Tarjoavatko naisten pyörät naisille parempaa ajoa vai onko kyseessä edelleenkin vain "kutista ja vaaleanpunainen"?
Naisten pyörät ovat aiheuttaneet kiistoja sivusatula velocipeden ajoista lähtien. 1800-luvun lopulla varoitettiin, että naisten pyörät "ravistavat naisellisia avioliittoelimiä" ja että naispyöräilijät olivat "löysät naiset polkemassa tuhon tiellä".
Naisten mukavien ja käyttökelpoisten pyörien luomisen on katsottu edistäneen feminismiä ja auttaneen yhteiskunnallista muutosta, mutta vaikka nykypäivän pyöräilyt eivät aiheuta minkäänlaista vallankumousta, naisten polkupyöriä ja -sarjoja koskeva kysymys on edelleen aiheuttaa kiivasta keskustelua.
Muutoksen pyörät
’Ensimmäiset naisten pyörät olivat pohjimmiltaan vain miesten pienempiä versioita, joissa oli lyhyempi yläputki ja kapeampi ohjaustanko, sanoo Chris Garrison, joka isännöi seminaareja naisten pyöräilystä Trekissä. Tarina kertoo, että Wisconsinissa toimiva yritys kehitti ensimmäisen naisten pyöränsä vastauksena naishenkilöstön valituksiin, että he kärsivät niska- ja selkäkivuista harjoitustensa jälkeen.
Se oli vuonna 1999. Muutama vuosi eteenpäin, ja 1990-luvun puoliväliin mennessä sekä Specialized että Trek olivat luoneet naisille tarkoitettuja maantiepyöriä – vuonna 2002 Specialized lanseerasi Allez Dolcen ja Allez Vitan, ja vuonna 2003 Trek julkaisi 2200:n. WSD.
Varhaisimmat mallit omaksuivat kuitenkin lähes varmasti yksinkertaistetun "vaaleanpunaisen ja kutista" -mentaliteettimallin, jota alan on ollut vaikea päästää irti. Abby Santurbane, entinen ammattilainen Coloradosta, liittyi yritykseen vuonna 2008. "Kun minut palkattiin, joukko miehiä johti esitystä ja yleinen sääntö oli lyhentää yläputkea, nostaa pääputkea ja vaihtaa väriä. Otin ohjat käsiini, ja he olivat todella innoissaan siitä, että heidän ei enää tarvitsisi olla tekemisissä naisten pyörien kanssa, hän sanoo.
Tänään suuret valmistajat tekevät v altavia investointeja naisten maantiepyörien kehittämiseen, sanoo Amber Lucas, ensimmäinen Specializedilla työskentelevä naispuolinen pyöräinsinööri. Mutta vaikka on olemassa selkeitä todisteita siitä, että naisten markkinat kasvavat nopeasti, on edelleen pyöräilijöitä, heidän joukossaan monia naisia, jotka uskovat, että koko juttu on enemmän markkinoinnin vallankumous kuin teknologinen vallankumous. Suuret aseet ovat varmasti innokkaita kehittämään naisten markkinoita, mutta johtaako se merkittävästi erilaisiin naisten pyöriin vai onko kyse pääasiassa naisten saamisesta luopumaan rahastaan?
Wilier on uusin tuotemerkki, joka julkisti uuden naismallin. Stella julkaistiin viime vuonna [artikkeli julkaistiin alun perin huhtikuussa 2014], jonka se väittää olevan "kilpakäyttöön valmis, edullinen ja erityisesti naisille suunniteltu". Tarkemmin katsottuna ei ole selvää, mitä erityisetuja naisilla on lyhyemmän varren ja pastellivärin lisäksi. Stellassa on sama rungon ja haarukan geometria kuin urospuolisella vastineella Izoardilla.
Ceri Dipple, Milton Keynesissä sijaitsevan Twenty3c-pyöräliikkeen omistaja ja johtaja, on yksi naisratsastaja, joka ei ole vakuuttunut siitä, että naisten erityisillä malleilla on mitään etuja. Hän sanoo: "Kun kyse on WSD:stä, olen ei mikään suuri puolestapuhuja. Minusta se on markkinointia, ja mielestäni Yhdysv altain markkinat ovat ohjanneet sitä. Henkilökohtaisesti olen ajanut vain yhdellä naisten pyörällä", hän jatkaa, "ja asemani ei ollut erilainen, koska minulla on samat asetukset kaikissa pyörissäni, mutta se toimi eri tavalla, enkä kokenut sen parantavana."
Santurbane at Liv/giant arvioi, että noin 25 % potentiaalisista polkupyörän ostajista on naisia, mutta naisten tiettyjen pyörien todelliset myyntimäärät ovat edelleen suhteellisen alhaiset. Dipple sanoo, että vuonna 2013 naisten pyörien myynti oli vain 8 % hänen liikkeensä pyörämyynnistä.
Yksinkertainen taloustiede viittaa siihen, että merkkien ei ole järkevää investoida suuria summia naisten pyörien tutkimukseen ja kehitykseen. Joten on ehkä ymmärrettävää, että monet yritykset valitsevat lähestymistavan, joka perustuu pelkästään kosmeettisiin muutoksiin ja fiksuun markkinointiin naisten mallistoissaan, mutta tarkoittaako se yleisesti, että naisille tarjotaan huonompi tarjous kuin miehille?
Tasa-arvo on polttava ongelma naisten pyöräilyareenalla, jossa jotkut naiset kokevat saavansa voimakkaasti
raaka tarjous hinnoittelun suhteen. Ns. "naisten vero" tarkoittaa, että tasalaatuiset naisten pyörät ovat korkeammat kuin miesten vastaavat pyörät, tai miesten versiot käsitellään korkeammalla hinnalla samalla hinnalla.
Suurimpien merkkien ja suurten pyöräkauppiaiden verkkosivustoja tutkittuamme emme löytäneet merkittäviä eroja vertailukelpoisten uros/naarasmallien hintojen tai teknisten tietojen välillä. On kuitenkin reilua sanoa, että aina, kun ero ilmaantui, olipa se kuinka pieni tahansa, se oli harvoin naisten eduksi.
Santurbane väittää nopeasti, että tätä ei tapahdu Liv/giantissa. Hän sanoo: Emme usko naispyöräilijöiden verotukseen. useimmilla tärkeillä malleilla on samat tekniset tiedot, olivatpa ne naisten vai miesten pyöriä.’
Garrison sanoo saman Trekistä, mutta mielenkiintoisella tavalla hän menee niin pitkälle, että hän ehdottaa, että olemassa oleva sukupuoleen perustuva syrjintä on jossain määrin naisten syytä. "Naiset ajattelevat edelleen, etteivät ansaitse tai eivät ole arvokkaita korkealaatuisille pyörille, mikä tarkoittaa, että he eivät kyseenalaista, miksi he eivät saa samaa kuin miehet", hän sanoo. Tätä väitettä tukee maailmanlaajuisen markkinatutkimustoimisto Mintelin tutkimus, jonka mukaan miehet pitävät huomattavasti useammin kuin naiset tärkeänä polkupyörän teknisiä tietoja ja varusteita (36 % vs 27 %) sekä merkkiä (24). % vs 18 %)".
Oikein istuvuuden saaminen
Kun on todettu, että jotkin naisten pyörät ovat vain vaaleanpunaisempia versioita miesten pyöristä, seuraava kysymys kuuluu: tarvitsevatko naiset todella merkittävästi erilaisia pyöriä?
Vaikka keskimääräistä naista (tai miestä) ei ole olemassa, kaikenmuotoisilla ja -kokoisilla naisilla on yleensä lyhyempi ylävartalo kuin miehillä, lyhyempi vartalo, lyhyemmät käsivarret ja pidemmät reisiluut (reidet). Naisten lantio on normaalisti leveämpi ja painopiste alempana.
Tavalliset maantiepyörät on tehty sopimaan miehille, mutta se ei tarkoita, etteivätkö ne joidenkin mielestä sopisi naisille. Scottin viestintäpäällikkö Jochen Harr sanoo: "Naiset eivät ole niin erilaisia kuin miehet, eivätkä he tarvitse täysin uudistettua pyörää, kuten jotkut muut suuret merkit väittävät, mutta uskomme, että naiselliset erityispiirteemme ovat ratkaisevia ja järkeviä. Garrison on kuitenkin eri mieltä. "Miesten pyörällä ajavien naisten pyöräilykokemukset voidaan usein tiivistää seuraavasti: kipeä, jäykkä niska ja hartiat sekä selkäkipu", hän sanoo.
Lyhemmän ulottuvuuden saavuttamiseksi naisten pyörissä on yleensä lyhyemmät yläputket – miesten 52 cm:n Trek Madone 3.1:n yläputki on 53,4 cm, kun taas naisten mallissa se on 52,9 cm. "Vaikka paperilla luvut voivat näyttää pieniltä", Garrison sanoo, "nämä pienet muutokset suurenevat, kun ne ovat pyörällä."
Kun on kyse satuloista, sinulla ei tarvitse olla anatomian tutkintoa nähdäksesi tarpeen sukupuolikohtaisille tuotteille. Legendan mukaan naisille suunnatut satulat syntyivät Trekin Women’s Special Designin tuotepäällikön Heather Hendersonin turhautumisesta. Hänen ensimmäisessä maantiepyörässä, Bottecchiassa, oli kova, kapea ja erittäin epämukava satula. Henderson otti poran satulaansa ja loi ensimmäisen leikkauksen helpottaakseen kipua herkissä osissaan.
Lukujen käsittely
Kymmenen viime vuoden aikana Specialized, Giant ja Trek ovat kaikki keränneet v altavia määriä dataa naispyöräilijöiltä löytääkseen parhaan geometrian naisten pyörille. "Yritämme jatkuvasti tehdä naisista tehokkaampia ja löytää optimaalisen asennon", Lucas sanoo, "ja teemme sen yhdistämällä tiedot tuhansista pyöräsovituksista, jotka olemme tehneet Specialized Body Geometry -sovitusjärjestelmän kautta.
’Kun aloin ajaa maantiepyörällä, miehet sanoivat: "Olet pitkä, miksi et voi ajaa miesten pyörällä?" Olen 56 cm pitkä ja ratsastan 56 cm:n rungossa, mutta leikin kuinka paljon tahansa asetelman kanssa – siirsin satulaa niin pitkälle eteenpäin kuin mahdollista, jotta se ei menisi liikaa, ja lyhensin vartta – en vain saanut mieheltä pyörää, jotta se olisi mukava minulle", hän sanoo.
Päinvastoin, lyhyemmille naisille monet miesten pyörät eivät tule kysymykseen. Dipple sanoo: "WSD tarjoaa laajemman valikoiman kokoja, ja tämä on erityisen tärkeää, jos olet alle 5 jalkaa 2 tuumaa, korkeus, joka olisi hyvin rajoittava tekijä, jos ostaisit miesten pyörän."
Charlotte Easton, joka on ratsastanut Elite-tasolla, sanoo: 'Minulla on lyhyempi vartalo ja suhteellisen pidemmät jalat, ja Specialized Ruby [naisille tarkoitettu], jolla olen kilpaillut vuodesta 2006, sopii minulle hyvin. Harjoittelupyöräni ovat kuitenkin unisex ja Glider Boxerin istuvuutta on säädetty useita kertoja vuosien varrella. Viihdyn luultavasti parhaiten tällä pyörällä, mikä saa minut epäilemään, että loppujen lopuksi kyse ei ole pyörästä vaan pyörän sopivuudesta.” Mutta tämä on keskustelua toista artikkelia varten.
Lucas väittää, että WSD on kuitenkin tie eteenpäin. Hän sanoo: Monet naiset uskovat edelleen, että miesten pyörät ovat parempia kuin naisten pyörät, mutta kaikilla pyöräillä on rajoituksia, vaikka ne olisivat sinulle sopivia. Voit löytää paikan, joka on lähellä täydellistä, mutta jos esimerkiksi satula voi liikkua vain niin pitkälle taaksepäin, et saa vartalollesi optimaalista asentoa. Naisten pyörän parametrit ovat todennäköisimmin lähempänä sitä, mitä nainen tarvitsee, kuin jos sovitat miesten pyörän.’
Naisten halujen ennustaminen ei ole koskaan helppoa. Mintel havaitsi, että vaikka erityyppiset ostajat etsivät polkupyörästä erilaisia ominaisuuksia, "suurimmat erot ovat ilmeisiä sukupuolten välillä", sillä naiset ovat "paljon miehiä enemmän huolissaan polkupyörän edullisesta hinnasta ja huoltopalvelun laadusta". mitä pyörässä todella on.
Satula pinkillä
Yllättävintä on kuitenkin se, että lähes kolmannes naisista pitää pyörän tyyliä, väriä tai sisustusta erittäin tärkeänä, kun miehistä alle viidennes. Joten vaikka jotkut naiset turhautuvat pyörien vaaleanpunaistumisen vuoksi, näyttää siltä, että muodilla on väliä, jos haluat vaihtaa naisten pyöriä. Trekin naisten suunnittelusta vastaava johtaja osallistuu muotiviikolle Milanossa, Lontoossa ja New Yorkissa pysyäkseen viimeisimpien trendien kärjessä.
Kaikki asiat, kaikki pyörät ja kaikki sarjat huomioon ottaen, on edelleen tunne, että pyöräily on miesten hallitsema ala ja että naiset ovat jälkiajatuksia. Äskettäisessä naisten pyöräilyä käsittelevässä foorumissa Yhdysvalloissa Giant USA:n pääjohtaja Elysa Walk tunnisti ongelman. "Suurempi ongelma on naisten segmentointi markkinarakoiksi." Suurin osa toimittajista näkee naiset edelleen "segmenttinä", Walk sanoo. "Se on puolet väestöstä; se ei ole markkinarako.’
