Onko VO2 max todellinen potentiaalisi mitta ja tarjoaako se tietoja, joilla voit harjoitella? Pyöräilijä tekee testin selvittääkseen
Pyöräilyssä on melkein perverssi pakkomielle numeroihin, olivatpa ne sitten teho, paino, poljinnopeus tai syke. Luultavasti VO2 max. on kuitenkin fysiologisten tietojen kuningas
Kestävyysurheilijoille tarkoitetut VO2 max -luvut, joita pidetään usein kunnon äärimmäisenä mittarina, kuluvat kuin mitalit, ja niitä on käytetty selittämään, miksi Lance Armstrongin k altaiset (VO2 max 84,0) saattoivat sprintti Ventouxia. tai kuinka Miguel Indurain (88.0) saattoi risteillä kuin mopo nopeudella 55 km/h.
Mutta luvut eivät kerro kaikkea.
‘VO2 max mittaa, kuinka tehokkaasti saat happea sisään keuhkojesi kautta, sanoo David Dixon, liikuntafysiologian vanhempi lehtori Itä-Lontoon yliopistosta.
‘Se on hapen määrä, jonka voit hengittää millilitroina minuutissa, yleensä ilmaistuna suhteessa kehonpainoasi.’
VO2 max kertoo sinulle, kuinka paljon happea kehosi pyytää ja kuinka paljon keuhkot pystyvät toimittamaan – mutta siitä ei aina seuraa, että eniten pisteitä saanut urheilija voittaa kilpailun.
Jos haluat lisätietoja, löydän itseni Dixonin laboratoriosta polkemassa kevyesti SRM-tehomittarilla varustetussa staattisessa pyörässä maski kiinnitettynä kasvoihini.
Kelloa vasten
VO2 max -testi on melko yksinkertainen. Aion tehdä suoraviivaisen ramppitestin, jossa vastus kasvaa minuutin välein uupumukseen asti. Siinä vaiheessa hapenottoni ja CO2-tuotantoni mitataan sen määrittämiseksi, kuinka paljon happea prosessoin testin aikana.
Ensinnäkin Dixon suorittaa testin keuhkojeni kapasiteetin mittaamiseksi. Vaikka keuhkojen kapasiteetti ja VO2 max ovat yleensä samanlaisia, nämä kaksi eivät ole verrannollisia.
Kuuden litran keuhkojen kapasiteetti ("pakotettu vitaalikapasiteetti" tai FVC, tarkemmin sanottuna) vastaa todennäköisesti jopa kuuden litran VO2-max-arvoa, mutta ne osoittavat hyvin erilaisia asioita.
FVC testataan hengittämällä voimakkaasti ulos mittauslaitteeseen sen jälkeen, kun on hengitetty mahdollisimman paljon. Tehtyään tämän kolme kertaa Dixon määrittää, että FVC-arvoni on 6,38 litraa, mikä on hieman iäni, pituuteni ja painoni keskiarvon yläpuolella.
Tämä viittaa siihen, että keuhkoni voivat ottaa vastaan suhteellisen suuria määriä happea, mutta se ei tarkoita, että VO2 max -arvoni olisi korkea, ellei kehollani ole oikeaa kuntoa käyttääkseen tätä happea.
Ennen testiä on otettava pieni verinäyte elimistöni maitohappopitoisuuden määrittämiseksi yksinkertaisella pistolla sormeen.
Myös verenpaineeni, pituuteni ja painoni mitataan sekä happitehokkuudeni levossa. Näiden tietojen perusteella minun on täytettävä viisi erillistä kriteeriä, kun VO2 max -arviointi on valmis, mikä vahvistaa, että se on ollut todellinen maksimitesti.
'Tarvitsemme laktaattia yli kahdeksan, sykkeen 10 lyönnillä maksimistasi, RPE:n [koetun rasituksen nopeus] 19 tai enemmän, hengitysteiden vaihtosuhteen yli 1,03:n ja tehokkuuden tasanne hapestasi", Dixon sanoo.
Nämä kriteerit varmistavat, että jos olen liian heikkotahtoinen työntämään itseni maksimiin, luvut paljastavat, että kehoni pystyy enemmän.
Lämpenemisen jälkeen testi alkaa 100 watista, ja se on asetettu kasvamaan 20 watin välein minuutin välein. Ihannetapauksessa testin tulisi kestää 6–12 minuuttia, mikä tarkoittaa, että Dixon on ennustanut, että tulen uupumaan noin 300 watin rajalla.
Kun intensiteetti hiipii hitaasti, labra-assistentti pyytää minua osoittamaan tämänhetkistä kipuluokitustani, pistemäärä 20 osoittaaksesi RPE-ni.
Tällä hetkellä se on jossain 6:n paikkeilla, josta asteikko alkaa, mikä kuvaa vähäistä vaivaa. Testin ensimmäinen puolisko on kivuton. Osoitan minuutista minuuttiin RPE-kaavion alhaisia numeroita ja jatkan.
Dixonin tietokoneelle muodostuu hengitysanalyysini ja sykemittarini lukemien perusteella kuvaaja, joka kuvaa kehoni hidasta matkaa uupumukseen.
Olen jopa 300 wattia. Testi on jo lähellä suunniteltua huippukohtaa, mutta on selvää, että se menee yli 12 minuuttia ennen kuin saavutan maksimini. Minulla ei ole aavistustakaan, mihin päädyn, koska harjoittelen harvoin teholukemilla, vaikka tiedän, että viikoittaisilla rullaharjoitteluillani voin pitää noin 320 wattia puoli tuntia, jos todella hautaan itseni.
Noin 360 watissa alan olla huolissani koettelemuksesta, johon olen sukeltamassa.
Leikkautuvat viivat
Ratkaiseva kompromissi keuhkoissa ja lihaksissa äärimmäisen rasituksen aikana on tasapaino hapen ja hiilidioksidin välillä.
Normaaleissa olosuhteissa hengität sisään ja imet tietyn määrän happea ja hengität ulos vähemmän hiilidioksidia. Normaalisti tämä CO2:n ja hapen suhde (hengityksen vaihto) on noin 0,7.
Harjoittelun aikana tämä nousee vähitellen kohti suhdetta 1,0, ja VO2 max -testissä se ylittää arvon 1,0, kun uloshengittämäsi CO2-määrä alkaa ylittää ottamasi hapen.
’Imboimamme hapen määrä riippuu aktiivisuudesta ja sen voimakkuudesta, Dixon sanoo. Joten kun panemme sinut intensiiviseen harjoitteluun, saavutamme kehon maksimaalisen tehokkuuden saada happi sisään. Kun saavutamme tämän maksimin, käytämme muita mekanismeja – anaerobisia järjestelmiä – ja siksi väsymme paljon nopeammin.. Siksi luovutamme.’
Raakatietojen mukaan CO2:n ja hapen välinen suhde on 360 wattia.
En ole tietoinen siitä, että kehoni on luisumassa happivelkaan, mutta RPE-kipuluokitusni on noussut 16:een, eikä minulla ole enää paljon energiaa osoittaa kaaviota.
Kun 380 wattia tulee, minun on keskityttävä voimakkaasti poljinliikeeseeni ja tehokkuuteeni pitääkseni poljintiheyden 90:ssä. Kun 400 watin merkki saapuu, polkemisestani tulee epäsäännöllisempää, käteni lipsuvat hiestä ja jalat tuntuvat repeytyneiltä.
Onnistun jatkamaan vauhtia 420 watin kuluessa, mutta minulla on todella vaikeuksia. Minulle tämä on kartoittamaton alue.
Kun 440 wattia saapuu, yritän viimeisen kerran, mutta en yksinkertaisesti voi kääntää kampeja enää. SRM-tehomittari on todennut, että en voi jatkaa tällä intensiteetillä, ja vastus katoaa yhtäkkiä epäseremonialla.
Roadun tankojen yli ja hengitän, mutta en ainakaan oksenna tai pyörry, kuten minulle kerrottiin. Naamio poistetaan kasvoiltani suureksi helpotukseksi, ja sormeeni puhkaistaan jälleen neulalla veren poistamiseksi laktaattitestausta varten.
Tiedon tiheys
Tehon, sykkeen ja v altavan happi- ja hiilidioksidilukujen v altameren ansiosta juuri pyörällä viettämäni 20 minuuttia ovat tuottaneet tarpeeksi tietoa viihdyttämään pakkomielteisimmänkin mielen viikkojen ajan.
Aluksi Dixon kertoi minulle, että hän näki VO2-maksimiarvon 75 ml/min/kg, kun saavutin huipputuottoni, mutta tarvitaan lisäanalyysiä, jotta saadaan tarkka luku viimeisen minuutin keskiarvona.
Kun tiedot alkavat selvitä, Dixon kertoo minulle, että kulutin viime hetkellä 5,23 litraa happea. Kun painoni on 72 kg, saan VO2-maksimipistemääräksi 72,6. Mutta saavutinko VO2 max -testin viisi kriteeriä?
‘Saavutit niistä neljä ja puoli. Se, jota on todella vaikea nähdä, on hapenkulutuksesi tasanne. Näimme tasangon alun, mutta sitten luovutit, joten olit enemmän tai vähemmän siellä, Dixon sanoo.
Ärsyttävästi minusta tuntuu, että jos olisin tiennyt kokeen olevan loppumassa, olisin voinut työntää sitä hieman kovemmin, puristaa sitä tasangolla ja saada hieman korkeampi testitulos. Dixon kuitenkin nauraa ehdotukselle. Lukua ei todellakaan voida saada parempaan tulokseen testin paremman suorituskyvyn ansiosta.
Mutta mitä tämä kaikki tarkoittaa? Vaikka VO2 max -arvoni asettaa minut ilmeisesti "eliittiurheilijan" piiriin, tulokset paikallisissa kilpailuissa viittaavat siihen, että näin ei ole.
'Vo2 max ei niinkään ratkaise suorituskykyäsi, Dixon sanoo. Se on kyky ylläpitää korkeaa intensiteettiä siinä. Sinulla voi olla VO2 max 70, mutta jos korkean intensiteetin kynnyksesi on vain 60 % siitä, olet hitaampi kuin joku, jonka VO2 max on 60 ja joka pystyy ylläpitämään 80 % siitä.
‘Tämän testin lopussa istuimme alas ja asetimme tavoitteesi sen mukaan, minkä tyyppistä kilpaa harrastat. Sinulla on VO2 max -lukusi, mutta luultavasti tärkeämpää on maitohappokynnystesti – kynnyksen selvittäminen ja kuinka voimme parantaa sitä, Dixon sanoo.
Joten vaikka nautinkin tilaisuudesta kerskua terveistä keuhkoista, VO2 max on vain työkalu, jolla voidaan parantaa ainoaa todella tärkeää tulosta – tulosta tien päällä.
