Helppo pyöritettävän vaihteiston, kevyen rungon ja veitsenterävän käsittelyn ansiosta Tipo on hauskaa hakkerointiin
Kunnianarvoisa milanolainen brändi Cinelli tunnetaan kilpailuvalmiiden polkupyörien luomisesta.
Sen Tipo Pistassa on kiinteä vaihde ja sellaiset lyhyet kammet ja suhteellisen jyrkät kulmat, jotka sopivat rata-ajoon.
Se on kuitenkin pakattu sarjaan valinnaisia jarruja, jotka voit asentaa tehdäksesi siitä laillisen tielle, joten ei ole mitään syytä, miksi se ei voisi toimia myös ketteränä tienpiiskana.
Odotamme jännitystä tältä tiukan näköiseltä paketilta, mutta tulevatko ne jokapäiväisen ajettavuuden hinnalla?
kehys
Cinellin letkut tulevat toiselta milanolaiselta valmistaj alta, Columbukselta, joka toimittaa Tipolle sen mukautetut alumiiniputket ja hiiliteräinen haarukka.
Ne ovat molemmat melko kevyitä, varsinkin haarukka, jonka väitetty paino on 560 g.
Kaikkien kilpa-ajopyörien tapaan selkä menosuuntaan päin olevat pudotukset ovat kapeita, 120 mm. Tämä tarkoittaa, että toisin kuin Bombtrackissa, useiden vaihteiden jälkiasentaminen on mahdotonta, koska se vaatii paljon leveämmän navan.
Ruostumattomasta teräksestä valmistettujen levyjen ansiosta takapyörä voidaan lukita tiukasti ilman, että hammastetut akselimutterit pureskelevat runkoa.
Muuten Tipo on kuorittu takaisin, kuten telarungolta voi odottaa. Tämä tarkoittaa, että kaapeleille tai telineille ei ole kiinnikkeitä, eikä varmasti tilaa lokasuojille.
Sitoimme takajarrun vaijerin paikoilleen. Putkiprofiilit ovat jatkuvasti pyöreitä ja geometria perinteinen.
Koko erä on myös erittäin jäykkä. Kun otetaan huomioon sen radan kilpa-sukutaulu vakavasti, siellä ei myöskään ole pullohäkkipomoja.
Huolimatta pyörän muutoin vauhdikkaasta laadusta, se ei itse asiassa ole niin matala edessä, mikä tarkoittaa, että useimpien ajajien pitäisi pystyä saamaan ohjaustanko sopivaan asentoon joustavuustasolleen.
Ryhmäryhmä
Koska jarrut eivät ole Tipon suurin myyntiv altti, ei ole yllättävää huomata, että ne eivät ole kovinkaan poliiseja.
Satukkeet ja vivut ovat lähes kelvollisia, mutta pehmusteet ovat muovisia ja vaikeasti säädettäviä.
Vaihtaisimme ne heti, emmekä odottaisi niiden kuluvan loppuun. Neliönmuotoinen kartiokampi on huomaamaton, mutta jatkaa työtään ilman hälinää.
Kammet ovat riittävän lyhyitä, joten sinun ei tarvitse huolehtia polkimen painamisesta radan poikki leikkaaessasi tai käännöksissä laskemisesta.
Eturengas, hampaat ja ketju näyttävät olevan kestäviä, vaikka niissä ei ole tunnistettavaa tuotemerkkiä.
Viimeistelysarja
Pehmeä satula on mukava joko oikeissa pyöräilyshortseissa tai farkuissa ajettaessa.
Sitä tukeva pylväs on yksipulttinen malli, mutta näyttää kuitenkin riittävän luj alta. Edessä varren etulevyssä on kohokuvioitu kuuluisa Cinelli-siivekäs C-logo.
Pyörän ratatiedoista huolimatta sen kantama tanko on melko tavanomainen malli.
Litteät topit ja vain kohtalainen pudotus tekevät siitä sekä käytännöllisen että helppokäyttöisen.
Cinelli-logopainatusteippi näyttää siistiltä, vaikka satiiniviimeistely ei ehkä ole kaikkien makuun.
Pyörät
Tipon täysin mustat vanteet näyttävät siistiltä. Jarrut syövät kuitenkin nopeasti pintaansa, jolloin ne näyttävät hieman huonommilta.
Takana oleva flip-flop-napa tarkoittaa, että on mahdollista asentaa vapaapyörä mukana toimitetun kiinteän ketjupyörän vastakkaiselle puolelle, jolloin voit kääntää pyörää kiinteän vaihteen ja rullausmallien välillä, mikä lisää pyörän monipuolisuutta..
Molemmat navat pyörivät suljettujen patruunalaakereiden päällä. Syväprofiiliset vanteet ovat kuitenkin melko jäykkiä, eivätkä suhteellisen perusrenkaiden ohella ole liian innokkaita kiihtymään, sillä niiden paino on hieman hiekkasäkkiä.
Kaikissa 32 pinnassa niiden pitäisi olla ainakin kovia.
Matilla
Pitkän yläputken, lyhyen pääputken ja pitkän varren ansiosta Tipo ehdottaa, että se edistyy mielellään nopeasti.
Koska on kuitenkin ainoa testattava pyörämme, joka on varustettu kiinteällä ketjupyörällä vapaapyörän sijaan, joten siihen saattaa vaatia totuttelua.
Jos et ole aiemmin ajanut kiinteästi, ensivaikutelmaasi hallitsee tunne, että se yrittää tappaa sinut, kun hellittämättömästi pyörivät polkimet yrittävät saada sinut pois pyörästä.
Pyörä kuitenkin eteenpäin, ja se tosiasia, että polkimet pyörivät tahdissa pyörien pyörimisen kanssa, tulee nopeasti toiseksi luonnoksi, ja kuten mikä tahansa fixie-reikä kertoo, pyörään yhdistämisen tunne on kohonnut.
Jos se menee nopeasti, niin myös jalkasi. Mutta jos et todellakaan pääse toimeen, on helppoa ja halpaa vaihtaa hammaspyörä kierrettävällä vapaapyörällä.
Cinellin haarukka on laadukas ja erittäin kevyt Columbus-malli. Sen jyrkkä kulma ja haran puute pitävät pyörän ajettavuuden terävänä.
Se tarkoittaa myös, että varpaat menevät päällekkäin, mikä on havaittavissa, kun kudotaan hitaasti.
Tipon 48x17-vaihteiston kääntäminen ei haittaisi Chris Hoyta, mutta sopii täydellisesti maantieajoon.
Pyörittäminen iloisesti noin 20 km/h nopeudella ei ole liian vaikeaa päästä ylös useimpien mäkien yläpuolelle. Vaatii kuitenkin melkoista harjoittelua vastustaa pyörän eteenpäinmarssia pelkillä jaloilla ja turvautumatta jarruihin.
Tätä pahentaa kapea ohjaustanko ja tavanomaisten jarrusuojusten puute, mikä vaikeuttaa ylävartalon tukemista polkimia vasten.
Kun olet oppinut asian, Tipo on hauska hakkerointi.
Sallittu käyttää velodromissa ilman jarruja (satulat ja ylätankoon kiinnitetyt vivut ovat nopeasti irrotettavissa), olisi typerää olla kokeilematta sitäkään.
Mitä numerossa on? Osoittautuu, että aika paljon, kun se on laitettu pyörään.
Itse asiassa suunnittelijan ensin kirjoittamilla mitoilla ja kulmilla on suurempi vaikutus valmiin pyörän ajotapaan kuin materiaali- tai komponenttivalinnoilla.
Tipo perustuu joihinkin melko aggressiivisiin lukuihin, kuten radalla kilpailevalle pyörälle sopii.
Matalan haarukan poikkeaman ja jyrkän pään kulman yhdistelmä antaa pyörälle tarttujamaisen ajettavuuden, jota lyhyt akseliväli vahvistaa.
Edelleenkään ole aivan yhtä näppärä kuin todellinen ratakilpailija, se riittää helposti pitämään sinut mukana, kun siirretään tielle.
Ei sillä, että valittaisimme. Se on täydellinen, jos haluat pelata kaupungin keskustassa criterium-kilpailussa tai elää kujakissafantasioitasi, ja se on täydellinen ratojen välillä.
Haittapuolena on, että se voi olla hieman anteeksiantamaton pidemmillä matkoilla, koska suoralla etupäällä on vähän mahdollisuuksia taipua ja tarjota mukavuutta.
Se on myös hieman pelottavaa, kun se osoittaa alamäkeen. Ilmeisesti kumpikaan ei ole ongelma velodromin sileissä puulaudoissa.
Arviot
Frame: Kevyt letku ja raiteelle kohdistettu geometria. 7/10
Komponentit: Raidan tarkennus on ilmeinen so-so-jarruissa. 7/10
Pyörät: Laadukkaat navat ja vanteet, vaikka renkaat ovat perusrenkaat. 7/10
The Ride: Hauska, mutta hieman kourallinen geometrian ja kiinteän vaihteiston vuoksi. 7/10
Tuomio
Erottuvat ominaisuudet ovat mukavuus ja monipuolisuus, ja vaikka suorituskyky on kaikkea muuta kuin jännittävä, se on tyypillinen luotettava, minne tahansa talvikoneisto
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Istuinputki (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 638mm |
| Haarukan pituus (FL) | 367mm | 367mm |
| Pääputki (HT) | 150mm | 150mm |
| Pään kulma (HA) | 73.5 | 73 |
| Istuinkulma (SA) | 74.4 | 74 |
| Akseliväli (WB) | 969mm | 973mm |
| BB-pudotus (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista Grey Bike | |
|---|---|
| Frame | Columbus Custom Alloy, 1-1/8" hiili/seoshaarukka |
| Ryhmäryhmä | N/A |
| Jarrut | Promax RC-452, Promax 160A vivut |
| Ketjusarja | Lasco 48t 165mm |
| Kasetti | 17t kiinteä hammasratas |
| Baarit | Cinelli 6061 |
| Varsi | Cinelli 6061 31,8mm |
| Satulatolppa | Cinelli 6061 27,2mm |
| Satula | Cinelli VL |
| Pyörät | Jalco Mrx24 vanteet, KT kiinteät/vapaat navat, Duro Hypersonic 25 renkaat |
| Paino | 8,56kg (M) |
| Ota yhteyttä | chickencyclekit.co.uk |
