Scott Speedster 50 on ikivihreä taskuraketti, mutta se voi silti lentää korkealla
Scott Speedster -sarja on ollut olemassa useita vuosia, ja vaikka se ei enää edusta pyöräteknologian huippua, se on kehittynyt selvästi ajan myötä. Speedster 50:ssä on se, mitä yhtiö kutsuu "muotoon optimoiduksi kaksoisnapaisella metalliseoksella ja kilpailussa todistettu geometria, joka tarjoaa aerodynaamisen edun ja erinomaisen suorituskyvyn". Pohjimmiltaan tämä tarkoittaa, että se pakkaa melko korkealuokkaista tekniikkaa erittäin edulliseen hintaan. Mutta onko se liian keskittynyt suorituskykyyn tarjotakseen mukavuutta pitkän matkan aikana? Otetaanpa selvää…
Frameset
Scottin edullinen reitti suorituskykyä ajamiseen sisältää aeroprofiloidut metalliseosputket, jotka antavat vahvan vihjeen sen käyttötarkoituksesta. Scott väittää, että se tarjoaa 20 % paremman aerodynaamisen suorituskyvyn pyöreäprofiilisilla putkilla varustettuun pyörään verrattuna ja keskimäärin 5 % vähemmän tehoa tietyn nopeuden ylläpitämiseksi. On selvää, että ilman tuulitunnelia ja kourallista valkoisia takkeja emme voi vahvistaa tai kumota tätä, mutta luvut ovat varmasti vaikuttavia. Paksu alaputki on erottuva ominaisuus, kun taas viisto yläputki pienentää myös takakolmion kokoa. Tarkoituksena on tuoda jonkin verran pystysuoraa mukavuutta takapäästä melko jäykän etuosan tasapainottamiseksi. Geometrisesti Scott noudattaa samoja linjoja kuin Mekk, mutta hieman jyrkemmällä pään kulmalla, mikä mahdollistaa vielä terävämmän ohjauksen. Sen akseliväli, mitattuna 971 mm, tekee siitä kilpapyörän.
Ryhmäryhmä
Claris-laitteita käytetään kaikkialla 50/39/30-ketjusarjasta kahdeksanvaihteisiin vaihteistoihin ja etuvaihtajaan (takakoneisto on päivitetty Soraan). Kolminkertainen ketjusarja tarjoaa lähes hämmentävän valinnan 24 vaihteesta, jotka on sovitettu 11-30-kasettiin (tämän pyörän 50/34-ketjusarja on myös saatavilla). Näiden suhteiden välillä on reilu harppaus, mikä tekee tarkan vaihteen valinnan välttämättömäksi. Tektro R312 -kaksoispivot-jarruja on vaikeampi moduloida kuin Shimanon lähtötason varusteita, mikä johtuu osittain siitä, että Claris-vivun toiminta ei ole kehittynyt.
Viimeistelysarja
Pyörä on täynnä metalliseososia Scottin om alta Syncros-yhtyeeltä. Kompakti ohjaustanko on kunnollinen – huomasimme, että kätemme asetettiin yläosille säännöllisesti napauttamaan maileja (vaikka tämä olisi saattanut välttää tarttumista Claris-jarrupeltiin). FL2.5-satula on syvästi pehmustettu, mutta tukeva, joten et tunne pomppivasi ympäriinsä.
Pyörät
Kuten muutkin täällä testatut pyörät, Scottin pyöräsarja on suunniteltu kestäväksi ja joustavaksi. Syncros Aero 27:t ovat luotettavia ympärivuotisia harjoituspyöriä, mutta ne olisivat hyvä aloituspaikka päivityksille – se muuttaisi todella tämän jo ennestään hyvän peruspaketin suorituskykyä. Pidämme Kendan 25c Kriterium -renkaista, vaikka ne ovatkin painavia tässä lankahelmissä.
Ajelu
Paljon kuin muutama kuukausi sitten testaamamme korkealaatuisempi Speedster 40, 50 osoittautuu heti iskeväksi johonkin niin isokokoiseen, ja se pystyy yllättämään sinut, kun käännät sydämen ylös. Se on valppaana syötteillemme, reagoi innokkaasti pelkkiin provokaatioihin, ja sen jäykkä metalliseosrunko antaa tehon tehokkaasti.
Ei voida kiistää, että Speedster 50 on edullinen alumiinirunkoinen maantiepyörä, joka toimii erittäin hyvin tasaisilla teillä, mutta emme näe monia niistä. Sen metalliseoshaarukan kautta välittyvän tien kuhinan kovuutta ei eristä kokonaan ohjaustanko, ja vaikka se ei ole tunnoton sormen alueella, mukavin tapa ilmaista tunnetta, jonka koet Scottilla ajettaessa kuoppaisilla teillä, on "äärimmäinen palaute". Tätä ei auta jyrkkä istuinkulma 74,2°, joka työntää ajajan eteenpäin pisteeseen, jossa alat kantaa painoa ranteillesi. Mutta odota, tämä kuulostaa siltä, että annamme pyörälle panoroinnin – siinä on muutakin. Jäykällä kokoonpanolla on selvä etu, että tämä tekee tästä yhden halukkaimmista pyöristä, joita olemme kokeilleet tässä hintaluokassa. Sen koko massa ei vie sinua yhtään sprinttiä paikallisten nousujen huipulle, mutta kolminkertaisen ketjusarjan ja 11-30-kasetin suhteiden leviäminen on riittävä useimpiin tilanteisiin, jos se saattaa hämmentää uudempia ajajia.
Jäykistetty etuosa tulee jälleen eduksi, kun käännät yhtälöön kulmia. Sen alamäkeen suorituskyky on erityisen vaikuttava, ja sen avulla voit heilauttaa Speedsterin huipusta toiseen luottavaisin mielin. Mutta vaikka sillä on paljon menoa, se on pysäytysosasto, joka huolestuttaa meitä hieman. Tektro-jarrut eivät riitä antamaan meille luottamusta lähteä jarrutuksesta myöhään. Kenda Kriterium -renkaat herättävät kuitenkin luottamusta, emmekä kiirehdi päivittämään niitä. Saatat joutua keskustelemaan vaikeasti Syncros Race 27 -pyörien kanssa ja kertoa heille kyyneleen, että olet löytänyt kevyemmän, vähemmän joustavan vaihtoehdon esimerkiksi Mavicin 320 punnan Ksryiumien muodossa. Kyllä, tiedämme, että se on puolet pyörän hinnasta, mutta pointti on, että Scottin rungosta tulisi loistava kilpailija ja se on kypsä päivitykseen. Voisit rakentaa stunnerin hieman enemmän rahaa, mutta tämän vuoksi Scottilla on valikoimassaan Speedster 20 ja 30.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 521mm |
| Down Tube (DT) | 626mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 390mm | |
| Pääputki (HT) | 136mm | 136mm |
| Pään kulma (HA) | 73 | 73.1 |
| Istuinkulma (SA) | 74.5 | 74.2 |
| Akseliväli (WB) | 971mm | 971mm |
| BB-pudotus (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Frame | Speedster Aero kaksinkertainen 6061 metalliseosrunko |
| Ryhmäryhmä | Shimano Claris |
| Jarrut | Tektro Comp R312 |
| Ketjusarja | Shimano Claris, 50/39/30 |
| Kasetti | Shimano HG50, 11-30 |
| Baarit | Syncros RR2.0, metalliseos |
| Varsi | JD ST92A, metalliseos |
| Satulatolppa | Syncros RR2.5, seos, 31.6mm |
| Pyörät | Syncros Race 27, aeroprofiili |
| Satula | Syncros FL2.5 |
| Paino | 10,38kg (pieni) |
| Ota yhteyttä | scott-sports.com |
