Titaanirunko voi kestää eliniän, mutta onko Dolan-runko, jolla haluaisit viettää elämäsi ratsastaen? Se on mukava, monipuolinen ja kilometrien päässä tylsästä
Ajoin Dolan Titanium ADX Discillä maan päästä toiseen Deloitte Ride Across Britain -matkalla. Se on Land's End to John o' Groats, 980 mailia yhdeksän peräkkäisen päivän aikana. Grizzly-olosuhteiden ympäröimänä, jos oli vähemmän kuin iloisia hetkiä, niistä ei voi syyttää pyörää.
Valitsin tehtävääni titaani-ADX-levyn, koska se näytti hyvältä vedolla pitkiin päiviin. Halusin pystyssä, halusin mukavan, halusin tubeless, halusin helpon vaihteiston ja halusin levyjarrut. Pohjimmiltaan halusin vakuutuksen urheilullisen puutteeni var alta sekä mahdollisimman helpon kyydin.
Näiden ominaisuuksien lisäksi Dolan oli myös herättänyt kiinnostukseni, koska se voidaan määrittää ennen ostamista. Tämä tarkoittaa, että voit saada jotain, joka sopii olemassa olevaan pyörään, aina kammen pituuteen asti – mitä vanhemmaksi tulet, sitä enemmän arvostat tätä tavaraa.
Alkaen kahdesta tuhannesta Shimano 105 -hydraulisella levyllä varustetusta pyörästä, erittäin erikoisen ja tärkeän pyöräilytoimittajan rakentamiseni hinta oli 2 590 puntaa, vaikka kuka tahansa voi saada saman kohtelun Dolanin verkkosivuston kautta. toimitusaika 7-10 päivää.
Eron korvasi Ultegra-ryhmäsarja, joka lisäsi 300 puntaa, pari tubeless Mavic Cosmic -pyörää maksoi 125 puntaa, kun taas 11-32 tonnin kasetti ja swish Deda ja Supacaz verhoiltu ohjaamo maksoivat loput..
Matilla
Saapuessaan etuajassa Dolan oli valmis rokkaamaan ulos laatikosta. Tuntui siltä, että se olisi rakennettu huolella sen sijaan, että olisi halunnut nousta pubista ja alas pubista, hyppääminen kyytiin tuntui ensimmäistä kertaa aavemaisen tutulta, eikä siinä ollut mitään näppylöitä, joita tavallisesti huomaat istuvuuden tai rakenteen suhteen.
Asf altille levitettynä sen keveys ja vaimennusominaisuudet olivat heti ilmeisiä. Koska en ole ajanut montaa titaanipyörää, olisin odottanut jotain hieman villaisempaa. Sen sijaan pidin sitä miellyttävän suorana. Jäykkien ja kohtalaisen aeropyörien teroittamana se saa vauhtia helposti ja pysyy paikallaan myös hyvin vauhdissaan.
Sekoituksella ohuita ja ylimitoitettuja putkia, istuintuet ovat pienikokoisia, kun taas Dolanin istuinputki on paksu 34,9 mm. Alaputki on myös leveä, vaikka sen jäykkyys onkin tervetullut.
Kaikki huomioiden, tieltä on vaimennusta, mutta ei tonnia ylimääräistä liikettä rungon ja kosketuspisteiden välillä. Todennäköisesti johtuen jäykän titaanirungon rakentamisesta ohuilla putkilla, hiilikuituisen istuinpylvään suuri halkaisija ei jätä sitä juurikaan taipumaan.
Osta Dolan Ti ADx Dolanilta täältä
Tästä huolimatta yleinen tunne on pyörästä, joka rullaa tasaisesti, mutta ei koskaan tylsää tai vetelää. Ratsastaessani päivästä toiseen, odotin jossain vaiheessa käteni tai selkäni luopuvan. Mutta olipa kyseessä titaanikehys tai rento geometria, he eivät koskaan tehneet.
Sen sijaan, yhdeksän peräkkäisen päivän jälkeen, kun useimmat ratsastajat olivat valmiita heittämään pyöränsä lähimpään laituriin, saavuimme pyörän kanssa John O'Groatsiin edelleen hyvissä väleissä.
Mihin muuhun tarkoitukseen kuin LEJOGilla ajamiseen Dolan ADX on? Se sopisi varmasti nopeaan kiertueeseen. Mutta vaikka se voi kestää jopa 35 c leveät renkaat sekä telineen ja lokasuojat, sen geometria ei ole juurikaan poistunut useimmista urheilu- tai kestävyyskoneista.
Korkea edestä eikä liian pitkä ylhäältä, se sopii kaikkiin tilaisuuksiin, joissa joudut viettämään pitkiä tunteja satulassa, eikä sinun tarvitse laskeutua liian alas sitä tehdessäsi. Sorasta urheilulliseen ajoon työmatkan ja pyöräilyn kautta; todella, se tekee useimmat asiat melko hyvin.
kehys
Hinta huomioon ottaen uskoisi, että Dolanin runko saattaa kätkeä joitain säästötoimenpiteitä. Mutta kaarevasta, kapenevasta pääputkesta kauniisti koneistettuihin pudotusputkiin se on yllättävän hyvännäköinen peto. Erittäin siisteillä hitsauksilla pidettynä, sen sisäinen kaapelin reititys ja hienovaraiset kiinnityskohdat ovat yhtä kauniita.
Hiilihaarukka on myös miellyttävän siisti, koska siinä on litteä jarrukiinnitys ja kaapeliliitäntä. Suunnilleen ainoa puute vakiotoivelistalla on pari pulttiakselia, vaikka en ole koskaan tuntenut niiden puutetta. Varmasti se kiertää kulmat hyvin.
Ja tämä siitä huolimatta, että titaanilla on maine joustavana. Satojen kilometrien jälkeen tällä pyörällä tajusin, etten ollut kunnolla testannut tätä teoriaa. Loppujen lopuksi, milloin viimeksi kilpailit kunnollisesta pää alaspäin suuntautuvasta nippusprintistä? Jopa leikki-taistelu? Viime vuonna? Nosta kätesi.
Kun lähden nimenomaan korjaamaan tätä, voin vahvistaa, että järkyttävää kyllä, Dolan joustaa hieman enemmän kuin jäykkä hiilirunko, jos sitä massaa kuin hullu. Mutta vain siinä määrin, että se on havaittavissa, jos sinulla on suuret reidet tai etsit niitä.
Komponentit
Osien tarkistaminen, kun ne kaikki voidaan vaihtaa, saattaa tuntua turh alta, mutta erinomaiset Shimano Ultegra -jarrut ansaitsevat maininnan, samoin kuin kyky kiinnittää superleveä 11-32 tonnin kasetti. Milloin se on koskaan ollut huono idea? Ei koskaan.
Renkaatkin ovat hyvät. Paljon parempia verrattuna aikaisempiin kokeilemiini Mavic-malleihin, ne joko selvisivät useista kilometreistä ilman puhkaisua tai paranivat saumattomasti käyttämällä ylimääräistä tiivisteainetta, jonka laitoin varotoimenpiteenä.
Johtopäätös
Sen lyhyt sana on: Pidin siitä. Dolan Titanium ADX Disc vakuutti minut siitä, että jos ostaisin pikamatka- tai Audax-pyörän, se olisi nyt jotain titaania. Ja vaikka kaipaisin jotain kilpailevampaa, se oli helposti tarpeeksi jäykkä tehdäkseen hyvän sävelen myös tuohon rooliin.
En vain nauttinut siitä, kuinka vähän se löi minua ajellessani vuosisatoja peräkkäin, mutta myös se tosiasia, että kaikki titaanipyörät ovat aina vain kiillotuksen ja huollon päässä siitä, että ne näyttävät uudelta. Vuosien varrella olen omistanut paljon teräksisiä kilpapyöriä samoista syistä. Minua kuitenkin jarrutti heidän lisääntynyt painonsa - ei niin 9,54 kg painavassa Dolanissa.
Osta Dolan Ti ADx Dolanilta täältä
Hinta huomioon ottaen minulla on vaikeuksia murehtia. Silti aion kokeilla. Yksi olisi varastossa oleva Selle Italia flow -satula, mikä on kamalaa. Luulen, että myös pultti-akselit olisivat mukavia, ilmeisesti ne ovat joka tapauksessa työn alla. Ulkonäkö voisi ehkä vaatia pientä uudistusta, ja Dolanin mittasuhteissa on jotain hieman nörttiä. Vaihdettava vaihteistoripustin, joka rungon tavoin on valmistettu titaanista, on myös hieman joustava.
Mutta kun otetaan huomioon hinta, nämä kaikki jäävät helposti huomiotta pyörässä, joka on erittäin kevyt, monipuolinen, mukava, muokattavissa ja hyvä hinta-laatusuhde. Odota, kunnes pultti-läpi versio ilmestyy, jos sinun täytyy, etkä joudu pettymään.
