Ison-Britannian ainoa hiilikuitupyörien valmistaja esittelee Vekta-aeropyörän, joka on valmistettu "liikesalaisuuden" layup-menetelmällä ja erittäin korkealaatuisella hiilikuidolla
Reap, Yhdistyneen kuningaskunnan ainoa hiilikuitupyörien valmistaja, on lanseerannut Vektan, lentokoneen maantiepyörän, joka on valmistettu "liikesalaisella" layup-menetelmällä ja erittäin korkealaatuisella hiilellä.
Staffordshiressä toimivan yrityksen Reapin perusti vuonna 2014 kokenut hiiliinsinööri ja entinen triatlonisti Martin Meir yrittääkseen tehdä maailman nopeimpia ja parhaimpia ajopyöriä.
Nähtyään triathlon-pyöränsä, Reap Generation 1.0:n, lanseerattiin kriittisen ja ammattimaisen suosion saavuttamiseksi, brändi kiinnitti huomionsa maantiepyörän suunnitteluun ja rakentamiseen.
Reap sanoo, että se teki Vektan "koska tiesimme, että voisimme tehdä paremman maantiepyörän, ja halusimme siirtää keskustelun rungon jäykkyyden ympärille osoittamalla, mitä ajajilta on puuttunut".
Pelin vaihtaminen
Aikomuksena on mennä pidemmälle kuin mikään iso tuotemerkki, runko on valmistettu yli 80 % ultrakorkeamoduulista yksisuuntaisesta Toray M40J -hiilikuidusta, joka on korkeampi laatu kuin useimmat käyttäisivät tuotantokustannusten vuoksi.
Se on yksiosainen, täys monokokkirunko, joka on rakennettu hiilikomposiittimuoteista – kuten on tapana Formula 1:ssä – ja sen "liikesalaisuus" asettelumenetelmä, jonka oletetaan "parantaa radikaalisti suorituskykyä".
Vaikka tämä on kallis tapa tehdä se, Reap sanoo, että se ei ainoastaan oikeuta kustannuksia v altavalla jäykkyydellä ja suorituskykyetuilla, vaan se pitää hinnat minimissä tuottamalla kaiken itse ja myymällä suoraan kuluttajille.
Lisäksi Reap väittää, että Vekta suoriutuu yhtä hyvin kuin aika-ajopyörät tuulitunneli- ja velodromitesteissä tarkan aerodynaamisen suunnittelunsa ansiosta.
Vektan profiilit on otettu Reapin Vulcan-triathlon-pyörästä, joka on kehitetty yhdessä CFD-insinöörien kanssa, jotka suunnittelivat Team GB:n Lontoon olympialaisissa käyttämät UK Sport Instituten pyörät. Vektassa on katkaistu kantosiipiputkiprofiili erittäin tiukoilla, tarkoilla kulmilla. mahdollista vain hiilikomposiittimuottien käytön ansiosta.
Lisäksi siinä on pyörää myöten alaputki ja istuinputkiprofiilit, jotka on suunniteltu toimimaan leveiden aero-pyörien ja 25–28 mm:n renkaiden rinnalla sekä pudotetut istuintuet niin alas kuin UCI sallii, litteä yläputki ja laajakulmainen haarukka.
Reap kertoo, että kokoonpanon, materiaalin valinnan ja istuintukien suunnittelun yhdistelmällä se on onnistunut pitämään sen riittävän mukavana, jotta muualla säästetty energia ei mene hukkaan epätäydellisiin tienpintoihin.
Vekta on tällä hetkellä myös vain vannejarruna, lisäten vielä yksi tapa, jolla Reap tekee asiat eri tavalla, vaikka levyjarrullinen versio on saatavana myöhemmin, koska tuotemerkki sanoo, että sen kätensä pakotti ryhmien saatavuus.
Rakenna ja hinnoittelu
Vaikka hintaa on pidetty jonkin verran alhaalla, pedon luonne vaatii muutaman pennin, joten Reap Vekta -kehys alkaa 3 500 punnasta ja nousee 3 950 puntaa Pro Vibe -hiilivarren ja aerosolin kanssa. ohjaustanko.
Täydellinen pyörä alkaa 6 450 £ Sram Force Etap AXS- ja Parcours-renkailla ja 9 400 £ Shimano Dura-Ace Di2- ja Enve-renkailla.
Sen värivaihtoehdot ovat gunmetal harmaa, myrskynsininen tai Reap oranssi tai 200 punnan lisähintaan merenvihreä, sprintinsininen tai hypervihreä. Räätälöityjä maalimalleja, jotka on levitetty merkin omalla autokäyttöön tarkoitetulla ruiskukaappilla, on myös saatavilla lisämaksusta.
M-koon rungon, jossa on leikkaamaton istuinmasto, väitetty paino on 1 120 g.
