Upea full-sus-monitoimilaite innovatiivisella rungolla
Tämä arvostelu ilmestyi ensimmäisen kerran Cyclist-lehden numerossa 45
Fuel näyttää ensisilmäyksellä ehdottoman hämmästyttävältä. Käyttämällä samaa alumiinirunkoa kuin Trekin huippuluokan malleissa, se tarjoaa hyvän jousituksen, hyvin todistetun muotoilun ja modernin polkugeometrian.
Tällä hinnalla on kuitenkin tehtävä kompromisseja. Näissä näkyy ei-tubeless pyöräsarja ja renkaat asennettuna, ja dropper tolppa puuttuu.
Vaikeuttaako tämä sen etenemistä? Vain kyyti kertoo.
Osta Trek Fuel EX 5 -pyörä Evans Cyclesilta
kehys
Työskentelemällä periaatteella, että vahvin tapa yhdistää kaksi pistettä on suora viiva, Fuelin alaputki on juuri sellainen.
Siirretty "suora laukaus" tekee kehyksestä uskomattoman jäykän. "Stop-siru" ja avaimella varustettu kuulokkeen yläsuojus estävät haarukkaa kääntymästä liian pitkälle ja iskeytymästä alaputkeen.
Virkasuojana kumipuskurit on kiinnitetty myös alaputken sivuun.
Muualla kääntövarressa oleva käännettävä siru mahdollistaa pyörän geometrian helpon säätämisen, löysentää pään kulmaa puoli astetta ja laskee alatukea 10 mm.
Trekin pitkäikäinen Active Braking Pivot (ABP) -jousitusrakenne pitää kaiken ylellisenä, jopa jarruja vedettäessä.
Ajettaessa huipputehokkaalla RockShox Deluxe RL -ilmaiskulla, se tuottaa 130 mm:n liikeradan, joka tuntuu näppärästi enemmän alamäkeen työnnettäessä, mutta vähemmän ylämäkeen ajettaessa.
Rungon takaosassa leveämmät, tehostetut normaalit pudotukset tarkoittavat myös, että voit vaihtaa 27,5 tuuman renkaisiin ja paksuihin renkaisiin, jos ne kelluvat veneesi.
Ryhmäryhmä
Shimanon Deore-ryhmäsarja saattaa olla budjetti, mutta siinä on kaikki tärkeimmät edullisempien vaihtoehtojen ominaisuudet.
Tärkeintä on takavaihtajan kytkin, joka tekee vaihtamisesta turvallisempaa ankarissa olosuhteissa.
Vaihteiston suhteen 10-nopeuksinen 11–42 tonnin kasetti on riittävän leveä, joten yhdistettynä kaksoisketjuiseen Race Face Ride -kampisarjaan, valikoima on v altava, joten kaikki mäkeä voidaan kiivetä.
Acera-jarrujen vipurakenne on hieman kömpelömpi kuin kalliimpien mallien, mutta teho on vakaa.
Viimeistelysarja
Viimeistelysarjan laatu on korkea, vaikkakin polttoaineesta puuttuu tippatulppa.
Jopa perusversio lisää ilmiömäistä tehokkuutta ja luottamusta. Yhden asentaminen maksaa 100-200 puntaa.
Ohjauksesta huolehtivat 730 mm leveät tangot, jotka on pultattu 60 mm:n karaan. Vakauden vuoksi haluamme ottaa sentin pois myöhemmästä ja lisätä pari ensimmäiseen.
Hyvin pehmustettu Bontrager Evoke -satula sopii todennäköisesti useimmille ratsastajille.
Pyörät
Fantastisella rungollaan ja jousituksellaan Trek on työskennellyt polttoaineen teknisesti erittäin kovasti. On kuitenkin vain niin paljon, että voit ravistaa taikarahapuuta, ennen kuin siitä ei enää putoa.
Tämä jättää muutoin runsaasti varusteltuun polttoaineeseen peruspyöräkerran. Ei sillä, että niissä olisi mitään kauheaa vikaa, vaan navat ovat vain vähän arkipäiväisiä ja kapeita vanteita ei voi asentaa ilman putkia.
Myönteistä on, että ne ovat tarpeeksi kevyitä, jotta ne eivät pidä pyörää takana.
Samalla tavoin ei-tubeless Bontrager XR3 -renkaat vierivät nopeasti ja pitävät hyvin, vaikka niiden kumisekoitus ei olisikaan luonnostaan tahmeinta.
Ensimmäiset vaikutelmat
Fuelissa on runko, joka näyttää siltä kuin se olisi varastettu posher-pyörästä, ja se sisältää mielenkiintoista tekniikkaa, ennen kaikkea sen ainutlaatuisen suoran alasputken, joka edellyttää haarukan kääntösäteen rajoittamista.
Käytännössä vaikutusta ohjaukseen ei huomaa, ja runko näyttää erittäin luj alta.
Keskimääräistä paremmalla iskulla ja 10 mm normaalia suuremmalla liikeradalla se tuntuu erittäin liukka alta.
Keskileveät renkaat eivät kuitenkaan ylikuormita ryppyistä puolta, mikä varmistaa, että Trek vierii helposti.
Osta Trek Fuel EX 5 -pyörä Evans Cyclesilta
Reitillä
Fuelin runko on muhkea ja tehokas. Sellainen, josta olisit iloinen, jos huomaat hakkeroivan alas vuoren kylkeä, jotenkin se ei myöskään koskaan estä itseään proosallisemmista osista.
Juokse iskunvaimennin auki, se kulkee karkeiden asioiden läpi ja vaimentaa isot ja pienet kolhut tuntematta koskaan syvyyttään.
Kunnollisen 130 mm:n jousituksen ansiosta kannattaa kääntää takaiskun vipua jäykistääksesi sitä kiipeilyä varten.
Tämä jättää jousituksen silti riittävän aktiiviseksi selviytymään odottamattomista iskuista, mutta luo paremman alustan polkemiseen.
Se on kykyjensä suhteen erittäin tasapainoinen pyörä. Renkaat ovat myös monikäyttöisiä, ennakoitavissa ja tarjoavat hyvän kompromissin nopeuden ja pidon välillä.
Siirryttäessämme sketchchier-osia, tunsimme, että tiputuspylväästä puuttui, mikä olisi ensimmäinen päivityksemme.
Leveällä 11–42 tonnin kasetilla Fuel voisi päästä eroon yhdellä eturattaalla, vaikka kaksoisrenkaasta löytyy hyödyllinen laajennus ylämäkeen ryömimiseen tai takaisin alas kilpailemiseen.
Käsittely
Mino Link -siru, joka sijaitsee Fuelin istuintukien yläosassa, voidaan kääntää sen geometrian löysentämiseksi. Riittävän helppoa, jotta voit tehdä sen parkkipaikalla ennen ajamista, se on loistava ominaisuus.
Ellet kilpaile maastohiihdossa, suosittelemme ehdottomasti rennon tilan itsevarmempaa ja vakaampaa ajoa.
Näin järjettömän jäykällä kehyksellä suhteellinen kiemura haarukassa on selvempi.
Juoksessaan niiden laajennuksen loppua kohti ja pakkaamalla senttiä enemmän matkaa kuin useimmat, se ei ole suuri ongelma, ja se on havaittavissa vain kivisissä osissa.
Samalla tavalla renkaissa on havaittavissa hieman taipuisuutta, kun heität ne sivuttain. Silti tämä on todella kohteliaisuus kehykselle, ei vähäinen komponentteja kohtaan.
Kapeat palkit, jotka estävät polttoaineen tunkeutumisen, ovat harmittavampia ottaen huomioon, kuinka valmis runko on repeämään sen.
Luettelo 750 mm, mutta itse asiassa kaksi senttimetriä lyhyempi, ne jättävät käsittelyn nykivän. Niiden vaihtaminen olisi halpaa, mutta se on kuitenkin ärsyttävää.
LUOKITUKSET
Runko: Vahva ja kevyt, älykkäällä jousitusjärjestelmällä. 10/10
Komponentit: V altava vaihteistoalue tekee kaikista rinteistä kiivettäviä. 8/10
Pyörät: Ei jännittävää, mutta ne tekevät työn täydellisesti. 7/10
Ajo: Vaimentaa epätasaisuuksia jopa kovimmilla poluilla. 8/10
Upea full-sus-monitoimilaite innovatiivisella rungolla.
Osta Trek Fuel EX 5 -pyörä Evans Cyclesilta
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Istuinputki (ST) | 440mm | 450mm |
| Kattavuus (R) | 450mm | 450mm |
| Pino (S) | 603mm | 603mm |
| Pääputki (HT) | 100mm | 100mm |
| Pään kulma (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Istuinkulma (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Akseliväli (WB) | 1, 173mm | 1, 173mm |
| BB-pudotus (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Frame | Alpha Platinum Aluminium, Boost-thru-xle, Knock Block -ohjauksen pysäytin, 130 mm:n liike, RockShox Recon Silver -haarukka, puristus- ja paluusäätö |
| Takajousitus | RockShox Deluxe RL, 130 mm:n matka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Deore M6000, 2x 10 vaihdetta |
| Jarrut | Shimano Acera hydraulinen levy |
| Ketjusarja | Race Face Ride, 36/22t |
| Kasetti | Shimano M6000 10-vaihteinen, 11-42t |
| Baarit | Bontrager-seos, 15 mm nousu, 750 mm leveys |
| Varsi | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Satulatolppa | Bontrager-seos, 2-pulttipää, 31,6mm |
| Pyörät | Bontrager Connection 32h, tiivistetyt laakerinavat, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Satula | Bontrager Evoke 1.5 |
| Paino | 15,25kg (M) |
| Ota yhteyttä | trekbikes.com |
