Cannondale Slate aiheutti melkoisen myrskyn ensimmäisten kuvien vuotaessa, mutta mihin se on tarkoitettu?
Cannondale on vuosien mittaan omaksunut suunnittelussaan enemmän johda-ei seuraa. Tämän seurauksena sillä on nyt käytössään tekniikkaa, kuten yksijalkainen Lefty-jousitushaarukka, jota se voi käyttää mielenkiintoisissa projekteissa, kuten Slatessa. Se on varmasti erottuva, mikä vaikeuttaa luokittelua.
Onko se maantiepyörä, maastopyörä vai uusin pyöräilytrendi – sorapyörä?
Yhdysv altain markkinoiden vahvasti vaikuttaneen "sorapyörän" konsepti saapui Yhdistyneeseen kuningaskuntaan suhteellisen äskettäin, ja brändit ovat pyrkineet lisäämään sellaisen valikoimaansa.
Mielipiteet tästä luokittelusta ovat jakautuneet. Esimerkiksi Yhdysvalloissa, jossa hiekkatiet ovat yleisiä, on perusteltu tarve maantietyyppiselle pyörälle, jolla on muitakin ominaisuuksia kuin asf alttia.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja suuressa osassa Eurooppaa tarve on paljon pienempi. Lisäksi näiden sorakoneiden ja cyclocross-pyörien väliset selvät yhtäläisyydet saavat monet ihmiset raapimaan päätään, ansaitsevatko pienet erot erillisen luokan.
Cannondalen David Devine, Slate-projektissa työskentelevä avaininsinööri, sanoo: Alamme pitää sen segmentoinnista, mutta Slatella en todellakaan sanoisi, että aiomme tehdä sorapyörän.
’Päätimme tehdä maantiepyörän, joka oli vain hauskempaa, hän lisää.
Osta Cannondale Slate Hargroves Cyclesilta
‘Jos tekisimme sorapyörän, sen geometria olisi todennäköisesti vähemmän aggressiivinen, korkeampi etupää ja lyhyempi ulottuvuus. Mutta se, mitä todella haluat, on pyörä, joka kulkee kuin maantiepyörä suurimman osan ajasta, mutta joka selviää myös maastossa ja sorassa.
'Siitä Slatessa on kyse. Siinä saattaa olla jousitushaarukka ja leveät renkaat, mutta se on pohjimmiltaan maantiepyörä.’
Identiteettikriisi
Vastauksena lukemattomiin kysymyksiin, joita sain uteliailta seuralaisilta ajaessani Slatella: se ei ole sorapyörä. Eikä cyclocross-pyörä.
Se ei ole myöskään Spring Classicsin mukulakiviä varten rakennettu maantiepyörä (joten älä odota, että kilpajoukkueet käyttävät sitä siellä). Sen sijaan ajattele Slatea enemmän maantiepyöränä, jonka voit ottaa mukaan käytännössä minne tahansa.
Juuri tällä mentaliteetilla lähdin testaamaan Slatea, ja on reilua sanoa, että minulla oli hauskaa. Minulla oli enemmän renkaita kuin olisin halunnut (hauraiden renkaiden vika), mutta tulin aina kotiin virnistettynä.
Olisin ensimmäinen, joka on samaa mieltä siitä, että Cannondale Slate näyttää ensi silmäyksellä enemmän maastokoneelta kuin maantiepyörältä, ja Cannondalen rohkea askel yrittää yhdistää nämä kaksi maailmaa.
Mutta katso leveiden renkaiden ja vasemmanpuoleisen, yksipuolisen jousitushaarukan aiheuttamien ennakkoluulojen ulkopuolelle, niin huomaat geometrian, joka on yllättävän maantiepyörämäistä.
Verrattuna Cannondalen omaan ammattitason kilpapyörään, SuperSix Evoon, vain löysempi pääputken kulma (1,5° vähemmän) ja siitä johtuva marginaalisesti lisääntynyt akseliväli erottuvat.
Siellä on myös hieman korkeampi alatuki, jotta saat hieman enemmän poljinväliä karkeissa asioissa. Muuten se on hyvin samanlainen, ja tuloksena on, että se tuntuu ja reagoi enemmän maantiepyörältä kuin odotettiin.
Sen 9,6 kg:n paino tarkoittaa, että siinä ei ole kilpatason maantiepyörän noutoa, mutta 650b:n pyörät rullaavat hyvin.
Ne voivat olla hieman normaalia pienempiä, mutta yhdistettynä 42 mm:n renkaisiin, niiden kokonaisympärysmitta on käytännössä sama kuin tavallisella 700c-pyörällä 23 mm:n renkailla.
Veettää vain hieman tavallista enemmän vaivaa, jotta ne saadaan liikkeelle.
Suuremmista renkaista kuuluu jatkuvaa huminaa, mikä viittaa entisestään nopeutta alentaviin vastuisiin, mutta siitä huolimatta olin iloisesti yllättynyt siitä, kuinka paljon Cannondale Slate tuntui maantiepyörältä.
Pystyin silti saavuttamaan kunnollisen tieaseman, enkä todellakaan tuntenut oloni vääräksi chaingangin linjassa. Sen sujuvuus estää sitä nousuissa, mutta kompromissi on alamäkeen, jossa se näyttää erinomaisen varman ajettavuuden.
vasen haarukka
Huomasin lisäyllätyksekseni, että pystyin ajamaan suurimman osan ajasta etujousituksen ollessa "aktiivinen", koska Lefty-haarukan painuma ei ole nolla.
Toisin sanoen haarukka ei puristu matkaansa, kun istut pyörän selässä, kuten maastopyörän jousitusjärjestelmä tekisi, joten se ei heilu ja nyyhky, kun nouset satulasta tai sukeltat jarrutuksessa.
Näyttää siltä, että Cannondale on saavuttanut hyvän tasapainon tässä pehmentääkseen epätasaisen maaston iskuja ilman havaittavia suorituskyvyn menetyksiä.
Ainoastaan täyden sprintin tai jyrkän nousun aikana haarukka oli parempi napata takaisin lukittuun asentoon, mikä saavutettiin yksinkertaisesti painamalla pyällettyä yläsuojusta.
Olin vaikuttunut siitä, kuinka hyvin jo 30 mm:n jousituksen liike auttoi pehmentämään ajoa ajaessani pois syrjäiseltä tieltä tai osuessa kuoppiin.
Sanoisin, että Slate näyttää taipuvan saamaan hieman enemmän sivutuulta kuin tavallinen maantiepyörä, mutta ei tarpeeksi, jotta sillä olisi todellista merkitystä.
Suurempi huolenaihe oli se, että useammin kuin kerran seisoessani jyrkän k altevuuden jyrkäntyessä puristin polveni Leftyn yläkiinnikkeen takaosaan riittävällä voimalla työntämään ohjausta ja kääntymään hieman.
Huomasin tietoisesti tekemässäni hieman säätöä ajotyyliäni, kun tiesin, että polviiskun vaara oli olemassa. Kun tajusin sen, se lakkasi olemasta ongelma.
Yksi Cannondale Slatella ajamisen hienoimmista asioista oli mahdollisuus yhdistää tieosuudet suitseisiin ja sorapolkuihin, joita on monia kotiseudullani lähellä New Forestia.
Mikä tuo minut takaisin kysymykseen 'Mitä varten se on?'
Sanoisin, että on parasta jättää huomiotta kiinteitä ajatuksia pyöräilyluokista ja muistaa vain syyt, miksi rakastamme pyöräilyä: yksinkertainen nautinto päästä ulkoilmaan ja ajaa missä haluat, vain koska voit.
Jos ajattelet pyöräilyä näin, niin ehkä Slate on oikea pyörä sinulle.
Specification
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Frame | Cannondale Slate ja Lefty Oliver -haarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra |
| Jarrut | Shimano BR805 -jarrusatulat |
| Ketjusarja | Cannondale Hollowgram Si kammet |
| Kasetti | Shimano Ultegra |
| Baarit | Cannondale C2 metalliseos |
| Varsi | Cannondale C1 metalliseos |
| Satulatolppa | Cannondale C1 metalliseos |
| Pyörät | Slate 650B |
| Satula | Kangasauhan säde |
| Paino | 9,6kg |
| Ota yhteyttä | cyclingsportsgroup.co.uk |
