Elokuva "Battle Mountain: Graeme Obreen tarina" on nyt elokuvateattereissa v altakunnallisesti. Puhuimme miehen itsensä kanssa hänen merkittävästä tarinastaan
Kuvittele maailman nopeinta pyöräilijää, maailmanmestaria, tunnin ennätyksen h altijaa. Mistä he tulevat, miten heistä tuli mitä he ovat, mitä he joutuivat uhraamaan, miltä he näyttävät? Kuvittelemasi henkilö ei ole Graeme Obree.
Skotilaisvanhemmille vuonna 1965 Warwickshiressä syntynyt Obree muutti rajan pohjoispuolelle lapsena ja on aina pitänyt itseään skotlantilaisena. Poliisin pojalla ei ollut helppoa kasvaa pikkukaupungissa, ja hänen alkuelämäänsä leimasivat kiusaaminen, heikentävä masennus ja sosiaalinen ahdistus. Nuoresta iästä lähtien pyöräily veljensä kanssa tarjosi pakopaikan hänen ongelmistaan, ja osallistuttuaan ensimmäiseen 10 mailin kilpailuun hän vakiinnutti itsensä pian menestyksekkääksi amatööri-aika-ajoon. Koko 90-luvun alun hän kilpaili Englannin mestarin Chris Boardmania vastaan. Toisin kuin paremmin rahoitettu Boardman, hän kuitenkin kamppaili saadakseen toimeentulonsa kilpailemalla yksin, ja vuonna 1992, kun hänen omistamansa polkupyöräkauppa meni rikki, hän huomasi olevansa velkaantumassa, vaikeuksissa ja joutui elättämään pientä lasta.
Työvoimatoimiston yrittäessä saada hänet tietotekniikan tai sihteerin uralle, hän päätti tehdä kaikkensa saadakseen yhden pyöräilyn suurimmista saavutuksista: Hour-ennätyksen, joka on ollut italialaisen Francesco Moserin hallussa vuodesta 1984. Vaimonsa Annen tuella hän keksi suunnitelman. Hän suunnitteli pyörän ja yritti saavuttaa ennätyksen kahdeksan kuukauden sisällä, juuri ennen kuin hänen kilpailijansa Boardmanin oli määrä ottaa laukaus. Hänen rakentamansa teräspyörä, mukaan lukien pesukoneen nopeat laakerit, oli vallankumouksellinen. Sen radikaali "pakattu" asento vähensi vastusta huomattavasti, mikä antoi Obreen luistaa ilmassa uskomattomalla nopeudella.
Vaikka luotti pyörään ja kykyihinsä, ulkomaailmalle tuntematon, Obree kärsi edelleen vakavasta masennuksesta. Sellaisenaan hänen motivaationsa vaatia Tuntia tuli paljon tummemmasta paikasta kuin tavalliset urheilullisen inspiraation lähteet. "Se on edennyt tyytymättömyyden asemasta", Obree paljastaa.”Tarvitsin yhä enemmän täyttymystä ulkopuolelta. Esiintyäni brittitasolla halusin mennä pidemmälle. Halusin olla korkeimmalla mahdollisella tasolla ja sinun täytyy vakuuttaa itsesi, että teet itsestäsi niin hyvän. En ollut tyytyväinen olemaan. Moserin ennätyksen lyöminen tuntui aino alta tap alta löytää tyytyväisyyttä, tai niin luulin silloin. Tuo levy merkitsi minulle niin paljon, että koko itsetuntoni jumiutui siihen.'
Tulemassa maailmanmestariksi
Ilman sisäratoja Isossa-Britanniassa, yritys tapahtuisi Vikingskipet-velodromilla Norjassa 16. heinäkuuta 1993. Lehdistön tarkkaan katsellen Obree aloitti vahvasti, mutta kierrosten pyöriessä kävi selväksi. hän kamppaili. Hän ei kyennyt kuromaan umpeen eroa, ja kun 60 minuuttia oli kulunut, hänellä oli vajaa kilometri.
’Kun kävelin pois tältä rad alta, epäonnistumisen paino oli hämmästyttävä, Obree sanoo. – Se oli niin yli-inhimillistä ponnistelua ja jäin muutaman sadan metrin alle. En saanut sitä takaisin. Kun kävelin kameroita kohti, ihmiset onnittelivat minua ja yrittivät ojentaa minulle kukkia. Mutta en halunnut niitä. Tunsin tämän lyijyllisen epäonnistumisten massan, pahempaa kuin mikään kipu, jonka voit kuvitella. Pohjimmiltaan henkisesti selviytyä ihmisenä… Ajattelin vain, että ei, minun on mentävä uudestaan.’
UCI:n ajanottajilla, jotka varasivat seuraavan päivän kotilennoille, sovittiin, että Obree voisi mennä toisen kerran, jos hän aloittaa klo 9.00. Tunnin yrittämiseen vaadittava vaiva on v altava. Eddy Merckx, jota pidetään laaj alti historian suurimpana pyöräilijänä, sanoi, ettei hän pystynyt kävelemään neljään päivään yrittäessään. Obreella olisi alle 24 tuntia aikaa toipua ennen seuraavaa laukausta.
’Tuo kävelymatka rad alta, sellaisella fiiliksellä, siitä minusta tuli oikea maailman lyövä urheilija, Obree sanoo.”Minusta tuntui, että pääsisin käsiksi tähän hengenpelastavaan energiaan, koska minun piti rikkoa tämä ennätys. Epäonnistuminen tuntui hengenvaaralliselta. Emotionaalisesti Hourin yrittäminen ja jääminen oli kuin yrittäisi hypätä Grand Canyonilla ja saavuttaa metrin päässä. Tuo viimeinen metri on todella tärkeä, ja niin paljon sillä puolikierroksella oli merkitystä minulle. Aioin joko voittaa ennätyksen tai kuolla. En aikonut luovuttaa. Polkeisin tarvittavalla tahdilla, tuli helvetti tai korkea vesi. Se, mikä muuttui syvimmällä tasolla, oli tahto minussa.'
Herättyään koko yön venyttääkseen väsyneitä lihaksiaan, Obree saapui velodromille viisi minuuttia ennen aikataulun mukaista alkamisaikaa. Hän ei juurikaan saanut katsekontaktia kenenkään kanssa. Hän lähti liikkeelle tasan klo 9. Tuntia ja 51 596 kilometriä myöhemmin hän rikkoi Moserin yhdeksän vuotta vanhan ennätyksen.
’Minusta tuntui kuin olisin rikkonut Hourin juoksemalla palavaan rakennukseen kierros kerrallaan, hän paljastaa. Velodromissa juhlittiin. Vaikka Obree oli aluksi helpottunut, hän koki saavutuksensa vuoksi vain vähän katarsisia. Sen sijaan tilalle tuli tunne, että hän selvisi hengissä lähellä olevasta katastrofista.
’Olin niin emotionaalisesti tyhjentynyt, kun lopetin, tunsin vain, luojan kiitos, että se on tehty. Minulla oli selkä seinää vasten. Olin kuin kissanpentu, joka oli taistellut kettua vastaan. Pystyin vain ajattelemaan, olen selvinnyt. Siitä tuli hyvin nopeasti tapaus, no, se sai minut jatkamaan niin pitkään, mutta mitä nyt?’
Viikon sisällä Boardman ottaisi tittelin Obreelta urheiluautovalmistaja Lotuksen suunnittelemaan hiilikuitupyörään, jonka kehittäminen oli maksanut useita satoja tuhansia puntia.
Lentävä skotti
Obreen lyhyt ennätyssäilytys teki hänestä maksukykyisen ja vakavia sponsoritarjouksia ensimmäistä kertaa, vaikka se oli lyhytaikainen. Seuraavat vuodet olisivat saavutusten pyörretuuli. Syyskuussa 1993 hän aloitti Boardmanin henkilökohtaisessa takaa-ajossa voittaakseen kultaa radan maailmanmestaruuskilpailuissa ja asetti samalla uuden maailmanennätyksen. Seuraavana vuonna hän sai takaisin Hour-tittelinsä ennen kuin voitti jälleen MM-kisat vuonna 1995. Näistä saavutuksista huolimatta menestys ei kuitenkaan tuonut hänelle ehdotonta onnea. Julkisen tarkastelun aiheuttama stressi ja UCI:n törmäykset hänen innovatiivisiin polkupyöriinsä johtivat juomakohtauksiin ja masennukseen, vaikka hän ajoi maailman lyömällä. Hänen veljensä kuolema auto-onnettomuudessa vuonna 1994 vain pahensi hänen masennustaan.
Hänen lyhytikäinen ammattilaisuransa ranskalaisessa Le Groupementissa alkoi huonosti, kun gallialaiset ratsastajat antoivat hänelle kylmän olkapään, ja päättyi, kun hän teki selväksi, ettei hän tekisi yhteistyötä joukkueen ohjelman kanssa. "lääketieteellinen varmuuskopio". Huolimatta siitä, että Obree säilyi upeassa muodossaan seuraavien vuosien aikana, tuen puute ja jatkuvat mielenterveysongelmat, mukaan lukien itsemurhayritykset ja loitsut laitoksissa, johtivat Obreen katoamiseen maailman näyttämöltä.
Seurasi kolmetoista vuotta terapiaa, mikä johti lopulta kaksisuuntaisen mielialahäiriön diagnoosiin. Vuonna 2003 Obree julkaisi horjumattoman omaelämäkertansa Flying Scotsman, josta tuli myöhemmin pohja elokuvalle, jossa pääosassa oli Jonny Lee Miller. Huolimatta alhaisemmasta profiilista koko tämän ajanjakson ajan, pyöräily pysyi vakiona Obreen elämässä. Vaikka elokuva sai hyvän vastaanoton, se ei saanut tarpeeksi rahaa lipputuloissa muuttamaan merkittävästi hänen taloudellista tilannettaan, ja hän kamppaili sen tuoman huomion kanssa. Homoksi tuleminen vuosien kieltämisen jälkeen johti sitten itse pakotetun eristäytymisen ajanjaksoon. Kun hän tuli julkisuuteen vuonna 2011, uutinen nousi The Scottish Sunin etusivulle.
Asuessaan yksinäisesti v altuusto-asunnossa S altcoatsissa Skotlannin villillä länsirannikolla, tämän intensiivisen itsetutkiskelun loppua kohti hän antoi vihdoin ensimmäisen kerran pohtia positiivisesti omia saavutuksiaan.
‘Alle 2008 aloin arvostamaan sitä, mitä olin tehnyt, Obree kertoo Cyclistille. – Katselin Nicole Cookea olympialaisissa, tunnen hänet ja tiedän, että hän ei koskaan käyttäisi dopingia. Kun hän voitti, olin niin onnellinen. Minulla oli kyyneleet silmissäni. Vuosia sitten ihmiset tulivat ja onnittelivat minua Hour-ennätyksen rikkomisesta, mutta en koskaan saanut sitä tunnetta. Mutta sillä hetkellä ajattelin, että niinkö ihmiset tuntevat minua kohtaan? Siitä aloin ymmärtämään, että kyllä, tein hämmästyttävän asian.’
Niin aikoihin Obree aloitti myös uuden vaiheen urallaan työskennellen julkisena puhujana, pitäen motivaatiopuheita nuorille aikuisille.
’Olin puhunut kouluissa, ja lapset olivat todella innostuneita tästä hullusta tarinasta miehestä, joka rakensi pyörän pesukoneen palasista, Obree nauraa. Mutta nämä lapset eivät edes syntyneet vuonna 1993, kun rikkoin ennätyksen. Halusin saada jotain ajankohtaista. Halusin näyttää heille, että yksilöllisyydelle on vielä tilaa.'
Hyvin tietoisena taipumuksestaan pakkomielteiseen ja tuhoavaan käytökseen, Obree uskoi kuitenkin olevansa tarpeeksi hyvässä paikassa yrittääkseen uutta haastetta. Human-powered vehicle (HPV) maanopeusennätys on niche-tahti minkä tahansa standardin mukaan – miehet ja naiset rakentavat Heath Robinson -tyylisiä koneita kuljettaakseen itseään eteenpäin mahdollisimman nopeasti oman höyrynsä alla. Mutta Obreen innokkaalle, ongelmanratkaisumielelle haaste sopi täydellisesti.
’Se on yksi ihmisen ponnistelun raaimmista muodoista, Obree sanoo. Ei ole rajoittavia tekijöitä. Se on puhdas kykytesti. Mukana ei ole UCI:n täytettyjä bleisejä, kukaan ei kerro sinulle, mitä voit tehdä ja mitä et. Ajattelin, että tässä on asia minulle.’
Obreelle tyypilliseen tapaan yritys toteutettaisiin minimaalisella rahoituksella.
‘Halusin sen olevan todellinen yhden miehen yritys, osoittaa, että voit silti tehdä jotain itse. Sinun ei tarvitse odottaa, että yritys tulee mukaan, tai kysyä: "Voinko olla osa tätä?" Sinun ei tarvitse olla pieni hammaspyörä v altavassa koneessa.’
Obree tähtäsi 100 mph:n rikkomiseen käyttämällä vatsaa ja ajajan päätä etusijalla pienimmän etuosan kohdalla. Hänen luoma kone, jota hänen ystävänsä Sir Chris Hoy antoi lempinimen The Beastie, lähetettiin Battle Mountainille Nevadaan, Yhdysv altoihin, yhdessä kuvausryhmän kanssa dokumentoimaan yritystä. Obree käänsi itsensä ylösalaisin harjoittelun aikana ja tarvitsi hätäleikkauksen. Vaikka tämä näennäinen paluu pakkokäyttäytymiseen huolestutti hänen ystävänsä, Obree oli pragmaattisempi.
'Ihmisvoimaisen ajoneuvon ennätyksen saamatta jättäminen ei ollut niin huono asia, koska kyse ei ollut siitä, että minun koko itsetuntoni olisi sidottu sen saamiseen, kuten se oli ollut Hourissa. ' hän selittää.
Eläminen ilman pelkoa
Vaikka Beastie teki uuden ennätyksen alttiissa ajoneuvoissa, kapean koneen ajettavuusongelmat tarkoittivat, että se jäi selvästi alle 100 mph:n. Toisin kuin nuorempi itseään, Obree suhtautui filosofisesti siihen, että hänen oli tarkistettava odotuksiaan alaspäin.
'Jos epäonnistut, minkä minä tein, niin kauan kuin olet tehnyt kunnolla, parhaansa mukaan ja rehellisesti, ei hätää. Epäonnistumisen pelko ei tarvitse estää sinua.’
Obree on vakuuttunut siitä, että hänen päivänsä ennätysten tavoittelussa ovat hänen takanaan. Sen sijaan hän työskentelee kirjan parissa, joka kertoo kokemuksistaan masennuksen kanssa nimeltä Enough. Pyöräily ei ole enää nälkäinen sen vahvistuksen jälkeen, jonka hän löysi ajaessaan itsensä fyysisiin äärimmäisyyksiin, mutta pyöräily on edelleen keskeinen osa hänen elämäänsä. Useimpina päivinä hänet löydetään vielä ratsastaessaan kotinsa ympärillä olevilla kukkuloilla.
’Pyöräily on eskapismia. Nyt voin vain mennä ulos ja ajaa pyörällä. Tykkään edelleen mennä kovaa, haluan edelleen tuntea keuhkojeni polttavan, mutta se johtuu vain siitä, miltä minusta tuntuu tällä hetkellä, ei jonkun mahdollisen tulevan saavutuksen takia. Siinä ei ole mitään "futurismin" elementtiä. Kun pyöräilen nyt, olen nykyhetkessä. En tee sitä esiintyäkseni myöhemmin, vaan koska haluan olla siellä juuri nyt. En hae enempää ennätyksiä. Jos nyt etsin ulkoista tyydytystä, se tarkoittaa, että tässä ja nyt on jotain vialla.’
Obree on viettänyt elämänsä työntäen itsensä inhimillisen kestävyyden rajojen yli voimien, joita hänellä on joskus ollut vaikeuksia ymmärtää, motiivina, ja näyttää vihdoin löytäneen tyytyväisyyttä. Hänen saavutuksensa ovat uskomattomia, kun niitä tarkastellaan eristyksissä, jopa ilman tietoa vastoinkäymisistä, joita hän kohtasi saavuttaessaan ne. Kysyttäessä, mikä motivoi häntä jatkamaan työntämistä eteenpäin, hän vastaa, että on vain kolme syytä tehdä mitään: Koska sinun täytyy, koska haluat, tai koska sinusta tuntuu, että sinun pitäisi tehdä. Älä koskaan tee mitään vain siksi, että sinun pitäisi. Olipa kyseessä pyöräily, kilpailuun osallistuminen tai hautajaisiin osallistuminen, tee se koska haluat. Tee se, koska rakastat sitä!’
Battle Mountain: Graeme Obreen tarina on nyt elokuvateattereissa. Lisätietoja osoitteessa gobattlemountain.com
