Onko Ritten uudessa lippulaivakilpapyörässä Acessa oikeat kortit hihassaan?
Cyclist esitteli Ritte-pyörän ensimmäisen kerran lehden numerossa 23, ja se teki melkoisen vaikutuksen. Kun laatikko avattiin ja kuplamuotetta vedettiin takaisin, toimistossa värähteli unenomainen huokaus. Ihmiset osoittivat. Saattoi jopa tulla kyynel. Vuosikymmenen näyttäneen ominaisuuksittoman mustan kehyksen jälkeen täällä oli upean loistokas Ritte Vlaanderen, polkupyörä, jonka ulkonäkö oli yhtä häpeämättömän huomiota herättävä kuin sen tekninen tiedote.
Perustaja Spencer Canonin mukaan Ritte luotiin vastareaktiona "joidenkin pyöräilijöiden ja kilpailijoiden typeriä asenteita vastaan" hänen kotikaupungissaan Los Angelesissa."Emme välitä osallistumisesta taisteluun teknologisista huipuista, joten maalimme on tapa, jolla todella erottelemme itsemme", Canon sanoi, ja Vlaanderenin rohkea siniharmaa-valkoinen väritys teki tämän asian.. Se oli yli vuosi sitten, ja siitä lähtien Vlaanderen on löytänyt uuden hiilivakaan: Acen. Ja kuten Vlaanderen, se ei ole tarkkaan kutistuva violetti, eikä se ole ujo tiellä.
Numeropeli
Pyörien geometriasta puhutaan paljon, ja aivan oikein. Pidemmät alaputket ja ketjutuet, suuret haarukan siirrokset (ohjausakselin ja navan keskikohdan välinen etäisyys), korkeat pääputket ja löysemmät istuinputket ja pääputken kulmat tekevät tyypillisesti vakaamman ja mukavamman pyöräilykokemuksen, johon valmistajat usein viittaavat. "koko päivän matkaksi". Toisin sanoen tällaisella pyörällä on pidempi akseliväli, joka tuntuu vakaamm alta nopeudella (ottakaa huomioon, kuinka epävaka alta yksipyörä tuntuu 0 mm:n akselivälillä) ja tarjoaa pystysuoramman ajoasennon, jota monien ajajien on helpompi pitää pitkään. jaksot satulassa.
Päinvastoin, pyörät, joissa on lyhyemmät alaputket ja ketjutuet, pienemmät haarukan siirrokset, jäykemmät pääputket ja jyrkemmät istuinputket ja pääputken kulmat saavat merkinnän "kilpapyörä" ja niissä on lyhyemmät akselivälit – parempi nopeisiin käännöksiin, mutta luultavasti kovempi. hallitsemaan nopeissa laskuissa – ja edistämään nopeampaa käsittelyä ja luonnollisesti matalampaa kehon asentoa. No se on teoria (geometrian opiskelijat antakaa anteeksi ruukkuluonto), mutta mihin ässä sopii?
Tässä rungossa on 155 mm:n pääputki, joka on suhteellisen lyhyt tämän kokoiselle pyörälle (56,5 cm:n tehollinen yläputki). Jos tämä olisi kestävyyssuuntautunut pyörä, odotin näkeväni vielä 20 mm pääputkessa. Akseliväli on melko vakio 995,7 mm, kuten myös muut mitat. Lopputuloksena on, että Ace esitti melko aggressiivisen ajoasennon, mutta se oli karkaistu vakaalla ja ennustettavalla käsittelyllä. Pyörä reagoi nopeasti alhaisella nopeudella ja tarjoaa pehmeämmän, hieman raskaamman tunteen suurella nopeudella. Sellaisenaan tahaton painon siirtyminen tai tankojen heilautus ei lähettänyt Ässää ei-toivotulle kurssille tai jättänyt minua toivomaan, että olisin vihdoin kirjoittanut testamenttini. On kuitenkin olemassa mutta. Tai minun tapauksessani peppu.
Raakatarjous
Jos rinnakkaisia maailmankaikkeuksia on uskoa, jossain on pyöräilyutopia, jossa ei ole autoja, renkaat eivät koskaan puhkea, tuuli ja sade on kielletty ja ennen kaikkea tiet ovat vain muutaman kiillotuksen päässä tasolasi sileä. Tässä maailmassa ässä olisi kuningas. Ei sillä, että olisin kärsinyt mistään ajoneuvon läheltä piti -tilanteista, puhkaisuista tai kaatosateista, mutta kärsin takaosan hyvinvoinnista. Asia on, että ässä on jäykkä.
Jäykkyys lateraalisessa sivusuunnassa on hyödyllinen hyödyke tehokkaassa voimansiirrossa, joten se on samassa suhteessa aerodynamiikan kanssa Great Marketing Handbookin mainintojen määrässä. Et kuitenkaan halua pyörän olevan jäykkä joka suuntaan, mutta monessa tapauksessa Ace tuntui siltä.
Hyvin päällystetyillä teillä se oli unelma. Yksinkertainen mutta kliininen kulmien läpi, asiat tuntuvat tiukilta ja yhdistetyiltä koko kehyksen sisällä. Mitään havaittavaa viivettä tai ylimääräistä vaivaa ei tarvinnut saada takaosa seuraamaan eteen nopeasti käännöksissä, ja laatikkomaisen alaputken, alatuen ja ketjutukien jäykkyyden ja lujuuden ansiosta minusta tuntui, että jokainen käytetty joule energiaa kerättiin. ylös polkimilla ja sylkäisi suurissa paloissa takapyörän läpi. Lyhyesti sanottuna se tuntui hirveän nope alta. Mutta heti kun tien pinta heikkeni, minusta jäi hirveä olo.
Tiekuhina – yleinen humina jopa uudesta asf altista – käsiteltiin hyvin sekä rungossa että, uskallan sanoa, että Eastonin EC70-hiilitangot ja -varsi sekä Ritten hiilisatulatolppa. Kuitenkin, kun meno muuttui kuoppaisemmaksi ja kuoppaisemmaksi, Acella oli taipumus pomppia ympäriinsä ja iskut kaikuvat rungon läpi. Mukavuus on tietysti suhteellinen asia – kuten kärsimys (kysy vain Geraint Thomasin lennätinpylväästä) – mutta omissa kynnyksissäni Ässä ylitti rajoja. Lyhyet, jyrkät ajelut, joissa olin päättänyt mennä kovaan, olivat erittäin hauskoja repeävällä, tiukasti pitävällä tavalla, samoin kuin pidemmät ajelut tasaisilla teillä, mutta laittoi kaiken karkeamman sen eteen ja Aceen. oli suoraan sanottuna epämukava.
Sydän hihassaan
Kaiken kaikkiaan minun oli vaikea päättää Acesta. Se ajaa vähän kuin sen maalipinta (joka muuten on paras tasaus tan-wall-renkaiden kanssa). Sillä on selvä persoonallisuus, eikä se pyydä anteeksi, eikä se yritä mukautua tai piiloutua "keskiarvoisten" joukkoon. Sen sijaan voit valita sen ja sen ajolaadun pelotonista 20 vauhdilla.
Lisäksi Ace toimii täsmälleen samalla tavalla kuin Ritte sen ilmoittaa – kilpapyöränä – ja kuten kilpa-sanonta kuuluu: "Emme maksa sinulle mukavasta olosta". Emme kuitenkaan ole kaikki kilpailijoita, ja vaikka olisimmekin, emme kilpaile jatkuvasti, emmekä luultavasti saa palkkaa, jos teemme. Minulle, joka on keskimäärin polkeva Joe, joka etsii tuota monivuotista monitoimilaitetta, Ace epäonnistuu, kun kohtaan päivittäisen ajamisen vanhoilla hyvillä Britannian teillä, mikä on pettymys, koska pidän todella siitä, mitä se yrittää tehdä. ja ihailen, kuinka Ritte on ryhtynyt siihen. Jos kuitenkin eläisin tuossa pyöräilyutopiassa, saatan vain tavoittaa rajattoman 0 % koron luottokorttini.
Spec
| Ritte Ace (testattu) | |
|---|---|
| Frame | Ritte Ace |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra 6800 |
| Baarit | Easton EC90 |
| Varsi | Easton EC70 |
| Satulatolppa | Ritte 31,6mm |
| Pyörät | Easton EA90 SLX |
| Satula | Ritte Duster |
| Ota yhteyttä | silverfish-uk.com |
