Täydellinen uudelleensuunnittelu tarjoaa levyjarrut ja lisää mukavuutta Decathlonin rakastetuille Triban RC500- ja RC520-pyörille
Aiemmin nimellä B’Twin tunnetut Decathlonin huippuluokan maantiepyörät myydään nyt Triban-tuotemerkillä. Esittelyssä kahdella pyörällä, alkaen £ 529 Shimano Soralla varustetusta RC500:sta ja Shimano 105:llä varustetusta RC520:sta, molemmat mallit hyötyvät nyt levyjarruista ja tubeless-yhteensopivista pyöristä sekä täysin uudelleen suunnitelluista alumiinirungoista.
Mukavuus on tärkein kriteeri, ja kaikki suunnitteluvalinnat oletetaan johtuvan tästä halusta.
Matalalla roikkuva runko tarjoaa tilaa jopa 38 mm:n renkaille tai lokasuojille, ja se jättää runsaasti seisomaa sekä riittävästi satulatolven laajennusta vaimennuksen lisäämiseksi.
Kun molemmissa malleissa on hiilihaarukka, Decathlon uskoo, että ne ovat mukavimpia koskaan valmistamiaan pyöriä.
Nämä uudet pyörät korvaavat merkin nykyiset mallit. Nykyisen Microshiftillä varustetun Triban 500:n ja Shimano Soran 520:n vähittäismyyntihinta on 350 puntaa ja 500 puntaa, joten molempia on usein pidetty täydellisenä lähtötason pyöränä.
Jos vaihdataan suuria määriä, ne ovat olleet monien kuljettajien ensimmäinen "kunnon" maantiepyörä. Siitä huolimatta, suosiostaan huolimatta, molemmat ovat hieman vanhentuneet.
Erityisesti kapeiden renkaiden ja kolminkertaisten ketjusarjojen käytössä. Siksi on hyvä, että näitä alueita käsitellään, vaikka uusien pyörien hinnat ovat nousseet.
Joka tapauksessa Decathlon tarjoaa edelleen joitain vaihtoehtoisia ja halvempia laskutankomalleja.
Haluamme saada ensimmäiset pyöräytykset, ja menimme alas brändin Surrey Quays -myymälään katsomaan.
Triban RC500
Alemman luokan RC500 maksaa 529 puntaa ja käyttää mekaanisia Promax-levyjä ja Shimano Sora 9-vaihteista ryhmäsarjaa. Ohjaustangon nauhan alla kulkevien kaapelien ja ohuiden vaihtajien ansiosta Shimanon lähtötason osat näyttävät ja tuntuvat edelleen erittäin siistiltä.
Miellyttävän kömpelö ja lopullinen vaihtaminen, vaihteiden väliset raot ovat hieman havaittavissa kasetin helpompaa päätä kohti.
Vaihdevalikoima on v altava.
Triban RC520
Vertailuksi 729 punnan hintainen Triban RC520 käyttää Shimanon juuri julkaistua R7000 mekaanista 105 ryhmiä. Hinta huomioon ottaen tämä on hölmöä.
Vaihdevaihtimet yksinään myydään 200 puntaa. Varjostetun takavaihtajan suunnittelun ja 11-vaihteisen vaihteen ansiosta se on ilmiömäinen. Löydät täydelliset tiedot täältä.
Jotta tämä yhdistettäisiin hydraulisten levyjarrujen kanssa ja jotta budjetti ei kuluisi hukkaan, RC520 käyttää TRP:n Hy/Rd-hybridisatulat. Nämä käyttävät tavallista mekaanista kaapelia hydraulijärjestelmän käynnistämiseen, jonka säiliö sijaitsee jarrun päällä.
Toisin kuin monet valmistajat, jotka yrittävät hiipiä halpahintaiseen ketjusarjaan, Triban hakee myös oikeat Shimano-mallit, joissa molemmissa pyörissä on ulkoiset pohjakiinnikkeet.
Matilla
Huolimatta siitä, että se on ranskalainen yritys, uudet Triban-pyörät on suunniteltu sekä brittiläisiin olosuhteisiin että brittiläisten ratsastajien edistykselliseen makuun.
Tämä näkyy rennossa ajettavuudessa, leveissä renkaissa ja laajassa vaihteistossa.
Kirjalla, uudelleenbrändätyt pyörät näyttävät molemmat liukka alta yhdistettynä. Niiden mukavuuslaskutuksen mukaisesti geometria on sopivan pystysuora eikä liian venynyt.
Kiinteän hyppäämällä tuloksena on pyörä, joka on todennäköisesti yhtä helppo pitää kiinni sadan mailin ajon aikana kuin se osoittautui nopealla räjähdyksellä.
Vakiovarusteena 28c leveät renkaat on asennettu tubeless-valmiisiin vanteisiin. Jopa 38c:n renkaille on mahdollista asentaa leveämpi malli tai puristaa lisälokasuojat.
Siellä on jopa kykyä ajaa soraa, ja huhujen mukaan keskipitkällä aikavälillä seurataan omaa mallia.
Joten ne näyttävät hyvältä, mutta miten ne ajavat? Alkumatkallani oli vaikea tunnistaa heikkoa lenkkiä kummassakaan koneessa. Tärkeintä on, että pyörät eivät hiekanneet pyörää.
Usein kompastuskohta halvemmissa malleissa, niiden alhainen paino, 1 800 grammaa RC520:ssa ja 2 000 grammaa RC500:ssa, tarkoitti molempien reilua ajamista.
Laadukkailla laakereilla, leveillä vanteilla ja putkittomalla yhteensopivuudella ne pitävät enemmän kuin omillaan.
Niihin kiinnitetyt leveät 28c renkaat tekivät hauskanpitoa mukulakivillä tai kevyillä maastojuoksuilla. Huolimatta siitä, että ne olivat paksummalla puolella, ne osoittautuivat pitäväksi ja niiden pitäisi olla puhkaisuja kestäviä.
Molempien pyörien välillä jaettuja yhteyspisteitä on myös parannettu huomattavasti. Tangot ovat mukavan muotoisia ja jäykkiä, kun taas uusittu satula on v altava askel eteenpäin verrattuna aiemmin Decathlonin Triban-malleihin.
Kummassakin hintapisteessä vastaavat Shimano-ryhmäsarjat edustavat suurta arvoa. Myös jarrutus molemmissa malleissa oli hyvä.
Halvemmassa RC500:ssa Promax-jarrut osoittautuivat yhtäläisiksi kuin tavalliset jarrusatulat, mahdollisesti hieman tehokkaammat. Ne vähentävät myös huomattavasti huoltotarvetta pidempään kestävien pehmusteiden ansiosta.
RC520 pysähtyi huomattavasti nopeammin mekaanisten/hydraulisten hybridisatujen ansiosta. Olen suuri fani, sillä teho on selvästi suurempi kuin useimmat pelkästään mekaaniset järjestelmät sekä esteettisesti ja ergonomisesti miellyttävät vivut. Annan jopa anteeksi itse jarrun hieman möykkyisen ilmeen.
Käytettynä molemmissa pyörissä, runko on hienosti yksityiskohtainen. Vaikka kaapelit kulkevat ulkopuolelta, niiden rajoittimet on siirretty alaputkea ylöspäin, jotta ne pysyisivät poissa saastuttamasta hiekkaa ja likaa.
Raskeasti työstetyt putkiprofiilit edistävät luultavasti jotain kohti ikuista tavoitetta olla sivusuunnassa jäykkiä ja pystysuoraan mukautuvia, mutta keskimääräistä ajajaa kiinnostavampi ne näyttävät siltä, että ne olisivat puristettu paljon kalliimmasta pyörästä.
Jarrusatulat on integroitu puhtaasti jälkikiinnityksen avulla. Kaikki lokasuojien ja telineiden ulokkeet ovat mukana, mukaan lukien etuhaarukan terien.
Yksinkertaisuuden ja budjetin vuoksi pyörät käyttävät tavallisia pikavapautuksia.
Johtopäätös
Paljon sen jälkeen, kun Aldin ja Lidlin uutuus on kulunut umpeen, Decathloniin meneminen tuntuu edelleen kuin olisi vapaalla Euroopan lomalla.
Sen v altava, ripustinmainen tila on täynnä kaikki mahdolliset varusteet kaikkiin kuviteltaviin urheilulajeihin. On erittäin helppoa vaeltaa etsimään innertubea ja lähteä puhallettavan kajakin ja jousiammuntasarjan kanssa.
Yrityksenä sen ilmoittama tavoite on saada enemmän ihmisiä urheilun pariin. Uusilla Triban-malleilla se tarjoaa kunnollisia maantiepyöriä moderneilla suunnitteluominaisuuksilla pakkauksessa, joka on typerä.
Brändin pitäisi ehdottomasti saavuttaa tämä tavoite. Koostumus, helppo ajaa, todennäköisesti vähän huoltoa vaativa ja erittäin mukautuva, nopea pyörähdykseni sai minut rakastamaan kyytiä ja raapimaan päätäni hintaan.
Tulee kauppoihin lokakuun alussa, lähitulevaisuudessa tehdään perusteellinen testi.
