Se on varmasti kauneus, mutta onko ruostumattomasta teräksestä valmistettu X-Fire enemmän näyttelyponi kuin täysiverinen kilpa?
Kun olin poika, meillä ei koskaan ollut kuppia. Meidän piti juoda rullatusta sanomalehdestä. Ja ainoa ruostumaton teräs, jonka näimme, oli isämme taskuveitsi jouluna, kun hän viipaloi illalliseksi menneen kengän. Yrität kertoa tämän nykypäivän nuorille. He eivät usko sinua. Mutta kuinka ajat muuttuvat.
Nyt, kuten kupit, ruostumaton teräs on yleistä pyöräteollisuudessa. Ei v altavirtaa – et löydä ruostumatonta pyörää jokaisen valmistajan valikoimasta – mutta artesaanijoukon ja valikoitujen massavalmistajien ansiosta ruostumattoman teräksen liike on vähitellen keräämässä vauhtia ja tuottaa pyöriä, kuten upea X- Tuli matkan varrella. Mutta onko kyseessä "jos et voi mennä nopeasti, näytä kiiltävältä"?
Valinnat esteetille
Jos Narcissus olisi pitänyt polkupyöristä, hän olisi luultavasti ajanut X-Firellä. Ruostumattomasta teräksestä valmistetun Columbus XCr -putkisarjan erittäin kiillotettu peilipinta on upea, ja se esittelee rakentajan uskomatonta ammattitaitoa ja omistautumista. Tommasinin mukaan jokaisen kehyksen tekemiseen kuluu 80 tuntia, ja niistä 16 tuntia kuluu kiillotukseen.
Jokainen yksityiskohta, 'Hand Made In Italy' -kaiverruksesta alakiinnikkeen kuoressa ja siisteissä hitsauksissa pääputken ympärillä, tekevät X-Firesta yhden niistä poikkeuksellisista maantiepyöristä, jotka on nähtävä uskoi. Se on kuitenkin estetiikkaa, joka ei sovi kaikille, mutta silti on hyvä nähdä ruostumattomasta teräksestä valmistettu pyörä, joka ei piilota materiaaliaan maalivamman alle, eikä vähiten siksi, että yksi ruostumattoman teräksen parhaista ominaisuuksista on, että se ei t on käsiteltävä korroosiota vastaan, kuten muut metallit tekevät.
Omastani pidän siitä. Aja ulos aurinkoisena päivänä, etkä jätä käänteitä. Ja jos se ei kiinnosta sinua, Tommasini tekee myös mukautettuja värejä tai tyylikkään off-the-peg-version hiekkapuhalletuilla logoilla. Hinnat hakemuksen mukaan, mutta brittiläinen jakelija Zetta sanoo voivansa tehdä useimmat asiat ilmaiseksi tai noin 100 punnan nimellismaksulla.
Metalliydin
Kuten kaikki hyvät italialaiset polkupyöränvalmistajat, Tommasini on nimetty perustajansa Irio Tommasinin mukaan, joka aloitti rungonrakentajan uransa vuonna 1948 ja sai koulutusta legendaariselta italialaiselta runkorakentaj alta Giuseppe Pel alta (joka teki runkoja mm. Jacques Anquetilille) Milan ennen kuin perusti liikkeen kotikaupunkiinsa Grossetoon vuonna 1957. Vuosien varrella Irio valmisti polkupyöriä Louison Bobetille ja Freddy Maertensille vain kahdelle, ja vaikka nykyään Tommasini-brändi saattaa jäädä kaupallisesti kääpiöisiksi Colnagon ja De Rosan k altaisten joukossa. rungot ovat edelleen suuressa arvossa klassisten pyöräilyjen harrastajien ja perinteisten rungonrakentajien keskuudessa.
Nyt kahdeksankymppinen Irio on jäänyt hieman takapenkille yrityksessä ja on jättänyt Tommasinin päivittäisen johtamisen tyttäriensä Robertan ja Barbaran sekä heidän aviomiehiensä Valfridon ja Alessandron tehtäväksi.. Tommasinin sydän lyö kuitenkin edelleen vahvasti terästä, ja tällä hetkellä on viisi tällaista pyörää. Joten jos on pyörä, joka edustaa merkkiä, sen on oltava X-Fire. "Suosittelemme sitä sopivaksi ihmisille, jotka rakastavat pitkän matkan ratsastusta teräksen tarjoaman mukavuuden vuoksi", Barbara sanoo. "Mutta ruostumattomasta teräksestä valmistettuna se on jäykempi ja toimii paremmin kuin muut teräsrungot." X-Fire ei tietenkään ole jäykkä jäykkyyspanoksissa, mutta siinä ei kuitenkaan ole jäykimpien hiilikilpailijoiden stoisismia. Silti se ei ainakaan minulle ollut yleensä ongelma.
Jos olet väreistä mastoon kilpailija, niin kyllä, haluat pyörän, joka on sivusuunnassa mahdollisimman jäykkä – runkojen taipumiseen kuluvat watit ovat hukattuja – mutta sellaisena, joka ei todellakaan kilpaile mutta haluaa pyörän, jolla on jännittävää polkea, X-Fire on aivan minun kadullani. Tuon paljon käytetyn testaajan termin käyttäminen tuntuu elävältä. Se on vähän kuin ero keilapallon vierityksen ja jalkapallon välillä. Keilapallo höyryää raskaasti, suoraviivaisesti, kun taas jalkapallo alkaa pian hypätä ja sitoutua reagoimaan pintaan pomppimalla keilapallon pamauksen sijaan.
Näin on myös X-Firen kanssa, jonka ajon laatuun on hämmästyttävän terävä "ping" ja joka tarjoaa ämpäri palautetta polkimien sekä satulan ja tankojen kautta, kun se herää eloon. Mikä minulle, ellet valitse pyörää kilpailemiseen, on rakastavan pyörän tärkein ominaisuus ja miksi X-Fire on yksinkertaisesti nautinto ajaa. Puutteita on kuitenkin edelleen, mutta ne on jälleen ymmärrettävä kontekstissa – muista, tämä ei ole kilpapyörä.
Tahroittumaton maine
8,04 kg painava X-Fire on nykystandardien mukaan melko painava kone, ja suuri osa painosta tulee rungosta – väitetty 1 380 g keskikokoiselle, noin puoli kiloa ylöspäin. -loppuhiilipihoja. Kiipeämisen ja kiihdyttämisen aikana tuo paino kertoo ennustettavasti. Vaatii hieman vaivaa saada asiat sujumaan, ja kiipeilyjen juurella on ripaus pidättymistä. Silti nämä asiat haalistuvat merkityksettömiksi pitkänä päivänä.
Mukavuus, jonka katson pääosin tarpeelliseksi pystysuoraan joustoon takapäässä ja haarukoissa, on X-Firen luontainen ominaisuus, sillä se kulkee asiantuntevasti joustavuuden ja vaimennuksen välistä hienoa rajaa. Kuitenkin se on kulmissa, joissa pyörä todella laulaa. Kaikki ylipainon tunne haihtuu, kun X-Firen tasapainoinen luonne tulee esiin. Uskallan väittää, että jos runko olisi edes 500g painavampi, se kestäisi myös. Siinä on luottamusta herättävä asenne, ja se antaa palautetta, jonka avulla voit työntää sitä kovemmin kuin muita pyöriä, ilmoittaen nopeasti, kun olet löytänyt luotettavan linjan, tai varoittaa välittömästi, ennen kuin asiat alkavat turvota.
Voiko X-Fire olla täydellinen pyörä? Se näyttää kauniilta (tai voi todellakin näyttää miltä tahansa), se ei ruostu ja se kulkee uskomattoman hyvin ja kulkee poikkeuksellisen hyvin. Toki se kantaa hieman ylimääräistä vatsassa ja voisi olla jäykempi, mutta ellet kilpaile, sinun on vaikea huomata se useimmissa tilanteissa, aivan kuten et todennäköisesti koskaan näe ketään ajamassa toisella X-Firellä (joka on toinen siunaus joillekin: yksinoikeus).
Se ei kuitenkaan voi olla täydellinen. Mikään pyörä ei ole. Mutta sen puutteiden tasoittaminen kiroilevana kritiikinä on epäreilua – X-Fire on mitä se on, materiaalivalinnalle, joka ei vain sovi äärimmäisen jäykille 6 kg:n koneille, ja se on suunniteltu tiettyä asiakasta ajatellen. Sen todellinen kauneus, tai ainakin Tommasinin niin asiantuntevasti suunnittelema, piilee siinä, että se pystyy vastaamaan melkein mihin tahansa haasteeseen ja selviytymään siitä kaikkein vaikeimmalla ominaisuuksilla: kyvykkyydellä. X-Fire on vain uskomattoman tyylikäs ajomatka.
Spec
| Frame | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Chorus 2015 |
| Jarrut | Campagnolo Chorus 2015 |
| Ketjusarja | Campagnolo Chorus 2015 |
| Kasetti | Campagnolo Chorus 2015 |
| Baarit | Deda Zero 100 baaria |
| Varsi | Deda Zero 100 -varsi |
| Satulatolppa | Deda Zero 100 satulatolppa |
| Pyörät | Marchhisio Tommasini hiili/seos Clincher 50mm |
| Renkaat | |
| Satula | Tommasinin satula |
| Ota yhteyttä |
zettadistribution.com tommasini.it |