Yhdistää perinteisen Bromptonin vetovoiman ripauksen suorituskykyyn osittain titaanirungon ansiosta
Brompton, jonka Cambridgen yliopistosta insinööritutkinnon suorittanut Andrew Ritchie keksi 1970-luvun puolivälissä ja joka on edelleen valmistettu käsin Länsi-Lontoossa, on edelleen todellinen pyöräilykuvake.
Ympäri maailmaa myyty yli 100 000 pyörää, joten klassista muotoilua on jalostettu paljon vuosien varrella, ja se on nyt saatavilla useissa eri kokoonpanoissa, vaikkakin aina samalla superkompakteilla taitettuina. koko, joka on pyörän USP.
Tämä "Superlight" malli korvaa osia vakioteräsrungosta titaanilla painon vähentämiseksi ja käyttää kevyempiä pyöriä, kun taas matala, litteä tanko tarjoaa urheilullisen ajoasennon. Valot ja lokasuojat lisäävät sen käytännöllisyyttä.
kehys
Vaikka Superlightissa on sama teräksinen päärunko kuin tavallisessa Bromptonissa, haarukka ja takakolmio ovat titaania, mikä vastaa teräksen lujuutta, mutta sen paino on huomattavasti pienempi.
Toinen titaanin etu on, että se ei syöpy kuin teräs: v altava etu pyörässä, jota käytetään todennäköisesti ympäri vuoden, kaikissa sääolosuhteissa ja jota ei todennäköisesti puhdisteta joka päivä.
Vaikka siihen on mahdollista asentaa takateline, pidämme parempana mittatilaustyönä valmistettua matkatavaroiden kiinnityslohkoa, joka on kiinnitetty pääputkeen.
Vaikka tämä vaatii vain laukkuja, joissa on Bromptonin erityinen kiinnike, saatavilla on runsaasti vaihtoehtoja, sekä Bromptonilta että kolmansilta osapuolilta.
Kuten useimmat taitettavat pyörät, tämäkin on yksikokoinen lähestymistapa, vaikka pitemmät ajajat voivat valita pidennetyn satulatolven tai teleskooppiversion.
Taitto
Bromptonin avaaminen on kohtuullisen intuitiivista, ja kun olet oppinut siihen, myös melko nopeasti – kestää noin 15 sekuntia.
Sen hihassa on toinenkin siisti temppu, kun haluat vain pysäköidä pyörän etkä tarvitse taittaa sitä kokonaan: takakolmion kääntäminen rungon alle antaa pyörän seisoa pystyssä ilman tukea. pari rullapyörää.
Taitettuna alaslaskettu satulatolppa pitää sen kaiken lukittuna yhteen, jotta se ei avaudu vahingossa, ja näiden rullapyörien avulla voit vetää sitä maata pitkin sen sijaan, että joutuisit kantamaan sitä.
Myös vasen poljin taittuu pysyäkseen siististi sisään työntymisen sijaan.
Ryhmäryhmä
Bromptonin voimansiirto on enimmäkseen patentoituja komponentteja. Mittatilaustyönä valmistettu ketjunkiristin-vaihde vaihtaa ketjua takapyörän ketjupyörien välillä yksinkertaisen liipaisimen avulla.
Voit määrittää Bromptoniisi jopa kuusi vaihdetta lisäämällä Sturmey-Archerin kolmivaihteisen navan, mutta rakastamme kaksinopeuksisen järjestelmän yksinkertaisuutta.
Yksittäinen 54-hampainen eturatas saattaa näyttää ylimitoiselta, mutta tämä on tarkoitus kompensoida vaikutusta pienten pyörien vaihteistoon.
Vakio "korkea" vaihteisto on hyvä keskitiesuhde kaikinpuoleiseen ajoon, kun taas "matala" vaihteisto on hyvä vetämään pois valoista, mutta jos haluat tehdä elämästä helpompaa rinteissä, voit valita yhden kahdesta alennettuun vaihteistoon (-7 % tai -19 % verrattuna vakiovaihteeseen).
Vanhemmat Bromptonit olivat pahamaineisia jarruistaan, mutta nykyiset kaksoispivot-jarrusatulat ovat paljon hienostuneita tuotteita, kun taas metalliseosvivut ovat tukevia ja mukavia ja niissä on runsaasti pysäytysvoimaa.
Viimeistelysarja
Bromptonin omien merkkien satula on hyvin pehmustettu ahven, jonka pitäisi sopia useimmille ratsastajille, kun otetaan huomioon, että tuskin teet sillä kovin pitkiä ajoja.
Samaan tapaan vaahtomuoviset ohjaustangon kahvat sopivat hyvin jokapäiväiseen käyttöön. Lokasuojat vain lisäävät monipuolista käytännöllisyyttä, ja testipyöräämme varustettiin myös erinomainen ladattava Cateye Volt 300 -etuvalo ja taka-akkuvalo integroidulla heijastimella.
Pyörät
Kuten useimmat muut tämän pyörän komponentit, pyörät ovat Bromptonin omia. Vaikka ne ovat kevyempiä kuin tavalliset Brompton-pyörät, ne on rakennettu tukevasti runsailla pinnoilla taattua luotettavuutta.
Renkaat hillitsevät oman tuotemerkin trendiä, sillä ne ovat Schwalbe Marathon Racers -renkaita, joissa yhdistyvät nopeasti rullaava, liukas kulutuspinta ja kunnollinen puhkaisunkestävyys – ihanteellinen silloin kaupunkiajoon.
Heidän 11/3 tuuman leveys antaa heille juuri oikean määrän äänenvoimakkuutta mukavan ajon takaamiseksi epätasaisilla kaduilla.
Matilla
Bromtonin nostaminen ulos laatikostaan toi välittömän tunnustuksen hymyn.
Tuttu näky missä tahansa Isossa-Britanniassa, tämä on pyörä, joka ei kaipaa esittelyä.
Olimme erityisen hämmästynyt testipyörämme kirkkaasta värisävystä, mutta jos punainen ei ole sinun sävysi, voit valita v altavasta valikoimasta mukautettuja värivaihtoehtoja Bromptonin verkkosivustolla.
Pieni koko taitettuna on aina ollut yksi Bromptonin tärkeimmistä nähtävyyksistä – sen 555 mm x 565 mm x 270 mm kokoon taitettuna mitoiltaan se on helppo ottaa mukaan junaan, pysyä auton tavaratilassa tai säilyttää työpöydän alla.
Kysymys kuuluu: onko se saavuttanut sen ajolaadun kustannuksella? Yksinkertaista vastausta ei ole, se on sekoitus positiivista ja no, ei niin positiivista…
Suurin vaiva on rungon joustavuus – ehkä väistämätöntä, kun otetaan huomioon paljaan satulatolven ja varren pituus.
Etupäässä tämä jousto on todella havaittavissa vain voimakkaassa jarrutuksessa. Se tuntuu riittävän koostuv alta suurimman osan ajasta, ja sitä auttavat MTB-tyylinen litteä, leveä S-tyyppinen ohjaustanko, joka on huomattavasti jäykempi kuin perinteiset kaarevat M-tyypin tangot, joita olemme käyttäneet Bromptoneissa aiemmin.
Paljon alemmaksi asetettuina ne mahdollistavat myös mukavan urheilullisen, pää alaspäin ajoasennon (vaikka ohjaustangon korkeus on kiinteä, joten lyhyemmät ajajat ovat pystyssä).
Jousto on näkyvämpi takapäässä pitkän satulatolven ansiosta, ja tätä pahentaa elastomeerinen iskunvaimenninlohko, joka sijaitsee takakolmion ja päärungon välissä.
Se on hienoa mukavuuden näkökulmasta, imee hyvin kuoppaiset tiet erittäin tehokkaasti, mutta se voi saada kaiken tuntumaan hieman pomppiv alta kovissa polkimissa.
Käsittely
Twitchy on ainoa sana sille. Jyrkkä etupää, pienet pyörät ja kiinteä pystysuora varsi, joka tuskin käännä ohjaustankoa sivuun, kääntyminen on paljon terävämpää kuin tavallisessa maantiepyörässä.
Se vaatii vähän totuttelua, ja suoralla nopeudella ajaminen voi olla hieman hermostunut, horjuva kokemus (parhaiten pitää molemmat kädet tangoissa koko ajan).
Positiivisemman näkemyksen saamiseksi tämä erittäin reaktiivinen ohjaus tekee pyörästä uskomattoman ketterän ja on todellista hyötyä ajettaessa liikennettä vilkkailla kaupungin kaduilla.
Itse asiassa, kun totuttelet sen omituisuuksiin, se on todella hauskaa kaupungissa.
Koska Superlight on noin 2 kg kevyempi kuin perinteisten Bromptonien täysteräsrunko, se on hieman terävämpi lohkoista ja hivenen helpompi vetää mäkeä ylös, mutta yli 10 kg painava se ei silti ole aivan höyhenpainoinen..
Mutta sitten taas, koska tämä on suunniteltu ajettavaksi tasaisemmilla kaupunkikaduilla, painon ei pitäisi olla suuri ongelma.
Kaksivaihteinen asetus pitää asiat miellyttävän yksinkertaisina: yksi pieni vaihde loitontaa valoista ja suurempi vaihde yleiseen ajoon.
Arviot
Frame: Titaanin käyttö auttaa pitämään kokonaispainon kurissa. 9/10
Komponentit: Enimmäkseen Bromptonin omia – mutta meillä ei ole valittamista. 8/10
Pyörät: Brompton on rakennettu kestämään kaupunkiajon ankaruutta. 7/10
The Ride: Hauskaa ja ketterää – kun siihen tottuu. 7/10
Tuomio
Taittuvan klassikon Superlight-versiossa on kaikki Bromptonin perinteiset vetovoimat ja lisätty urheilullisuutta. Nykivä käsittely vaatii hieman totuttelua, vaikka
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Frame | Brompton Superkevyt teräs/titaani |
| Ryhmäryhmä | Brompton kaksinopeuksinen |
| Jarrut | Bromptonin kaksoisnivelsatulat |
| Ketjusarja | Brompton, 54t |
| Kasetti | Brompton kaksinopeuksinen, 12-16t |
| Baarit | Brompton S-type |
| Satulatolppa | Bompton Standard |
| Satula | Brompton käsikahvalla |
| Pyörät | Brompton 16 tuuman metalliseos, 28 pinnaa, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in renkaat |
| Paino | 10,24kg |
| Ota yhteyttä | brompton.com |
