Yhdessä
Koska alan standardit mukautuvat, Specialized sukeltaa pää edellä mullistavaan kypärän suunnitteluun
Pyörän lisäksi kypärä on jokaisen pyöräilijän tärkein varustesarja. On sanomattakin selvää, että väärä henkilö voi muuttaa elämää. Joten se kannattaa tehdä oikein.
Kuten sen Body Geometry -sarjan kanssa, Specialized asettaa ensisijaisesti löytää täydellisen istuvuuden jokaiselle yksilölle varmistaakseen kestävän mukavuuden, mutta ei ennen parhaan mahdollisen suojan takaamista.
'Specializedin keskittyminen jokaiseen malliin on 100-prosenttisesti keskittynyt ratsastajan suojelemiseen. Siellä aloitamme ja lopetamme jokaisen projektin, ja jokainen päätös koko prosessin aikana tehdään päätavoitteena, sanoo Alex Jerome, kypärätuote. johtaja yrityksessä Specialized.
Hän korostaa, että turvallisuuden on asetettava etusijalle jopa korkean suorituskyvyn tuotteissa: "Jos meidän on vaihdettava suorituskykyominaisuus, kuten paino tai ilmanvaihto, saavuttaaksemme ensisijainen turvallisuustavoite."
Rajojen testaaminen
Jos kompromisseille ei ole tilaa, ei ole mitään varaa jättää asioita sattuman varaan, ei turvallisuuden ja suorituskyvyn os alta. Kaikki kypärät on sertifioitava eri tahojen toimesta, jotta niitä voidaan myydä ympäri maailmaa, Jerome selittää: Kansainvälisten standardien os alta sertifiointiprosessin aikana on useita tiukkoja testejä, mukaan lukien iskutestit, kiinnitystestit ja roll-off-testit jokaiselle. saatavilla kypärän koko.
Testaus voidaan joutua tekemään myös erilaisissa olosuhteissa, kuten ympäristössä, kuumassa, kylmässä ja märässä. Samalla kun tämä varmistaa, että kypärät suojaavat riittävästi avoimella tai suljetulla tiellä, suorituskykyelementit saadaan kuntoon. vaatii paljon enemmän sisäistä testausta.
'Yksi asia, jonka olemme havainneet erittäin hyödylliseksi kypärästä riippuen, on testaus "Win Tunnelissamme" Kaliforniassa", hän sanoo: "Sen avulla voimme hienosäätää aerodynaamista suorituskykyä erittäin tehokkaalla tavalla ja perustuen. todellisilla tiedoilla.'
Eikä kyse ole vain prototyyppien testaamisesta, vaan Specializedin tutkijat myös leikkaavat kypärät osiin laittaakseen jokaisen osan tunneliin itsestään, jolloin ne pystyvät rakentamaan nopeimman muodon.
Ilmanvaihdon os alta Win Tunnel auttaa näyttämään ilman virtauksen kypärän läpi ajettaessa vauhdilla, mutta Specialized menee pidemmälle ja testaa kirjaimellisesti tuotteidensa rajoja. Kun luotiin S-Works Evade, joka oli sen WorldTour-matkustajien aero-valinta, sen pehmusteet poltettiin kypärän jäähtymisen selvittämiseksi. Tämän seurauksena Specialized väittää, että Evaden käyttäminen on yhtä siistiä kuin kypärän käyttämättä jättäminen.
Syytösten johtaminen
Jopa lisäaerodynamiikka- ja ilmanvaihtotesteillä, suurin asia, jota ratsastaja kypärältä haluaa, on aina turvallisuus. Mutta miten erotut kilpailijoista, kun kaikki tuotteet saavuttavat saman sertifikaatin? Se on tärkeä kysymys, varsinkin kun otetaan huomioon, missä määrin Mipsiä, joka suojaa pyörimisliikkeeltä kolarissa, käytetään paitsi pyöräilyssä myös lumiurheilussa, moottoripyöräilyssä ja kalliokiipeilyssä sekä rakennusteollisuudessa.
‘Näemme Mips-järjestelmät lisäsuojana ajajillemme. Arvioimme uuden suunnittelun alusta lähtien, mikä Mips-järjestelmä otetaan käyttöön, ja valitsemme sen sen perusteella, mitä yritämme saavuttaa. Esimerkiksi kevyin ja tuuletetuin kypärämme, Prevail II Vent, on varustettu kevyimmällä ja hengittävimmällä Mips-järjestelmällämme, SL-järjestelmällämme, Jerome sanoo.
Huomaa, että hän käyttää sanaa "meidän". Mips SL, yksi neljästä Specialized-käyttöjärjestelmästä, kehitettiin brändin rinnalle ja se on tarkoitettu vain Specialized-kypärille. Se tarjoaa välttämättömän suojan erittäin kevyessä ja erittäin mukavassa muotoilussa. "Meillä on myös saatavilla olevia teknologioita, jotka voivat tarjota lisäsuojakerroksia, kuten ANGi", Jerome lisää. "Jos joku ajaa usein yksin ja kaatuu, ANGi-kypärä voi vaikuttaa asiaan ja saada apua tarvittaessa."
ANGi, joka tulee sanoista Angular and G-Force Indicator, on kypärän takaosaan kiinnitetty anturi, joka havaitsee törmäyksen aiheuttamat voimat – vaikka kypärä ei itse asiassa osuisi maahan. Sen jälkeen se aloittaa lähtölaskennan puhelimessasi, ja jos sitä ei lopeteta, se hälyttää hätäyhteyshenkilöillesi ja lähettää heille sijaintisi.
Sen on kehittänyt Specializedin Chris Zenthoefer, joka keksi idean ystävän törmättyä ja hän oli viimeinen soitettu numero puhelimessa, kun hätäpalvelut saapuivat paikalle. Zenthoefer halusi varmistaa, että ratsastajat eivät olleet vain valmistautuneempia, vaan että perheet voivat olla varmoja siitä, että he tietävät kolaritilanteessa ja voivat saada apua oikeaan paikkaan mahdollisimman nopeasti.
Specializedille turvallisuus ei ole vain sertifiointistandardien täyttämistä, ja kypärät eivät ole vain yksi osa. "Tuotteissa on aina tilaa innovaatioille", Jerome sanoo, ja olipa kyse sen alan johtavasta lähestymistavasta kuljettajien suojelemiseen tai pyrkimyksiin säästää kaikki mahdollinen watti, Specialized on edelleen se, joka rikkoo rajoja.
