Raleigh on yksi Ison-Britannian hienoimmista, ja uusi Criterium on sileä ratsastus, josta voi olla ylpeä
Päivittäin Raleigh Criterium Sport näyttää erittäin järkevältä pyörältä, jossa on Shimano Tiagra -ryhmäsarja, muutama käytännöllinen ominaisuus (kuten täydellinen valikoima piipun säätimiä vaihteiston helpottamiseksi) ja kunnollinen. laadukas oman merkkinen viimeistelysarja. Raleigh sanoo, että pyörä on "riittävän nopea kilpailuun ja riittävän mukava ajaakseen koko päivän". Alle 9,88 kg painava se ei ole kilpa-höyhenpaino, mutta lähestyimme sitä silmällä pitäen koko päivän ajamista nähdäksemme, kuinka se vastustaa valmistajan yleviä väitteitä. On reilua sanoa, että olimme iloisesti yllättyneitä.
Frame
Criterium Sportin kaksinkertaisessa rungossa on timanttiprofiilinen yläputki, jonka muotoa toistaa ylisuuri alaputki. Kaksinkertainen alumiiniputki on molemmista päistä paksumpi, mikä pitää painon alhaalla, mutta säilyttää lujuuden. Edessä terävä hiilihaarukka suojaa ajajaa tien pahimmilta energiaa kuluttavilta jylinöiltä. Pyöreäprofiiliset istuintuet ja ketjutuet kohtaavat melko löysän istuinosan – tämä lisää painoa pyörän takaosaan ja vie osan ranteistasi. Täysin sisäinen kaapelin reititys on mukava tähän hintaan, ja integroidut piippusäätimet ovat merkkejä muiden pyöräilijöiden suunnittelemasta pyörästä.
Hieman "klassinen italialainen" kulmakulma 73,1° ei ehkä anna Criterium Sportin veitsenterävää käsiteltävyyttä, mutta on erittäin tervetullutta, jos tuntikausia satulassa etsit.
Ryhmäryhmä
Shimanon keskitason Tiagra-sarja sisältää vaihdevivut, jarrut, etu- ja takamekanismit, ketjusarjan ja alakiinnikkeen. Rahaa on säästetty KMC X10 -ketjun ja SRAM-kasetin käytössä – mutta et huomaa, koska kaikki toimii yhdessä näennäisesti. PG1030-kasetti tarjoaa laajan valikoiman vaihteita, ja sen 11-32-asetuksella on suhde joka tilanteeseen. Yhdessä kompaktin 50/34-ketjusarjan kanssa pystyt vinssimään tiesi jopa hirvittävimmistä k altevuuksista.
Viimeistelysarja
Raleighin oman tuotemerkin RSP:n komponentteja käytetään kaikkialla. Tekniset tiedot väittävät, että ohjaustangon leveys on 400 mm meidän 52 cm:llämme, mutta mitta on "ulkopuolelta ulos", joten ne ovat hieman kapeampia kuin arvaatkaan. RSP-tangot ovat hienoimpia, joita olemme käyttäneet tämän hintaluokan pyörissä – niissä on juuri oikea joustavuus ja kompakti mutka, joka näyttää aina asettavan sinut oikeaan asentoon.27,2 mm:n metalliseoksesta valmistettu satulatolppa kestää tärinää takapäästä, ja Raleighin oma mukava, hyvin pehmustettu R1-satula on päällä.
Pyörät
Taas RSP-laitteet hallitsevat, ja AC2.0-pyöräkerran 24-puolainen etu- ja 28-puolainen takakokoonpano näyttää olevan kestävä lisä. Tämän hintaisten pyörien kanssa pyörät ovat suuri kompromissi. Tämä setti painaa 1,4 kg edessä ja 2 kg takana pikalukkojen, renkaiden, putkien ja kasetin kanssa. Pitävät 25c Schwalbe Lugano -renkaat ovat hienot, joskin hieman hitaita nousemaan vauhtiin, mutta tämä kumivalinta rullaa hyvin, emmekä kärsineet ainuttakaan puhkeamista (vaikka emme myöskään ajaneet lasinmurskaimen ympärillä…).
Ajelu
Kun olet voittanut sen tosiasian, että lähes 10 kg painava pyörä ei aio kiihtyä kuin vinttikoira, Criterium Sport alkaa todella tehdä vaikutuksen. Yleinen ajotuntuma on huomattavan tasainen, mikä on vaikuttavaa budjettialumiinipyörälle. Ajoasento hyötyy rennosta geometriasta, ja löysimme mukavan asennon, jossa pystyimme pitämään tuntikausia ilman epämukavuutta. Pelissä on 25 mm välilevyjä, joten jos haluat alemman asennon, pino muutama niistä varren yläpuolelle. Ei kisavalmis pyörä, jota odotimme, mutta vakaa ja hyvätapainen ajo.
Shimano Tiagra -vaihteenvaihtimet herättivät meille värinää, mutta vuoden 2016 Tiagra on kaukana vanhasta versiosta. Jos se ei olisi järjestelmän pientä kömpelöä, voisit vannoa, että pidit 105 huppua. Vaikka sitä ei ole saatavana 11-vaihteisena ryhmäsarjana, 10-vaihteinen, 11-32-kasetti sopii täydellisesti pyörän käyttötarkoitukseen. Huolimatta pyörän kokonaispainosta, paikallisten kukkuloiden kiipeäminen ei ollut pelätty koettelemus.
Raleighin tasainen ajotuntuma saa sinut ajattelemaan, että se on tottelevainen vanha peto. Niin vähäisellä ajon ankaruudella ja 25c:n renkaiden ylimääräisellä vaimennuksella ja pienemmällä vierintävastusella kulkimme enemmän matkaa nopeudella mukavasti kuin meillä on joillakin paljon korkeammilla, kevyemmillä ja kalliimmilla hiilipyörillä. Criterium Sportilla on kuitenkin villimpi puoli. Sen kestävyysgeometrian vastaisesti, jos nouset seisomaan ja räjäytät ison vaihteen pudotuksilla, on hauskaa sprintillä kylttien perässä tai jopa hämätä muutamaa kaveria paremmilla pyörillä. Se antaa myös runsaasti itseluottamusta kaarreajoon, jota tukee jälleen Schwalbe-renkaiden leveämpi kosketuskohta, mutta enemmänkin vankan etuosan ansiosta, joka kulkee onnistuneesti kivivankan ja vaatimustenmukaisuuden välistä rajaa.
Raleigh.co.uk
