Voi olla joillekin liian aggressiivinen, mutta se on täydellinen nopeatempoinen maasto- ja sorakilpailija
Ei ole helppoa määritellä, mikä sorapyörä on tai edes mitä sen pitäisi olla. Se on ongelma, joka on vaivannut kanadalaista Cervélo-brändiä jo jonkin aikaa.
’Me pyörävalmistajat emme vieläkään todellakaan tiedä, mihin te kuluttajat todella aiotte käyttää näitä pyöriä, sanoo Cervélon globaali tuotepäällikkö Phil Spearman.
’Tulos on se, että useimmat valmistajat ajattelevat: "Tehdään jotain, jolla voidaan tehdä kaikkea muutakin kuin 700x28mm maantiepyörä." Mutta sitten päädyt vain pyöriin, jotka eivät todellakaan loista missään. Sitä emme halunneet tarjota.’
Täten Ásperoa kehittäessään Cervélo halusi lähettää selkeän viestin siitä, mikä pyörä on, ja mikä tärkeintä, mitä se ei ole.
Kisa valmiina
'Jos tarkastelemme soratapahtumia, siellä on koko kirjo ratsastajia ihmisistä, jotka ajavat jokaisen ihmiskunnan tunteman laukun kanssa pyöräänsä kiinni, aina kilpakäärmeeseen, joka on periaatteessa juuri kiinnittänyt numeron. sanoo Spearman.
’Mutta pyörät eivät voi olla kaikkea kaikille ihmisille. Sinun on tehtävä päätös siitä, missä voit tarjota parhaan kokemuksen. Meille se oli aina kohti nopeampaa loppua.’
Cervélon tunnuslause pyörälle kertoo kaiken: "Vedä persettä, ei rahtia." Tätä silmällä pitäen Ásperon runko on irrotettu niin paljon kuin mahdollista, tavoitteena on nopeus ja minimaalinen paino, mikä tarkoittaa, että se sopii paremmin yhden päivän tapahtumiin kuin monipäiväisiin pyöräretkeihin.
Ylemmän putken päällä on kuitenkin kiinnike – siististi piilotettuna sileän kumikannen alle – yläputken pussia varten sekä kolmas vesipullokiinnike alaputken alapuolelle, vaikka t löydä lokasuojan kiinnikkeitä tai haarukoita, joissa on pultit.
Raaka 56 cm Áspero-runko, Spearman väittää, painaa reilusti alle 1 kg, mutta Cervélo ilmoittaa painoksi mieluummin 1 100 g sisällyttääkseen mukaan maalin sekä lisävarusteet, kuten kumisen alaputken ja ketjun suojat (jotka ovat molemmat poikkeuksellisen hyödyllisiä), voisin lisätä), ja etukoneiston suojalevy.
Se on vielä kevyttä sorarungolle, ja se selittää, miksi koko pyörä täällä testissä painaa verrattain vaikuttavat 8,41 kg täydellisenä syväprofiilineen ja 40 mm:n renkaineen.
Mitat ovat toinen nyökkäys kohti Ásperon nopeita aikomuksia. Geometria on varmasti aggressiivinen sorapyörälle, sillä pino- ja ulottuvuusarvot ovat lähempänä Cervélon S3- ja S5-aeromaantiemalleja kuin sen rennompia C-sarjan kestävyysajopyöriä.
Osta Cervélo Áspero nyt
Nopeuspaholainen
Spearman ehdottaa, että tämä on tahallista. Yläputken pituuteen on työstetty ylimääräinen 10 mm (tässä 56 cm:n rungossa on 575 mm:n yläputki) ja lyhyempi 90 mm:n varsi on mitoitettu vastaavasti.
Hän selittää, että ajattelu on kaksijakoista: ensinnäkin pidennetään etukeskiosaa (etäisyys alatuesta etupyörän akseliin); Toiseksi kuljettajan painon sijoittamiseksi keskitetysti pyörien väliin. Molempien pitäisi parantaa vakautta maastossa ja nopeudessa.
Epätavallista, kun otetaan huomioon yrityksen tuulitunneleissa kehitettyjen pyörien historia, Cervélo ei esitä erityisiä aerovaatimuksia Ásperosta. Putkien muotoihin vaikuttavat kuitenkin selvästi merkin tunnetut nopeiksi tunnetut maantiemallit, ja siksi ne todennäköisesti vaikuttavat jollain tasolla nopeuteen ja suorituskykyyn.
Kaikki tämä huomioon ottaen minulle tuli vähän yllätyksenä, että aina kun olin pyörällä, oli se sitten tiellä tai maastossa, minusta tuntui aina, että menin nopeasti.
Rungon jäykkyys on erehtymätön, ja keveyden ja lujuuden yhdistelmä on Ásperon perusta, jonka tavoitteena on tarjota tehokas kiihtyvyys ja ketterä käsittely. Käsittelystä puheen ollen…
Leikki polun kanssa
Ásperon keskeinen ominaisuus on se, jota Cervélo kutsuu "Trail Mixeriksi". Se on haarukassa oleva välike (ei toisin kuin edellisessä GT Grade -arvostelussa), jonka avulla haarukan poikkeama voidaan vaihtaa 46 mm:n ja 51 mm:n välillä tasaisen jäljen säilyttämiseksi, kun käytetään erikokoisia pyörä- ja rengaskokoja.
Spearman selittää: "Pyörien ja renkaiden koon vaihtaminen muuttaa pyörän geometriaa ja polkua, ja tämä on havaittavissa ajo-ominaisuuksissa, jos et ryhdy toimenpiteisiin sen korjaamiseksi."
Tein matematiikan, ja varmasti Trail Mixer mahdollistaa lähes identtisen jäljen (62–63 mm) kolmessa selvästi erilaisessa asetelmassa: 700 x 28 mm tie (46 mm:n siirtymä), 650 x 47 mm (46 mm:n siirtymä) ja 700 x 40 mm (51 mm). offset) – jälkimmäinen on pyörän mukana toimitettu kokoonpano. Yhä kanssani? Yksinkertaisesti sanottuna pyörän tulee toimia samalla tavalla riippumatta siitä, minkä pyörän/rengaskokoonpanon valitset.
Osta Cervélo Áspero nyt
Tein testinä kolme peräkkäin ajoa käyttäen jokaista kolmea asetusta. Ehkä vähiten yllättävä tulos saavutettiin maantiekulkueisimmassa muodossaan (700 x 28 mm), jossa Áspero antoi huipputason kilpapyörän arvoisen ajotuntuman.
Se tuntui nope alta kiihtyvän, se piti vauhtia hyvin ja käsittely oli riittävän varmaa, etten usk altaisi käyttää sitä kriittisessä kilpailussa. Mutta siinä Ásperon ei todellakaan pitäisi loistaa. Se on loppujen lopuksi sorapyörä.
Áspero teki edelleen vaikutuksen joillakin sitoutuneemmilla off-road-radoillani, ja sama tehokkuus ja nopeus ovat aina läsnä.
Ilmaisimmin yllätyin tavasta, jolla pyörä hävisi epätasaisella maalla enemmän kuin odotin. Sen rungon jäykkyyden vuoksi – jopa sen nimi on otettu latinan sanasta karkea – valmistauduin melko ankaraan ajoon, mutta sitä ei koskaan tullut.
Se ei ole aivan yhtä anteeksiantavaa kuin Specialized Diverge tai Cannondale Topstone, mutta silloin siinä ei ole iskunvaimentimia tai joustavia osia. Silti jotenkin se ei onnistunut olemaan liian kiusallista uritetuilla poluilla, mikä sai minut ajamaan sitä nopeammin yksiraiteisten polkujen läpi kuin olisin uskonut mahdolliseksi.
Osta Cervélo Áspero nyt
Áspero saattaa olla Cervélon ensimmäinen hanke off-road-alueelle, mutta mielestäni se on mahtava menestys. Olisin yhtä iloinen ajaessani sillä tiellä, kilpailemassa cyclocrossissa, osallistuessani eeppiseen tapahtumaan, kuten Dirty Kanza, tai vain viettämään sitä päiväretkellä South Downs Waylla.
Se on kiistatta kilpapyörä ja se sopii parhaiten yhden päivän soratapahtumiin. Kieltämättä se on edelleen melko kapea kohtaus Isossa-Britanniassa, mutta se kasvaa nopeasti, ja jos olet siirtymässä maantiekilpailusta ja haluat samanlaisen kokemuksen soralla, Áspero ei petä.
Spec
| Frame | Cervélo Áspero |
| Ryhmäryhmä | Sram Force eTap AXS 1x |
| Jarrut | Sram Force eTap AXS 1x |
| Ketjusarja | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kasetti | Sram Force eTap AXS 1x |
| Baarit | Easton EC70 AX |
| Varsi | Easton EA90 metalliseos |
| Satulatolppa | Easton EC70 |
| Satula | Prologo-mitta NDR |
| Pyörät | DT Swiss GRC 1650 Disc, Donnelly X'Plor MSO 700x40mm renkaat |
| Paino | 8,41kg (koko 56) |
| Ota yhteyttä | cervelo.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
