Shimanon mukaan GRX on markkinoiden ensimmäinen komponenttisarja, joka on suunniteltu erityisesti soraajoon
Shimanon konservatiivisen asenteen uusiin trendeihin ja kliinisesti perusteellisiin tutkimus-, kehitys- ja testausvaiheisiin pyrkimisen ansiosta japanilaisen komponenttibrändin tärkeimmät innovaatiot ovat harvassa.
Tämä tarkoittaa, että Shimano GRX -soraryhmäsarja, monipuolinen ryhmäsarja, joka sopii erityisesti sora- ja seikkailuajoon, voidaan nähdä osoituksena siitä, että soraajo trendinä on siirtynyt perinteisen pyöräilyn kaanoniin.
GRX:ssä on sekoitettava teema, joka heijastaa ajosoran erilaisia vaatimuksia – vaihtoehtoja on 1x ja 2x ketjusarjoja, 10- tai 11-nopeuksisia kasetteja, mekaanisia tai elektronisia voimansiirtoja, dropper-pylvään integrointia ja laajat välityssuhdeyhdistelmät sekä lisä- ja erikoiskomponentit.
Kammet yhdistävät Shimanon MTB- ja maantievalikoiman ominaisuuksia ja käyttävät +2,5 mm:n ketjulinjaa renkaiden ja rungon välyksen lisäämiseksi. 1x-vaihtoehdossa on patentoitu "Dynamic Chain Engagement" -hammasprofiili, joka varmistaa ketjun pysymisen epätasaisella alustalla, kun taas 2x 48-31 -kampisarjassa on 17 hampaan rako laajan välityssuhteen luomiseksi.
Etuvaihtajat eivät ole kovin erilaisia kuin Shimanon puhtaat maantiemallit, mutta ne toistavat kampisarjojen +2,5 mm:n ulostulovälyksen, joten leveiden renkaiden ei pitäisi olla ongelma. Kuten odotettiin, Shimanon Ultegra RX -takavaihtajassa soralla testattu tekniikka on esillä GRX-mallissa, joka käyttää kytkintä minimoidakseen ketjun lyönnin ja parantaakseen kiinnipysymistä, sekä Shimanon MTB Shadow+ -muototekijää.
GRX-vivuissa on jyrkkiä eroja Shimanon aikaisempiin malleihin. Viputerien ergonomia eroaa huomattavasti – ne ovat kulmikkaampia kuin Shimanon tyypilliset tiemallit, ja niissä on liukastumista estävä pintakuvio, joka lisää turvallisempaa tunnetta ajettaessa mutaisissa ja märissä olosuhteissa.
Ylemmissä GRX-vipuissa Shimano lainaa "Servo Wave" -teknologiaansa MTB-valikoimastaan, joka brändin mukaan "tarjoaa vahvemman jarrutustuntuman ja suuremmat modulaatiovaihtoehdot aggressiivisempaa ajamista varten."
Edelleen, GRX lisää ryhmän monipuolisuutta, ja se tarjoaa upotettuja apujarruvipuja, jotka on kiinnitetty päähydraulilinjaan ja jotka voidaan asentaa ohjaustangon keskelle jarrutusvaihtoehtoja varten ajettaessa yläosassa.
Uuden kokonaisuuden täydentää GRX-pyöräsarja, joka on saatavana sekä 700c että 650b koossa. Vanteissa on 21,6 mm:n sisäleveys, joka lupaa sopivan hyvin sorarenkaiden kokoihin.
Saatavuus näyttää alkavan Isossa-Britanniassa heinäkuusta alkaen, ja Di2-vaihtoehdot ovat saatavilla elokuusta alkaen. Odota täydellistä arvostelua heti, kun pystymme lisäämään maileja ryhmiin.
