Perinteiset vannejarrut kohtaavat Cannondale SuperSix Evon huippuluokan aero- ja hiiliteknologian
Alun perin vuonna 2008 lanseerattua SuperSixiä on aina pidetty erinomaisena kestävyyskilpailijana, joka on historiallisesti pidetty äärimmäisenä tee-se-all-kilpailijana. Education Firstin asetukset osoittavat, kuinka hyvin pyörä voidaan asettaa nykyaikaisen kilpailun vaatimuksiin.
Cannondale on ylpeillyt massiivisista aerodynaamisista parannuksista SuperSixiin. Tuulitunnelitestauksessaan Cannondale ilmoitti säästävänsä yhdeksän wattia 48,3 km/h:n (30 mph) nopeudella Specialized Tarmaciin verrattuna ja yli 40 wattia Trekin Emondaan verrattuna.
Pitkät käännökset pelotonin etuosassa kotiajoille tai nopeatempoisille laskuille GC-ehdokkaiden, kuten Rigoberto Uranin, kanssa, tämä voi osoittautua merkittäväksi eduksi.
Syvän poikkileikkauksen pyörien käyttö auttaa saavuttamaan kaiken nopeuden, ja koko tiimi käyttää Vision Metron -pyöriä, kuten kaupallisesti saatavilla olevan pyörän kanssa. Joukkueen suuret kiipeilyehdokkaat ovat kuitenkin valinneet matalan osan Metron-pyörät vuoristossa.
Tiimi on valinnut leveät 26 mm Vittoria Corsa -putkirenkaat, jotka ovat osoittautuneet suosikiksi pelotonissa tänä vuonna.
Mielenkiintoista kyllä, tiimi jatkaa vannejarrujen käyttöä, ja monet suuret joukkueet käyttävät nyt levyjarruja, jopa suuret kiipeilijät, kuten Simon Yates.
EF käyttää leveämpää välystä ja tehokkaampaa suoraan kiinnitettävää Shimano Dura-Ace -jarrua, joka 10 mm matalammalla profiililla kuin perinteinen yksikiinnitteinen jarru tarjoaa hieman paremman aerodynamiikan.
Alberto Bettiolin k altaiselle kotimaiselle taholle näyttää siltä, että nopea tasainen vauhti on tavoite – sitä tukee melko suuri 55-42 FSA-ketjusarja, joka tarjoaa massiivisen 132 vaihdetuuman.
Tässä ketjusarjassa on integroitu Power2Max-tehomittari, joka toimitetaan ostopisteessä huippuluokan SuperSix Evon ostajille, mutta herätti jonkin verran kiistaa, kun Cannondale veloitti 490 € sen aktivoimisesta.
Bettiol on myös valinnut pitkän negatiivisen kulman 120 mm FSA-varren ja Garmin 820 -pääyksikön, joka tarjoaa Garminin erittäin yksityiskohtaiset Cycling Dynamics -tiedot Power2Max-virtayksikön perinteisten tehomittareiden lisäksi.
