Ei voi vastata hiiliekvivalenttien painoa ja iskevää tuntumaa, mutta se selviää karkeissa asioissa
Litespeed on valmistanut titaanisia kilpapyöriä yli 30 vuoden ajan, ja perheyritys voi ylpeillä asiakaslistalla, joka sisältää joitain pyöräilyn suurimmista nimistä, mukaan lukien Greg LeMond ja Lance Armstrong (vaikka viimeksi mainitun tapauksessa sinä ei ehkä tiennyt sitä tuolloin, koska pyörät merkittiin uudelleen, jotta sponsorit eivät järkyttyisi).
Amerikkalainen tuotemerkki todella osui v altavirtaan vuonna 2002 ammattilaistiimin Lotto Adeccon sponsoroinnin ansiosta. Australialainen pikajuoksija Robbie McEwen otti peräti 17 voittoa Litespeed Vortexillä, kylmätyöstetyllä 6Al/4V titaanimestariteoksella.
Hän pilotoi sitä useisiin vaihevoittoihin sekä Giro d'Italiassa että Tour de Francessa, kun taas joukkuetoverit Peter Van Petegem ja Mario Aerts voittivat mukulakiviset Spring Classics Omloop Het Volkin ja Flèche Wallonnen aiemmin samalla kaudella, mikä todistaa. pyörän monipuolisuus.
Osta nyt Litespeedistä
Hiilen tulon ansiosta käsitys titaanipyöristä on muuttunut, ja monet asiakkaat pitävät niitä muhkeana, arvov altaisena polkupyöränä aurinkoiseen sunnuntaikahvila-ajoon, mutta Litespeed on päättänyt pitää titaanin polkupyöräsuunnittelun kärjessä..
'Valmistamme edelleen eliittitason kilpapyöriä', sanoo Litespeedin päätuotekehittäjä Brad DeVaney valmistajan Chattanoogan tehta alta Tennesseen osav altiosta.
’Eliittikilpamalleja on nyt vain kaksi, mutta pärjäämme niiden kanssa edelleen melko hyvin myynnin suhteen. Mutta meidän mallistossamme kukoistavat sorapyörät.’
Litespeedillä oli aiemmin soratarjouksensa T5G, josta sitten kehittyi seuraavan sukupolven malli, jonka nimi oli yksinkertaisesti "Gravel", mutta DeVaneyn mielestä brändin oli tarjottava jotain hienostuneempaa.
‘Cherohala-projektissa haluttiin hämärtää rajat eliittitason kilpapyörän ja hyötypyörän välillä, hän sanoo.
‘Halusin luoda yhden kehyksen, joka antaa sinulle enemmän vaihtoehtoja ajamiseen haluamallasi tavalla, olipa kyseessä sitten maastossa ajaminen, retkeily tai ryhmäajelu.
'Tavoitteenamme oli luoda alle 1 500 g painoinen runko, ja Cherohalalla päädyimme noin 1 400 g:iin, ja se on pyörälle, jossa on hyvä rengasvälys, tasaiset levyjarrut ja riittävästi ketjutankoa. tilaa 53/39-ketjusarjalle, jos haluat.'
Cherohala on saanut nimensä Cherohala Skywaystä, joka on yksi Pohjois-Amerikan suosituimmista kansallismaisemista sivureiteistä, soran ja asf altin sekoitus, joka kiertelee Cherokee National Forestin läpi Itä-Tennesseen ja Nantahala National Forestin kautta. Pohjois-Carolinassa.
Sopivasti aloitin Cherohalan testauksen myös kansallisessa metsässä – New Forestissa Hampshiressa.
Etsi nopeutta
Cherohalassa oli 32 mm:n Continentalin maantierenkaat, joten suurimman osan varhaisesta ajamisestani pysyin asf altilla, vaikka tajusin pian, että huolimatta siitä, mitä DeVaney oli sanonut hänen pyrkimyksistään tarjota huipputason maantiesuoritusta, en ollut en aio nauttia tästä pyörästä parhaimmillaan nopeatempoisissa kierroksissa.
Matkalla, ainakin tässä testiasussa, se tuntui letargiselta, ja se osoitti viivettä reagoida kiihtyvyyteeni ja pitonopeudeni, mikä pakotti minut kaivamaan syvälle, jotta se vastaisi tavanomaista tahtiani tavallisilla harjoituslenkeillä.
Hieman painava 9,29 kg oli epäilemättä tekijä pyörän kekseliäisyyden puutteessa, mutta kyse ei ollut vain painosta. Rungossa ei näyttänyt olevan sitä näppärää tuntua, jonka perusteella voisin pitää sitä suoriutuneena maantiepyöränä.
Tältä osin Cherohala ei vastannut rajuja toiveitaan, mutta yksi pieni muutos saisi minut näkemään sen kokonaan uudessa valossa.
Vaihdoin tiekumin joihinkin 35 mm sorarenkaisiin ja lähdin katsomaan, mitä Cherohala voisi tehdä maastossa. Pyörä muuttui välittömästi.
Heti kun uskalsin pois asf altilta, Cherohalan vankasta rakenteesta tuli todellinen hyöty. Sen paino tuntui pienemmältä ongelm alta – itse asiassa se auttoi antamaan sille rauhoittavan istutetun tunteen, kun heitin alas polkuja ja suitseita.
Tunsin täysin pystyväni lyömään vauhtia mutaisten, kierteisten ratojen läpi ja kolina puiden juurien ja kivien yli, ja Cherohala tuntui aina tasapainoiselta ja valmis kaikkeen.
Yksi titaanin hienoista puolista runkomateriaalina on, että se on sitkeää kuin naulat, joten kuulokivien räpyttäminen polulta ylös ja alasputken alapuolen pingot eivät ole syytä huoleen, koska se saattaa olla hiilipyörällä.
Lisäksi tämä kehys saattaa näyttää uudelta 10 vuoden kuluttua riippumatta siitä, kuinka monta seikkailua sinulla on siinä.
Oman merkkinen 31,6 mm:n titaaninen satulatolppa ei kuitenkaan ollut niin mukava kuin toivoin sen olevan. Näytti siltä, että se vaimentaa iskuja ja tärinää vain vähän, eikä se ollut yhtä hyvä kuin monet käyttämäni vastaavat hiilitolpat.
Tämän koontiversion viestissä oli sisäinen puristin, ja epäilen, että vaihtaminen offset-versioon saattaa tehdä siitä tehokkaamman.
Jos arvioin Cherohalan laadukkaaksi, 32 mm:n maantierenkailla, sanoisin, että se on vaarassa kuivua hyvälle, mutta ei hienolle alueelle.
Se ei tarkoita, etteikö siitä tulisi kunnollinen päivämatkailija/työmatkailija/matkailija, mutta se ei vain ole kilpailutason nopeuskone, jota se halusi olla.
Mutta jos lähestyt sitä sora-/seikkailupyöränä, sillä on paljon tarjottavaa. Se on monipuolinen ja hauska, ja se olisi vieläkin enemmän, jos vaihtaisit 650b pyöräsarjaan, jossa on vielä isommat, mutkaiset renkaat.
Etukoneisto on myös nauha, joten se voidaan helposti irrottaa, jos haluat rakentaa Cherohalan 1x-kokoonpanolla. Mutta monipuolisuus on yksi asia, ja tee-se-all on jotain aivan muuta.
Tämä hienovarainen ero on toistettava, koska uskon edelleen vakaasti, ettei ole olemassa sellaista asiaa kuin tee-se-all.
Vaikka jotkin valmistajat haluaisivat meidät uskomaan, et voi yksinkertaisesti saada eliittitason maantiesuorituskykyä ja kestävää sora-/seikkailupyörää samassa rungossa, koska yksi väistämättä sulkee pois toisen.
Osta nyt Litespeedistä
Specification
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Frame | Titanium |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra R8000 |
| Jarrut | Shimano Ultegra R8000 |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra R8000 |
| Kasetti | Shimano Ultegra R8000 |
| Baarit | 3T Ergonova |
| Varsi | 3T ARX II |
| Satulatolppa | Litespeed Titanium |
| Pyörät | Easton EA70 SL pyörät, Continental Grandsport Race 32mm renkaat |
| Satula | Prologo Nago Evo |
| Paino | 9,29 kg (koko ML) |
| Ota yhteyttä | shop.litespeed.com |