Käytännöllinen ja vakaa tiellä ja vilkas sen ulkopuolella. Arise 1 on kevyt, nopea, monipuolinen ja hauska
Osta Triton Cyclesin Bombtrack Arise -yksivaihteinen pyörä täältä
Arise on Kölnissä sijaitsevan Bombtrackin aloituspyörä, ja se on synnyttänyt useita jälkeläisiä vuosien varrella, joista jokainen on räätälöity eri tieteenalojen mukaan, mutta silti säilyttänyt perustavanlaatuisen monikäyttöisen suunnittelun.
Vuonna 2018 Arise 1 palaa perusasioihin. Yksinkertainen teräksinen yksivaihteinen mini-V-jarrut ja runsaasti räätälöintimahdollisuuksia.
Uskollisena filosofialle "Keep it simple – keep it singlespeed" se lupaa äärimmäistä monipuolisuutta. Mutta osoittautuuko se kromipolymaatiksi vai levittääkö Arise 1 kykyjään liian heikosti?
kehys
Arisen rungon ja haarukan ohuet putket osoittavat tarpeeksi joustavuutta vaimentaakseen karkeita pintoja, mikä on erityisen havaittavissa maastossa.
Kaksinkertaisesta letkusta valmistetun etukolmionsa ansiosta runko on hintaansa nähden kevyt, ja tämä auttaa pitämään ajon eloisana.
Sivussa on hieman enemmän joustavuutta kuin joissain pyörissä, mutta ei koskaan tarpeeksi häiritsemään.
Suunnittelussa ei ole meneillään suuria määriä. Putkiprofiilit ovat tavanomaisia.
Kiinnitykset, 1-1/8 tuuman pääputki, 27,2 mm:n satulatolppa ja 68 mm:n kierteinen alatuki ovat kaikki järkeviä, luotettavia ja helposti huollettavia.
Edessä ja takana on teline- ja lokasuojien kiinnikkeet, joten et jää jäljelle, jos haluat mukauttaa Bombtrackia.
Sillä on myös runsaasti tilaa. Mielenkiintoista on, että takavaihtajan vaijerissa on myös pysähdykset, mikä tarkoittaa, että vaihteita olisi mahdollista lisätä myöhemmin – vaikka se vaatisikin edistyneen tason bodlingia.
Tulevissa malleissa on uusi dropout-muotoilu, joka helpottaa muuntamista.
Yksinkertainen, hyvin harkittu ja helposti muunneltavissa oleva Arise on loistava heti käyttöönoton jälkeen, mutta se on myös fantastinen kangas tulevia muutoksia varten.
Ryhmäryhmä
Oman merkkinen nelikulmainen kartiomainen kampisarja näyttää siistiltä ja siinä on järkevän kokoinen 42-hampainen eturatas, ja siihen sopiva ketjusuoja estää sitä pureskelemasta housunlahkeasi.
Yhdessä takana olevan 17-hampaisen hammaspyörän kanssa, se tarjoaa suhteellisen pörröisen suhteen tasaisella pinnalla ja riittävän helposti nousemiseen useimpiin mäkiin.
Stopping the Arise ovat mini-V-jarrut, jotka tarjoavat enemmän tehoa ja modulaatiota kuin perinteiset vanteen jarrusatulat sekä hyvän välyksen lokasuojille.
Vaihdettavat patruunatyynyt ovat hyvälaatuisia.
Levyjarruihin verrattuna ne ovat myös kevyempiä, vaikka ne ovat hieman taipuvaisia tahmeissa olosuhteissa kerääntymään mudaan.
Viimeistelysarja
Joka joka on laatinut Arisen teknisten luettelon, ansaitsee ylimääräisen lomapäivän – he ovat selvästi työskennelleet kovasti.
Tangot ja niiden matalat ja kevyesti levenevät putoamat sopivat täydellisesti pyörään.
Jotta voit pysyä matalalla ja peittää jarrut mukavasti, niiden leveämpi leveys tarjoaa tarvittavan vipuvoiman pyörän hallitsemiseen kovassakin olosuhteissa.
Ylempänä heidän ergonominen profiilinsa on mukava paikka levätä käsiäsi, kun taas minimaalinen heitto eteenpäin asettaa vipuhuput helposti ulottuville.
Satulatolppa on laadukas malli, nopeasti säädettävä ja riittävän tukeva pitämään satulan lujasti.
Satula on kunnollinen, mutta saattaa olla hieman kiinteä jollekin makuun.
Pyörät
35c Kenda -renkaissa on tuhansia pieniä kuplia. Vaikka he ovat riittävän onnellisia tasaisella asf altilla, he tulevat todella omikseen epätasaisessa maastossa ja suoriutuivat hyvin sekä alkukauden cyclocross-kilpailussa että päivittäisessä työmatkassamme kanavan varrella.
Niitä tukevat vanteet ovat melko leveät, joten emme suosittele asentamaan mitään kapeampaa kuin 28c.
Bombtrackissa käytetään takapyörää, jossa on perinteinen kasettinapa, välikappaleet ja yksi hammaspyörä ruuvattavan vapaapyörän sijaan.
Tämä helpottaa nopeaa ja vakaata tehonsiirtoa, ja sen pitäisi kestää halvempaa vaihtoehtoa pidempään; Haittapuolena on, että se on vain vapaakäynti – ei ole mahdollisuutta asentaa kiinteää hammaspyörää aidon fixie-kokemuksen saamiseksi.
Toinen pieni vaiva on se, että navassa käytetään vanhanaikaisia muttereita pulttien tai pikakiinnityksen sijaan, ja koska niitä on eri kokoisia edessä ja takana, sinun on raahattava kaksi avainta hätätyökalusarjassasi. renkaiden vaihto.
Matilla
Soita meille matalaksi, mutta mattapintainen maali yhdistettynä värillisiin kaapeleihin ja korosteisiin sai meidät heti mukaan.
Hyppäämällä kyytiin yksinkertainen, kevyt runko on yllättävän nopea. Yhdessä nopeasti käännettävän vaihteiston kanssa on helppo asettaa pyöritys.
Vakaa geometria ja kyky aurata suurimmassa osassa maastoa tarkoittivat, että huomasimme hyppäämässä reunakiveyksissä ja etsimässä röyhkeitä oikoteitä.
Tätä näppärää luonnetta kuitenkin valvovat jonkin verran renkaat. Suunniteltu epätasaiseen maastoon, niiden kulutuspinta on hieman surinaa suuremmilla nopeuksilla tiellä.
Kohtalaisen löysä ja pitkällä akselivälillä varustettu Arise on vakaa sekä tiellä että maastossa.
Tämä rento luonne tarkoittaa myös sitä, että se käyttäytyy itsestään, kun se on täynnä laukkuja.
Se ei ole pyörä, joka tarvitsee paljon ohjausta kaikissa tilanteissa. Etuosa on keskikorkea. Ei liian matala, mutta ei myöskään liian pystysuora.
Levenevien, matalien tankojen ansiosta on ilo ajella pudotuksilla pitkiä aikoja. Vaikka mini-V:t ovat edullinen vaihtoehto levyjarruille, ne pysäyttävät pyörän helposti.
Klisee kuoppaan tai puun juureen, ja 35c-renkaat imevät hyvin iskun, kun taas niitä tukevat leveät vanteet vähentävät myös puristusrenkaiden todennäköisyyttä.
Vaikka ei rasita liikaa asf altilla, mutta vaihtaminen liukkaisiin renkaisiin, jotka kykenevät korkeampiin paineisiin, laskee Arisen vierintävastusta merkittävästi.
Sekä runko että haarukka ovat hieman joustavia. Kuitenkin se pieni määrä vauhtia, jonka saatat menettää eteenpäin propulsion suhteen, korvataan helposti tämän tuomalla lisämukavuudella.
Runko on heti mukavin testissä, osittain letkun ansiosta, mutta myös hieman venytetyn geometrian ansiosta, mikä antaa putkille hieman enemmän liikkumatilaa.
Matkalla Arise on käytännöllinen, jos se kulkee hieman tasaisesti. Se loistaa hieman vaativammalla maastolla. Kun hiotaan epätasaisilla teillä tai hakkeroidaan cyclocross-kilpailussa, se on järkkymätön.
Leveät tangot ovat osansa, ja ne auttavat sinua käyttämään tarvittavaa vipuvaikutusta, jotta se pysyy haluamaasi suuntaan.
Sen sijaan, että seuraisi kuollutta suoraa, Arisen taipuisa luonne tarkoittaa, että on parempi antaa pyörän löytää oma tiensä keskustelupalstojen läpi sen sijaan, että yrittää kiusata sitä alistumaan.
Leveillä ja jäykillä pyörillä muut komponentit ovat helposti riittävän lujia kestämään lyönnin.
Arviot
Frame: Yksinkertainen ja kevyempi kuin saatat odottaa. 8/10
Komponentit: Järkeviä, luotettavia ja helposti huollettavia osia. 8/10
Pyörät: Kestävät kasettinavat ja hyvät yleisrenkaat. 7/10
The Ride: Kevyt ja eloisa käsiteltävyys tekee ajon hauskasta. 9/10
Tuomio
Käytännöllinen ja vakaa tiellä ja vilkas sen ulkopuolella. Arise 1 on kevyt, nopea, monipuolinen ja hauska
Osta Triton Cyclesin Bombtrack Arise singlespeed täältä
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Istuinputki (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 410mm |
| Pääputki (HT) | 137mm | 139mm |
| Pään kulma (HA) | 71 | 71 |
| Istuinkulma (SA) | 73 | 73 |
| Akseliväli (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB-pudotus (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Frame | Kaksoisnapainen 4130 CrMo -runko ja haarukka |
| Ryhmäryhmä | N/A |
| Jarrut | Tektro RX6 mini V-jarrut |
| Ketjusarja | BT Bikes, neliömäinen kartiomainen, 42t |
| Kasetti | 17t lämpökäsitelty CrMo hammasratas |
| Baarit | BT Bikes CX-1010 leimahdus |
| Varsi | BT Bikes Origin taottu -7 astetta |
| Satulatolppa | BT Bikes 612 |
| Satula | BT Bikes Comp |
| Pyörät | A-M1 kaksoiseinä, 32h tiivistetty hun, 11-vaihteinen yhteensopiva, Kenda Small Block 8, 35c renkaat |
| Paino | 9,86kg (koko M) |
| Ota yhteyttä | bombtrack.com |
