Kevyt räätälöity teräs, joka on halvempaa ja nopeampaa kuin tavallinen sahrami, ole vain varovainen viimeistelysarjan valinnassa
Viimeisten 10 vuoden aikana Matthew Sowter on rakentanut hehkuvan maineen Saffron-runkorakennusliiketoiminnalleen. Hänen kauniit käsintehdyt teräspyöränsä ovat voittaneet kymmeniä palkintoja, ja monet hänen luomuksistaan ovat koristaneet Cyclistin sivuja.
Välikatselu Naked Columbus XCr:ään, jossa on runollisen siistit hitsaukset ja moitteeton viimeistely, voisi ehdottaa toista Saffron Frameworks -klassikkoa, mutta tämä kehyssarja edustaa merkittävää lähtökohtaa Sowterille.
Aiemmin jokainen Saffron-pyörä oli kertaluonteinen, räätälöity asiakkaan vaatimusten mukaan. "Se on erittäin vaikea tapa työskennellä ja toisinaan ei kovin tehokas tai taloudellinen", Sowter sanoo. "Lisäksi tarvitaan tietynlainen ratsastaja, joka tulee luoksemme tilaamaan."
’Ihmiset ajattelevat, että sinun on ymmärrettävä teräksen suorituskyky ja erilaiset rakennustavat tai putkityypit. Et myöskään saa käsitystä siitä, miltä siitä tulee, ennen kuin kehys on valmis. On olemassa käsitys, että räätälöidyn teräksen ostaminen vaatii sellaista itseluottamusta ja luottamusta, jota monilla ratsastajilla ei ole.’
Tämä mielessä Naked Columbus XCr on osa uutta neljän pyörän mallistoa (kaksi mallia vanne- tai levyjarruilla), johon Sowter on korjannut useita yksityiskohtia: rakennusmenetelmän, putkisarjan, keskeytykset ja juotokset.
Se antaa Saffronille tarpeeksi parametreja näyttääkseen mahdollisille asiakkaille, miltä pyörä tulee näyttämään, ja antamaan heille hyvän käsityksen siitä, kuinka paljon se maksaa, vaikka Sowter ei ole vielä päättänyt lopullisesta runkosarjan hinnasta tätä kirjoitettaessa.
‘Se on edelleen tapa. Teemme edelleen kehyksen asiakkaan geometrian mukaan, mutta joidenkin yksityiskohtien päättäminen etukäteen tekee prosessista vähemmän pelottavan ja aikaa vievän, Sowter sanoo. "Käynnistämme nämä projektit kahdessa tai kolmessa kuukaudessa, kun taas tavallinen jonotuslistamme on seitsemästä kymmeneen kuukauteen."
Naked Columbus XCr on ei yllättäen valmistettu ruostumattomasta Columbus XCr -teräksestä. Sowter sanoo, että sen korkea vetolujuus tarkoittaa, että putken seinämät voivat olla ohuempia painon vähentämiseksi tinkimättä sen ruostumattoman teräksen jäykkyydestä.
Runko on TIG-hitsattu, koska Sowterin mukaan se on kevyin tapa liittää putkia, ja se voidaan jättää paljaaksi – sen suojaamiseksi joutuisi maalaamaan juotospaloja, mikä lisäisi painoa.
’Yritämme todellakin riisua kaiken pois pyörästä, joten siihen ei jää mitään ylimonimutkaista tai koristeellista, hän sanoo.”Olen ajanut monella eri tyyppisellä putkisarjalla, käyttänyt erilaisia rakennusmenetelmiä ja geometrioita. Tietyllä tavalla tämä tarkoittaa sitä, että sanomme sen, mikä mielestämme toimii tehokkaassa, kevyessä teräsrungossa.’
Vaaka tukee Sowterin väitettä – 6,58 kg olisi vaikuttava hiilirungolle, joten tuon painon saavuttaminen teräksessä on uskomaton saavutus.
Sowter halusi komponenttien korostavan pyörän keveyttä, ja sen seurauksena pyörät, tangot, varsi ja satulatolppa ovat kaikki peräisin saksalaisilta hiilivelhoilta AX Lightnessilta. Pyörien (putkien) väitetty paino on vain 790 g, ja muiden AX-osien yhteispaino on alle 400 g.
Se tekee älyttömän kevyestä, mutta sydäntä pysäyttävän kalliista pyörästä – vertailukohtana rakennushintamme oli 6 614,68 puntaa ilman runkosarjaa. Mutta paino ei ole kaikki kaikessa.
Valo ja varjo
Vain muutaman ensimmäisen pyöräilykilometrin jälkeen minulle kävi selväksi, että teräksen äärimmäisen kevyt paino on täysin erilainen kuin hiiliekvivalentti. Erittäin kevyet hiilirakenteet voivat jäykkyydestään johtuen olla taipuvaisia.
Sitä vastoin Saffron tuntui voinelta, ikään kuin teräksen keveys auttaisi kostuttamaan tienpintaa sen sijaan, että se häiritsisi sitä helpommin. Se oli kelluva, ei lentävä.
Suhteellisen ohuet ruostumattomasta teräksestä valmistetut putket ja matalaprofiiliset pyörät vain paransivat rungon tuntumaa, sillä ne osoittautuivat lähes läpäisemättömiksi puuskaisissa olosuhteissa.
Yhdellä ajomatkalla tuntui kuin olisin ajanut omassa myrskysilmässäni – näin ja tunsin kovia tuulia ympärilläni pyörivän, puissa heiluvan ja lampunpylväiden heiluvan, mutta pyörää ei koskaan lyöty tai lyöty. vetäytyi linjasta, joka minulla oli päällä.
Se ei tarkoita, että se olisi ollut oppivainen matka. Koska se oli luonnostaan joustavampi kuin hiili, se ei hypännyt pois linj alta yhtä nopeasti, vaan sen sijaan tuntui, että teräs valjasti joustonsa ja palautti energian eteenpäin suuntautuvan vauhdin muodossa.
Ajaminen tuntui elois alta, ja pitkillä, tasaisilla nousuilla sen kevyt paino oli kuin ylimääräiset varusteet tai todella hyvät jalat. Se oli tunne, että olisin yksinkertaisesti nopeampi kuin tavallisesti. Tästä keveydestä oli kuitenkin maksettava rangaistus, joka paljastui jäykkyyden puutteena.
Aina kun minun piti nousta seisomaan lyödäkseni jyrkkiä tien nousuja, kuulin jarrupalojen poreilevan, kuhisevan ja koskettavan pyörän vannetta jokaisen polkimen painalluksen aikana. Samoin painoni eteenpäin vieminen viittojen sprinteissä aiheutti taipumisen, joka teki etupään käsittelystä hieman epämääräisen.
Osta nyt Saffron Frameworksista täältä
Steel ei koskaan pysty kilpailemaan hiilen kanssa jäykkyydessään paunaan, mutta kritiikkini ei kohdistu itse runkoon, vaan pikemminkin komponentteihin. AX Lightness -sarja ei yksinkertaisesti kestänyt sen läpi kohdistuvia voimia.
On sanottava, että olen ehkä hieman painavampi kuin keskimääräinen pyöräilijäsi. Ja vaikka olen Ultra 25T -pyörille ehdotetun painorajan sisällä, ne taipuivat ja vääntyivät huolestuttavalla tavalla aina, kun laitoin ne töihin lyhyillä, jyrkillä kukkuloilla, jotka pitävät testireittejäni Dorsetin ympäri (ja ne aiheuttivat minulle todellisen kauhun hetken kun jarrut eivät tehneet tehtäväänsä nopeassa laskussa märällä tiellä).
Ehkä pyydän liikaa takapyörältä, joka painaa alle 500g, mutta kokemus sai minut repeytymään tunteistani tätä pyörää kohtaan.
Sowter halusi korostaa, kuinka kevyttä terästä voi olla (hän väittää tämän rungon painavan 1,58 kg, mikä on erittäin kevyt teräkselle), joten oli järkevää valita kevyin saatavilla oleva viimeistelysarja, mutta luovuttaisin mielelläni noin kiloa rakentaa runko hieman perinteisemmillä komponenteilla, jäykistää asioita ja puolestaan parantaa pyörän jokapäiväistä ajettavuutta.
Jos paino on ainoa asia, josta välität, hiili on luultavasti edelleen oikea tie. Mutta jos ajon laatu, istuvuus ja puhdas ulkonäkö ovat yhtä tärkeitä, jokainen, joka valitsee Saffronin uusimman mallin, jää epäilemättä erittäin vaikuttuneeksi.
Spec
| Frame | Saffron Naked Columbus XCr |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Super Record |
| Jarrut | Campagnolo Super Record |
| Ketjusarja | Campagnolo Super Record |
| Kasetti | Campagnolo Super Record |
| Baarit | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Varsi | AX Lightness Rigid |
| Satulatolppa | AX Lightness Europa Selection |
| Satula | Berk Composites Lupina |
| Pyörät | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25mm putkirenkaat |
| Paino | 6,58kg (rungon paino 1,58kg) |
| Ota yhteyttä | saffronframeworks.com |
