Cannondalen ikoninen SuperSix Evo on saanut ilmaremontin mukavuudesta tinkimättä
Ajat muuttuvat. Se on väistämätön tosiasia elämässä. Vuonna 2008, kun Cannondale esitteli SuperSix Evon huippukevyenä kilpa-aseensa, Blackberryt olivat muotia, tavaroiden maksaminen kortilla vaati silti allekirjoituksen, ja jos halusit katsoa elokuvia tien päällä, tarvitsit kannettava DVD-soitin. Nykyään maailma on erilainen, ja täydellisen uudelleensuunnittelun ansiosta Cannondalen uusin SuperSix Evo on hyvin erilainen pyörä.
Sen perinteinen ulkonäkö on poissa, mukaan lukien vaakasuora yläputki ja pääasiassa pyöreät putkiprofiilit, joihin pyörä oli tarttunut puoli vuosikymmentä pidempään kuin monet kilpailijansa. Astu uuteen siluettiin, joka on yhä yleisempi huippuluokan tiekoneissa, jossa on pudotetut istuintuet, katkaistut kantorenkaat ja lentokoneen ohjaamo, joka syntyy yhdestä yksinkertaisesta halusta: mennä nopeammin.
Parannuksia nopeuteen
Cannondalen tohtori Nathan Barry, avainhenkilö super-aero SystemSixin kehittämisessä, oli jälleen tärkeä osa uuden SuperSix Evon suunnittelua.
’Jopa vain 15 kmh:n ilmanvastus vastaa 50 % pyörällä kokemastamme kokonaisvastuksesta, joten perinteisen muodon menettäminen oli suorituskyvyn kann alta erittäin kannattava uhraus, Barry sanoo.
Hänen tuulitunnelitietojen mukaan uusi SuperSix Evo on edeltäjäänsä nopeampi – 30 wattia vähemmän vastusta 30 mph:ssa (48 kmh). Hänen kiertopainotettu vetomallinsa ehdottaa myös 9 watin parannusta Specializedin uusimpaan Tarmaciin ja huikean 40 watin säästöä Trekin Émondaan verrattuna, vaikka en voi vahvistaa näitä väitteitä.
Minulle Cannondalen insinöörien päähaasteena oli pitää kiinni siitä, mistä SuperSix Evo tunnettiin ihon alla – sitä arvostettiin korkeasti sen ylevän tasapainon, kevyen painon, moitteettoman käsittelyn ja mukavuuden vuoksi. Eikä ole helppoa ylläpitää näitä elementtejä, kun olet keskittynyt niin rohkeaan uuteen tavoitteeseen – tulla luokkansa nopeimmaksi pyöräksi.
Olin todellinen vanhan SuperSix Evon fani, joten kun lähdin tien päälle tällä uusimmalla versiolla, olin hieman hermostunut, etten ehkä nauttisi siitä niin paljon, jos se lisänopeus olisi tullut liian suureksi. maksaa muualla.
Ajotuntuma ja ominaisuudet
Onneksi uusi SuperSix Evo tuntui aivan vanh alta ystävältä, vain nopeamm alta. Sen ajotapa oli erehtymättömän tuttu, mikä sai minut heti helpoksi.
Nopea ja varma käsittely oli edelleen olemassa, samoin kuin päättäväinen rungon jäykkyys, joka vastasi vaikeimpiin ponnisteluihini samalla miellyttävällä, iskevällä ja kireällä tunteella, johon olin tottunut aiemmin. Itse asiassa jälkimmäisen suhteen se oli ehkä jopa parempi kuin edeltäjänsä.
Olin koko ajan täysin tietoinen, että tämä pyörä oli huomattavasti nopeampi. Saatat kysyä, kuinka voin olla varma siitä, kun minulla ei ole omaa tuulitunnelia. No, oma pyöräni on SuperSix Evo (vanhempi versio), joten aikani paikallisilla reiteilläni on vakiintunut sillä.
Viimeaikaiset kuntotestit osoittivat, että FTP:ni (keskimääräinen tehoni, jonka voin ylläpitää tunnin ajan) on pudonnut noin 20 % ensimmäisen isävuoteni aikana, joten se tosiasia, että pääsen kiertämään harjoitteluani klo. sama nopeus voi olla vain pyörällä.
Osta Cannondale SuperSix Evo Tredzistä nyt hintaan 6499,99
Ohjaamo ja erityisesti pyörät ovat selkeästi tärkeitä uuden pyörän aerodynaamisten hyötyjen kann alta. HollowGram-ohjaamossa pidin todella siitä, että se toimii kuin yksiosainen muotoilu, mutta itse asiassa se on kaksi erillistä osaa, mikä tarkoittaa, että tangot ja varsi voidaan säätää itsenäisesti.
Tämä auttoi todella tarkkojen asetusteni hienosäädössä, ja se tuntui myös hieman vähemmän ankar alta ajotuntuman suhteen verrattuna useimpiin testaamiini yksiosaisiin ohjaamoihin. Lisäksi kaksiosainen muotoilu helpottaa pyörän irrottamista matkaa varten.
Pyörien os alta ne saattavat olla "omaa merkkiä", ja ehkä niillä ei ole Zippin, DT Swissin tai Enven tarjontaa, mutta HollowGram Knot 45 SL -pyörät ovat ensiluokkaisia. erinomainen jäykkyys ja erittäin reagoiva tunne. (Ne ovat muuten samat tekniset tiedot kuin 9 000 punnan huippukokonaisuudessa).
Superleveä 32 mm:n vanneprofiili toimii kahdella tasolla. Ensimmäinen ja ilmeisin on todistettu aerodynaaminen hyöty, mutta se soveltuu myös ihanteellisesti leveämmille renkaille, joiden rungossa on 30-32 mm välystä rengasmerkistä riippuen.
Renkaista puheen ollen, arvioisin asennetun Vittoria Corsa Graphene 2.0:n (25 mm) luultavasti markkinoiden parhaimmaksi tällä hetkellä, mikä vain lisäsi itsevarmuutta, jonka tämä pyörä inspiroi kuljettaessani vauhtia mutkissa usein kosteissa olosuhteissa. tiet täynnä lehtiä.
mukavuus
Tulen heti esiin ja sanon sen: En usko, että uusi SuperSix Evo on yhtä mukava kuin vanhempi sukupolvi. Se ei ole niin kaukana, että se olisi ongelma, mutta se on tosiasia, että nuo aeroputkien muodot vain päätyvät välittämään enemmän iskuja ja yleistä tienpinnan tärinää verrattuna vanhoihin, pyöreämpiin putkiprofiileihin. Kaikille, jotka arvostavat uuden rungon tuomaa lisänopeutta, hyötysuhde mukavuuden suhteen on täysin hyväksyttävää.
SuperSix Evo on kaiken kaikkiaan ajan tasalla, mutta silti säilyttänyt tarpeeksi "vanhaa" luonnettaan miellyttääkseen brändin kannattajia. Se on kiistatta nopea, kevyt, jäykkä ja suhteellisen mukava kilpapyörä.
Tämä on termijoukko, jota kuulemme levittävän paljon, mutta harvat brändit todella onnistuvat naimisiin kaikkien neljän kanssa, kuten Cannondale näyttää tehneen täällä. Ja jos tämä kaikki on herättänyt ruokahaluasi sellaisen ostamiseen, tämä Ultegra Di2 -malli on se, mihin älykkäiden rahan pitäisi mennä.
Hinta
Se on 2 500 puntaa halvempi kuin huippuluokan Dura-Ace Di2 -malli, ja haastan jokaisen, joka yrittää kertoa, että voit todella tuntea konkreettisen suorituskyvyn eron Shimano Ultegra Di2:n ja Dura-Ace Di2 -komponenttien välillä.. Lisäksi saat saman Hi-Mod-rungon (866 g väitetty kokoon 56 cm maalattu), HollowGram 45 SL Knot -pyörät ja HollowGram aerocockpit.
Todellisuudessa uhraat vain noin 300–400 g:n painon, mikä johtuu siitä, että ryhmäsarjassa on käytetty vähemmän hienoja materiaaleja ja hieman huonommilla ominaisuuksilla varustettu kampivarsi ja satula. Se on turhaa, ja tuo 2 500 puntaa on hyvä pala käteistä kunnolliseen perhelomailuun, jolla on hyvä mielihyvää, että olet juuri ostanut itsellesi uuden pyörän.
Osta Cannondale SuperSix Evo Tredzistä nyt hintaan 6499,99
Spec
| Frame | Cannondale SuperSix Evo |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Jarrut | Shimano Ultegra Di2 |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasetti | Shimano Ultegra Di2 |
| Baarit | HollowGram Säästä hiiltä |
| Varsi | HollowGram Knot metalliseos |
| Satulatolppa | HollowGram Knot hiili |
| Satula | Prologo-mitta NDR |
| Pyörät | HollowGram 45 SL Knot hiili, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm renkaat |
| Paino | 7.80kg (koko 56cm) |
| Ota yhteyttä | cannondale.com |
