Testaamme Mavicin uusia täyshiilipintoja nähdäksemme, ovatko päivitykset vaikuttaneet
Jos luet Cyclistin äskettäisen artikkelin Mavicin uusien Pro Carbon SL Cosmic- ja Ksyrium -pyöräsarjojen lanseerauksesta (lue tästä: Mavic lanseeraa Pro Carbon -pyörät), tiedät, että Mavicin väitteet ovat kiistatta tyhjentäviä. Mavicin vaativuus suorituskyvyn ja luotettavuuden suhteen on merkinnyt sitä, että näiden pyörien toteuttaminen on kestänyt iän, kun taas kilpailu on edennyt. Mutta ovatko he odottamisen arvoisia?
Täydellinen vastuuvapauslauseke: Ajoin alle 50 kilometriä Cosmicsilla jyrkässä maastossa, mutta se riitti päästäkseni hallintaan heidän aerodynaamisiin vaatimuksiinsa, ja Cosmicit pitävät nopeuden hyvin vanteella, joka on vain 40 mm syvä. Maxime Brunand, Mavicin konsepti- ja tuotepäällikkö, selitti, että tämä johtuu pyörien NACA-profiilista (airfoil-muotoinen), joka on yhdistetty erityisiin elliptisiin pinnoihin.
’Kaksi komponenttia toimivat järjestelmänä, joka parantaa aerodynamiikkaa, Brunand sanoo. "Tämä johtaa pyörään, jonka käsittely on keskisyvällä vanteella, mutta jonka aerodynaaminen suorituskyky on syvemmällä."
Tämä tekniikka tekee Cosmicsista monipuolisen pyöräsarjan – riittävän aerotason nousuun tasaisella, mutta ilman liiallista painonrajoitusta kiipeämisessä.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Suurimman osan ajasta, joka minulla oli käytettävissäni testata, käytin matalan osuuden Ksyrium-pyöräkerralla, mikä johtui pitkälti vuoristoisesta topografiasta, jolla ajoimme. Kuten voit odottaa 1390 g:n pyöräkerrasta, ne reagoivat, ja olin heille kiitollinen lukuisista pitkittyneistä nousuista – melko ennustettavissa olevat pyörän ominaisuudet Mavicin laatumaineelle. Minua kiinnosti enemmän tuntematon määrä: Mavicin uusi vanteen pinta. Sen patentoitu laserkäsittely oli aiheuttanut paljon meteliä, joten todiste oli jarrutuksessa.
Pyörien laskut olivat iloa. Jarrutus ei ollut vain tasaista, vaan myös voimaa, jonka olen aiemmin kokenut vain alumiinivanteilla. Pystyin moduloimaan hidastuvuuttani ilman pelkoa vanteiden tarttumisesta, jolloin pystyin jarruttamaan mutkissa paljon myöhemmin kuin tavallisesti hiilipyörillä. Pehmusteet näyttivät hyvin kuluneilta päivän päätteeksi, mutta mikä hinta on hauskaa (ja turvallisuutta)? On syytä huomata, että pyörät testattiin vain kuivilla teillä, mutta Mavic testaa märän sään jarrutusta laajasti sekä laboratoriossa että todellisessa maailmassa ja väittää samanlaisen jarrutustehon.
Kevyempi paino, parempi aerodynamiikka ja erinomainen jarrutus? Se saattoi viedä hetken, mutta Mavic on nostanut rimaa. Pysy silmällä nähdäksesi kuinka renkaat pärjäävät pian Cyclist-lehdessä ilmestyvässä pitkän aikavälin testissä.
