Pyörä, jolla on taattu virnistystekijä. Se ei ehkä voita kilpailuja, mutta siitä saa varmasti tyylipisteitä
Kreikkalaisessa mytologiassa satyyri oli metsäolento, jolla oli miehen ylävartalo ja vuohen jalat, joka legendan mukaan oli hieman juhlaeläin, joka piti naisista, viinistä ja tanssia. Ritte on valinnut uuden sorapyöränsä nimen hyvin, koska siinä on ehdottomasti leikkisä puoli, kun se päästetään irti metsässä.
Jos nimi Ritte ei soita kelloja, se johtuu siitä, että kyseessä on melko nuori yritys, joka perustettiin Los Angelesissa vuonna 2009. Se ryntäsi tielle loistavilla, särmäkkäillä maalikuvioillaan ja brändi-eetosllaan. vastaamaan, se oli silmiinpistävää
muutoin melko konservatiivisilla markkinoilla tuolloin. Mutta lupauksestaan huolimatta Ritte hämärtyi vähitellen, ainakin meidän rannoillamme.
Kellogg's suunnittelun mukaan
Osa yrityksen ongelmasta oli Yhdistyneen kuningaskunnan jakelijan menettäminen, mutta äskettäin pyöräkauppa Rockets and Rascals Poolessa, Dorsetissa, on ottanut vaipan palauttaakseen brändin tunnetuksi. Tämä on siis Ritten paluu, joka on edelleen häpeämättömän rohkea, mutta kypsyyteen kasvanut ja toinen ässä hihassaan.
Anna minun ajaa ohitsesi toinen nimi: Tom Kellogg. Ei? Se on nimi, jonka pitäisi olla tuttu kaikille, jotka ovat olleet kiinnostuneita huippuluokan räätälöidyistä teräs- ja titaanipyöristä viimeisten 40 vuoden aikana.
Kellogg on arvostettu yhdysv altalainen runkorakentaja, joka on työskennellyt Merlinin, Reynoldsin ja Timen k altaisille yhtiöille ennen kuin aloitti oman tuotemerkkinsä, Spectrum Cycles, kanssa. Kelloggin oli määrä jäädä eläkkeelle vuonna 2019, mutta Ritte on suostutellut hänet kestämään viimeistä hurraaa, ja hän suostui tekemään yhteistyötä kahden rajoitetun erän teräsrungossa, joista yksi on Satyr-sorapyörä.
Se on valmistettu kokonaan Reynolds 725:stä, joka on lähellä brittiläisen yhtiön teräsputkisarjan huippua, koska se on ohutseinäinen ja kevyt. Pyöreät putket antavat Satyrille klassisen komean ilmeen puhtailla linjoilla ja hienoilla hitsauksilla, jotka kiinnittävät välittömästi katseen.
Ison-Britannian kilpa-vihreä ja kermanvärinen värimaailma saattaa antaa Satyrille vintage-tuntua, mutta älä mene harhaan – se on pitkälti moderni sorarunko. Se sisältää litteät levyjarrut, T47 ylimitoitettu kierteinen alakiinnike, läpimenevät akselit, täysin sisäinen kaapelireititys ja edessä on Enven uusin G-sarjan hiilisorahaarukka.
Vaikka haarukan paksu, keulajalkainen ulkonäkö puristaa hieman laihaa runkoa vasten, se on suosittu valinta soratappojien keskuudessa, ja olin innokas näkemään, mitä se kaikki merkitsee poluilla.
Teräs on aitoa
Teräs ei ehkä ole enää rakas materiaali tien päällä, mutta sorapyörille sillä on paljon tekemistä. Paino on tietysti edelleen tekijä maastossa, enkä voi kieltää, että 9,53 kg on hieman raskasta, luovuttaen vähintään puoli kiloa vastaavanlaisiin hiilipyöriin, mutta heti kun heiluin asf altilta, se tuli selväksi. että ylimääräinen rasitus ei tule olemaan ongelma, ja itse asiassa se osoittautui useaan otteeseen enemmän avuksi kuin esteeksi.
Satyr tuntui kauniisti istutetulta ja vaka alta Reynolds 725 -letkun joustavuuden apuna. Ei tehoa heikentävällä tavalla – runko tuntui silti riittävän jäykältä siirtääkseen voimaa tehokkaasti – vaan tavalla, joka kiistatta vaikutti pyörän vahvuuksiin karkeissakin asioissa.
Teräsputket näyttivät imevän ja haihduttavan tehokkaasti polkua. Se vähensi myös äkillisten liukastumien ja tärähdysten vakavuutta, kuten esimerkiksi puun juuren tai uran reunaan odottamatonta tarttumista nopeudella.
Osta Ritte Satyr nyt
Ylivoimainen tunne Satyrista oli, että se oli huomattavasti vähemmän ujo kuin monet testaamani pyörät, ja sen kyky kuljettaa vauhtia epätasaisella maalla niin rauhallisesti kannusti minua pysymään poissa jarruista enemmän kuin minä muuten.
Olin iloinen voidessani ottaa luonnollisia, juurten täynnä olevia laskuja täydessä kallistuksessa, ja löysällä pinnalla kaarrettaessa se tarjosi hyvän palautteen ja tasapainon, jotta pystyin pyörittämään mutkia nopeasti ilman huolta pesusta ulos.
Sitä ei voi sanoa toisin – ajaminen on vain hauskaa. Ja teräksen kanssa on aina se paino, että jos osut kanteen, on todennäköistä, että sinulla on vain muutama pieni maali- (ja mahdollisesti runko-) naarmu rikkinäisen rungon sijaan.
Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide -pyörät ja Teravail Rutland 700x 42 mm sisärenkaat ovat loistava yhdistelmä, joka parantaa Satyrin yleistä suorituskykyä. Leveäprofiiliset pyörät saavuttivat ihanteellisen tasapainon painon, jäykkyyden ja lujuuden välillä, mikä oli niiden 800 punnan hintaa vääristynyt.
Renkaat tekivät minuun v altavan vaikutuksen maastosta riippumatta, eivätkä ne koskaan jättäneet minua kaipaamaan pitoa edes kulkiessani hankavien, mutaisten polkujen läpi tai hiottaessa löysää sorakiipeilyä, mutta ne eivät myöskään tuntuneet liian vetäviltä tiukoilla poluilla ja teillä. Ne ovat todella monipuolinen valinta.
Shimanon GRX 810 -ryhmäsarja – 1x kokoonpano 40 tonnin eturattaalla ja 11–40 tonnin kasetilla – oli yhtä hyvin sovitettu ja virheetön vaihtamis- ja jarrutustehossaan.
Kaiken kaikkiaan Satyr tuntuu tyylikkäältä koneelta. Kelloggin vaikutus ei selvästikään ole ollut yrittäminen keksiä mitään uudelleen – geometria on suoraan pois sorapyörien hyväksyttyjen normien kirjasta – mutta hän on varmasti antanut sille erehtymättömän tuntuman korkealaatuisesta räätälöidystä teräksestä, mutta ilman Rittetä. siihen liittyvä hintalappu.
Osta Ritte Satyr nyt
Sorapyörien os alta sanoisin, että Satyr saa todennäköisesti enemmän tyylipisteitä kuin kilpailuvoittoja, mutta voin arvata, kumpi näistä kahdesta asiasta suurin osa asiakkaista välittää eniten.
Spec
| Frame | Ritte Satyr |
| Ryhmäryhmä | Shimano GRX 810 |
| Jarrut | Shimano GRX 810 |
| Ketjusarja | Shimano GRX 810 |
| Kasetti | Shimano GRX 810 |
| Baarit | Easton EA70 |
| Varsi | Easton EA70 |
| Satulatolppa | Easton EA70 |
| Satula | Fabric Scoop Sport |
| Pyörät | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, Teravail Rutland 700x42mm renkaat |
| Paino | 9,53kg (suuri |
| Ota yhteyttä | ritte.cc |
