Heroinin toinen yritys täydelliseen pyörään on paljon lähempänä tavoitetta, mutta sillä on vielä vähän maata katettavana
Heroïn on erittäin varakkaan ranskalaisen liikemiehen Marc Simoncinin ja suunnitteluinsinööri Remi Chenun, pyöräteollisuuden veteraanin, rakkauslapsi. Pariskunta yhdisti voimansa vuonna 2013 tavoitteenaan luoda "täydellinen pyörä", ja vuoteen 2016 mennessä he olivat julkistaneet Heroïn H1.
"Täydellisen" polkupyörän käsite on tulkinnanvarainen, mutta sanoisin, että he eivät päässeet sitä liian lähelle H1:n kanssa. Se oli vankka pyörä, mutta ei parempi kuin monet muut ja huimaa 13 000 puntaa.
Tämä Heroïnin, HR:n, viimeisin tarjous on edelleen tuskin mikään penniälykkäiden yli 10 000 punnan hinta, mutta väitän, että se on ylivoimainen pyörä H1:een hintaan, joka on ainakin asettaa sen muiden huippumallien rinnalle superpyörämarkkinoilla.
Nimioikeudet
Vaikka Heroïn on varmasti tehnyt vaikuttavaa työtä, yksi asia häiritsee. Simoncini sanoo, että tuotemerkin nimi kertoo, että se myy "puhdasta tuotetta, joka tarjoaa sinulle niin paljon nautintoa, että et voi lopettaa sitä".
Henkilökohtaisesti pidän sitä hieman loukkaavaa. Vaikka olen varma, että sen on tarkoitus tehdä brändistä ärtyisä, en ole varma, että haluaisin olla yhteydessä huumeeseen, joka tunnetaan parhaiten ihmishenkien tuhoamisesta.
Nimi sivuun, on kuitenkin paljon mistä pitää. Ensinnäkin pyörät on valmistettu kokonaan Euroopassa; HR-runko valmistetaan Italiassa ja pyörä kootaan Ranskassa.
Minulla ei ole ongelma Kaukoidässä valmistettujen pyörien kanssa – valmistajat ovat nyt maailman parhaita – mutta kun ostan Heroïnin k altaisen artesaanibrändin, luulen, että tiedän, että runko on tehty enemmän paikallisesti on iso bonus.
H1:n ja HR:n kehitysprosessi oli pitkä, ja siihen osallistui lukuisia prototyyppejä kolmen vuoden aikana. Prototyypit ovat edelleen nähtävissä Heroïnin työpajassa Mouginsissa lähellä Nizzaa.
Osta nyt Heroin Cyclesista nyt
Pyörän viimeistely on korkealaatuista, ja minun mielestäni kuopat ovat sekä esteettisesti miellyttäviä että vakuuttavan teknisiä. "Tämän "golfpallon" tekstuurin onnistunut tuottaminen kesti lähes kolme vuotta kehitystä, testausta ja 3D-tulostusta sekä kymmeniä työkaluinnovaatioita, Simoncini sanoo.
Kuopat on suunniteltu luomaan myrskyinen rajakerros ilmaa, joka johtaa pienempään ilmapyörteeseen putken takana, mikä vähentää vastusta. Teoreetikot kiistelevät kuoppien aerodynaamisista eduista, mutta Heroïn väittää, että runko on varmistettu tuulitunnelissa Magny-Coursin radalla Ranskassa.
H1:n haarukan tuuletusaukkojen aerodynamiikasta tehtiin paljon aiemmin (halkaisee jokaisen haarukan haaran), mutta ne ovat kadonneet HR:stä, koska ne osoittautuivat vähemmän tehokkaiksi levyjarrujen myötä. Se on luultavasti parasta, sillä haarukan jäykkyys on avain käsittelyyn, ja asioiden yksinkertaistaminen ei koskaan satuta.
Paperilla HR näyttää varmasti oike alta. Meillä ei ole tuulitunnelia analysoidaksemme sen kuoppien etuja, mutta toivottavasti tie kertoo kaiken.
Se on HR-ongelma
Koko nopeuden suhteen HR on varmasti nopea. Rungon jäykkyys takaa nopean kiihtyvyyden, kun taas siisti integrointi ja aerodynaaminen letku pitävät vauhdin hyvinä 40-50 km/h.
Aerodynamiikasta vakuuttuin melko nopeasti, vaikka epäilenkin, että HR on aivan Trek Madonen tai Specialized Vengen tasoa. Juuri jäykkyys teki minuun kuitenkin todella vaikutuksen varhain. HR tarjoaa alustan, joka on niin vakaa, että tuntuu kuin voisit vain pyöriä vapaasti polkimilla ja pyörä hyppää vauhtiin.
Pyörän massaa vastaan ei ole juuri mitään järkeä taistella. Jäykkyyselementti näkyy myös käsittelyssä. HR oli vakaa, terävä ja aina erittäin reaktiivinen jäykän ja koskettavan ohjaustangon ansiosta.
Syy jäykkyyteen voi johtua materiaalista. Heroïn sanoo käyttävänsä rungossa melko kallista Torayca M46J -hiilikuitua. Se on mahdollisesti sekä hyvä että huono asia.
Vaikka M46J:n k altainen kuitu on korkeamoduulista ilmailukäyttöön tarkoitettua hiilikuitua, mikä tarkoittaa, että se on erittäin jäykkä, sen lujuus on paljon pienempi kuin välikuiduilla, kuten Toray T800:lla, mikä tekee siitä hauraan. Epäilen, että sitä käytetään todennäköisesti strategisesti pikemminkin kuin koko kehyksessä.
Vaikka HR tarjoaa terveellistä jyrinää rungon läpi, se hallitsee miellyttävän mukavuuden – riittää nielemään joitain paikallisten kaistani ilkeämpiä halkeamia ja kuoppia, mutta ei kuitenkaan aidosti mukavuuteen tähtäävistä klassikoista. pyörä. Huomaa, että levyjen integrointi on avannut mahdollisuuden leveämmille renkaille, ja siellä on varmasti runsaasti tilaa mukavammalle 28 mm:n kumille.
Ajon laatua kuvailisi parhaiten hienostuneeksi ja kypsäksi. Pohjimmiltaan se on vain nautinnollista ajaa, olipa se sitten kiihdytettynä satulasta, laskeutumalla äärirajoilla (levyjarrut auttoivat v altavasti) tai yksinkertaisesti rullalla. Pitkiä nousuja auttoivat HR:n vaikuttavan alhainen rakennuspaino 7,06 kg (erittäin kevyt aero-levyrakenteelle) ja rungon yleinen jäykkyys. Huomasin, että HR:llä meni vaikeita ajoja.
HR:n aerodynaamiset käyrät huomioon ottaen oletin, että se tehdään muutamasta muovatusta osasta, kuten useimmat "monokokkit" hiilirungot tekevät. Joten olin iloisesti yllättynyt huomatessani, että Heroïn voi tarjota HR:n lähes räätälöidyssä geometriassa ilman lisäkustannuksia tarjoamalla laajan valikoiman vaihtoehtoja putkien pituuksille ja kulmille.
Huomaa vain, että jotkin käsittelyominaisuudet saattavat kadota, jos päätät poiketa ajellani olevasta varastogeometriasta.
Varastojen rungoille Heroïn tarjoaa varren pituuden, ohjaustangon leveyden ja tietysti kaikki tavanomaiset komponenttivalinnat ilman lisäkustannuksia.
Joten Heroïn HR päihittää todella markkinoiden parhaat superpyörät? Suorituskyvyn kann alta sanoisin, että toimii. Sen ajolaatu ei eroa S-Works Vengen k altaisesta, ja siitä ei ole epäilystäkään, että se on nopea (jos siitä puuttuu Vengen täydellinen nopeus).
Heroïnilla on ainutlaatuinen boutique-identiteetti, mutta se sisältää myös tulevaisuuden, ja se on sijoitettu Bastionin ja Rolon k altaisten nimien rinnalle. Juuri nyt minun olisi kuitenkin vaikea valita Heroïnin kummankaan näistä merkeistä, en HR:n epäonnistumisen vuoksi, vaan yksinkertaisesti siksi, että nuo merkit asettavat riman niin korkealle.
Riippuen siitä, mitä Heroïn keksii seuraavaksi, olen kuitenkin valmis vakuuttuneeksi.
Spec
| Frame | Heroïn HR |
| Ryhmäryhmä | Sram Red eTap HRD |
| Jarrut | Sram Red eTap HRD |
| Ketjusarja | Sram Red eTap HRD |
| Kasetti | Sram Red eTap HRD |
| Baarit | Heroïn integroitu palkki/varsi |
| Varsi | Heroïn integroitu palkki/varsi |
| Satulatolppa | Heroïn hiilikuitu |
| Satula | Heroïn-standardi |
| Pyörät | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25 mm renkaat |
| Paino | 7,06kg (koko L) |
| Ota yhteyttä | heroin-bikes.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja