Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc näyttää kaikin puolin ranskalaisen ratsastajan itsensä kattav alta nopeuskoneelta
Julian Alaphillipe voitti tänään uskomattoman yksinvoiton Tour de Francen 3. vaiheessa, esitellen ratsastajan yhä vaikuttavampaa monipuolinen muoto. S-Works Tarmacilla, jolla hän ajoi, on saattanut olla pienempi rooli kuin ranskalaisella itsellään, mutta se on ihailun arvoinen.
Alaphillipen S-Works Tarmac on kiistatta täydellinen irrotettava ase, jossa on sekoitus aerodynamiikkaa, jäykkyyttä ja keveyttä.
Vaikka S-Works SL6 Tarmac on vähemmän aerodynaaminen kuin S-Works Venge, se on silti yhtä aerodynaaminen kuin alkuperäinen S-Works Venge, ja se on hiottu Specializedin omassa "Win Tunnelissa".
Alaphillipe on valinnut suhteellisen syville Roval CLX50 -renkaille, mikä todennäköisimmin nostaa painon UCI:n 6,8 kg:n vähimmäispainoon. Pyörät on yhdistetty S-Works Turbo -putkirenkaisiin, joissa pito ja paino yhdistyvät hienosti.
On mahdotonta jättää huomioimatta Alaphillipen k altaisen korkean profiilin GC-kilpailijan levyjarrujen käyttöä, jossa monet ovat päättäneet jäädä vannejarruihin. S-Works Tarmacissa käytetään 140 mm:n roottoreita, pienempiä kuin jotkut, mutta Alaphillipen nopea laskeutuminen viittaa siihen, että pienemmät roottorit kestävät erittäin kovaa jarrutusta.
Alaphillipe käyttää Shimano Dura-Ace Di2 -ryhmäsarjaa, jossa on tavallinen 53-39-ryhmäsarja ja suhteellisen laaja 11-28 takakasetti. Tämä viittaa siihen, että ratsastaja on varma, että hän pystyy ajamaan poljinnopeuden jopa jyrkimmissä rinteissä ilman kompaktia ketjusarjaa.
Hänen etuosa on pyöräilystandardien mukaan hieman konservatiivinen, ja siinä on 10 mm:n varsi mieluummin kuin superpitkät 140 mm:n varret, joista on tullut yleisiä WorldTourissa. Se auttaa hänen räikeää ja aggressiivista laskeutuvaa tyyliään.
Alaphillipe on käyttänyt pehmeää huopakiinnitystä ohjaustangon teippiinsä tavallisen kuluttajan käyttämän karkeamman sähköteipin sijaan, mikä todennäköisimmin säästää painoa, mutta tekee myös mukavamman otteen yläosassa. Hänen kolmivärinen K-Edge GPS -teline on myös fantastinen hienovarainen kukoistava rakenne.
Alaphillipe, kuten kaikki Quickstep, käyttää Bryton Rider 450 -tietokonetta nopeuden ja poljinnopeuden välittämiseen sekä integroidun Shimano Dura-Ace -tehomittarin tehotietoihin.
Katsomme Alaphillipen tämän päivän muotoa, voimme hänen ajaa S-Works Tarmacinsa läpi vauhtinsa vuorilla kilpaillessaan mahdollisesta GC-voitosta.
