Arvostelemme Jaegher Interceptorin – The Transcontinentalin belgialaisen dominaattorin Kristoff Allegaertin valitseman pyörän
The Transcontinental, tukematon pyöräkilpailu Geraardsbergenin ja Istanbulin välillä, joka tällä hetkellä kiemurtelee Euroopan teillä, ajattelimme, että olisi hyvä ajatus palata Jaegher Interceptor -arvosteluomme. Miksi? Koska kaksinkertainen edellinen voittaja ja kaikki kierrokset belgialainen kova mies Kristoff Allegaert on reilusti muun kentän edellä ja matkalla voittoon numero kolme. Ja hän ajaa tällä pyörällä.
transcontinental.cc
Arvostelu
Carbon on onkivapoja varten, sanoo Diel Vaneenooghe. Se on kiistanalainen mielipide, mutta juuri sitä, mitä voit odottaa teräkseen erikoistuneen belgialaisen pyörämerkin Jaegherin perustajan pojanpoj alta.
Belgialaiset tietävät jotain kilpa-ajoista. Varsinkin Flanderissa, jossa paikalliset kilpailut ovat riittävän korkealla tasolla, jotta voit löytää Tom Boosen jonossa amatöörejä vastaan taistelemaan epätasaisilla teillä huonolla säällä. Tämä flaamilainen identiteetti näkyy Jaegherin lippulaivamallissa, Interceptorissa, joka on suunniteltu riittävän kevyeksi, jäykäksi ja lujaksi selviytymään mukulakivistä. Nämä ominaisuudet saattavat tuntua ristiriidassa teräksen maineen kanssa raskaana ja joustavana, mutta silti mukavana, mutta Jaegherillä on ollut runsaasti aikaa hioa teräksen virittämisen taitoa kilpailijoiden tarpeisiin.
Jaegher perustettiin vuonna 1934, kun Dielin isoisä Odiel Vaneenooghe alkoi rakentaa polkupyöriä. Hän voitti Belgian kiertueen vaikeimman vaiheen vuonna 1932 ja perusti kaksi vuotta myöhemmin liikkeen Ruiseleden kaupunkiin, jossa Jaegher jatkaa pyörien rakentamista tänään. Perheyritys, jolla on 80 vuoden sukutaulu terästeollisuudessa, on erikoistunut mittatilaustyönä tehtyyn geometriaan ja istuvuuteen.
'Rakastamme mittatilaustyönä valmistettuja polkupyöriä – ne ovat mukavampia, kestävämpiä ja paljon viileämpiä, Diel Vaneenooghe sanoo. 'Teräspyörät ovat elinikäisiä.'
Tätä silmällä pitäen ei ole yllätys, että Jaegher rohkaisee ihmisiä käyttämään räätälöityä palveluaan, joka määrittää ratsastajan mittasuhteisiin sopivan geometrian ja rungon koon, mutta niille vähemmän nirsoille asiakkaille yhtiöllä on edelleen 14 varastokokoa. kehys, josta valita. Se tekee myös erittäin houkuttelevan maalauksen.
Ensi silmäyksellä on selvää, että Jaegher tietää estetiikasta."Se on hieno kahvilapyörä", oli erään klubitoverini reaktio nähdessään ensimmäisen kerran Interceptorin. Tosiaankin, kun Jaegher vierähti kahvilaan, hän sai nopeasti innostuneiden sivullisten ympäröimänä. Interceptorin hillitty grafiikka ja kim alteleva harmaa maalimalli imartelevat pyörää loputtomasti. Mutta tässä pyörässä on muutakin kuin pelkkä ulkonäkö.
Kova ja ankara
Pyörää ei ole koskaan helppo arvioida talven tullessa. On kylmää, märkää, olet väistämättä sairas ja ilma näyttää vain paksumm alta ja hitaamm alta. Tämä tarkoitti, että aloitin Interceptorin kanssa haaleasti. Ensimmäinen vaikutelmani oli, että se on hieman jämäkkä ja liian vankka minun makuuni, törmää rajusti kuoppien yli ja pomppii minut ympäriinsä. Mutta pyörä kasvoi päälleni.
Varoistani huolimatta olin alusta alkaen varma siitä, että Jaegher oli hyvin tasapainoinen runko. Nimi Jaegher on käänne hollannin sanasta metsästäjä, jager, joka näyttää sopivan käytökselle. Se ei aina tunnu hämmentävän nope alta, mutta onnistuu yhdistämään vauhdikkaan asennon ja riittävän mukavuuden risteilyyn. Sitä voisin kuvailla aggressiiviseksi kestävyyskilpailijaksi. Se on melko neutraali geometria, mutta tässä asetelmassa se erehtyy aggressiivisemmalla puolella, nostaa minut eteenpäin polkimien yli aerodynaamisesti ja näyttää houkuttelevan minut tekemään kaikkea mahdollista, ohjaustankoa pureskelemaan.
Todistaakseen asian, Jaegher testasi metallirunkoaan yhdessä maailman vaativimmista tapahtumista. Jaegherin pääsponsoroitu urheilija Kristof Allegaert kilpailee korkeimmalla tasolla superkestävyyspyöräilytapahtumissa voitettuaan sekä uuvuttavat Transcontinental että Trans-Siperian pyöräkilpailut. Hän voitti viimeksi mainitun viime vuonna vaikuttavalla 13 tunnin erolla 319 tunnin kokonaiskestosta. Mitä enemmän ajoin pyörällä, sitä selvemmäksi tuli selväksi, miksi jos joku halusi kilpailla 9 000 km, hän saattaisi valita Jaegherin.
Se ei ole pyörä, joka tarjoaa poikkeuksellista mukavuutta – pikemminkin se luo sen hieman toiselta maailm alta tunnetun tunteen, jota terästä arvostetaan. Kohtuullisemmilla nopeuksilla tuoreella asf altilla Interceptor todella liukuu. Hiljaisesti ja pehmeästi pyörä ei tuota muuta kuin teräksen lempeää ja rohkaisevaa jyrinää. Jos tämä olisi ensisijainen vauhtini ja yleisimmin kohtaamani tienpinta, se tunne yksinään riittäisi minulle jaegherille. Kuitenkin, kun tie muuttuu hieman epätasaiseksi, Interceptor on vähemmän anteeksiantava.
Pehmeiden häiriöiden vuoksi pyörä nielaisi suuren osan tien epätäydellisyyksistä, mutta se oli ankarampaa tien koeajoissa tai koloissa, jolloin tuntui, että järjestelmässä ei ollut todellista joustavuutta, erityisesti etupäässä..
Teräksellä on maine ajotuntuman pehmentäjänä, mutta jokainen materiaalitieteilijä huomauttaa, että teräksen Youngin moduuliluku (sen jäykkyysmitta) on lähes kolme kertaa korkeampi kuin alumiinin. Tämä tarkoittaa, että se voi olla paljon ankarampi kuin alumiini tai hiili, kuten Interceptor osoittaa joissakin tilanteissa. Kovuudesta vastaava jäykkyys tarkoittaa kuitenkin myös sitä, että pyörä juoksee paljon voimakkaammin kuin odotin teräspyörältä. Valmistaudu vain kiinnittämään paksumpaa tankoteippiä karheammille pinnoille.
Jaegher meister
Moniin testaamiini hiilikuitupyöriin verrattuna Jaegher ei ole yhtä kevyt eikä aerodynaaminen. Mutta jos etsisin kisapäivärataa, se saattaa silti olla valintani. Vähän kuin hienosäädetty kilpa-auto, joka uhraa huippunopeutta paremman kaarreajossa, Jaegher kompensoi vajeensa tasaisena ja pystyy käsittelemään erittäin hyvin siellä, missä sillä on merkitystä. Se kaartaa tarkasti, laskeutuu jyrkästi ja reagoi kuuliaisesti kaikkiin tuloihin. Lyhyillä nousuilla se pitää myös omanlaisensa, ja sillä on tarpeeksi sivuttaisjäykkyyttä palkitsemaan satulan ulkopuoliset ponnistelut. Paino tulee näkyvämmäksi pitkillä nousuilla, mutta 7,83 kg:lla se ei todellakaan ole rikollisen raskasta.
Vaikka en voi olla samaa mieltä Vaneenooghen kanssa siitä, että hiili on vain vapoja varten, on helppo ymmärtää sanonta, että "teräs on aito". Jaegher on selvästi tämän eetoksen kannattaja, ja kunnioitan hänen sitoutumistaan teräkseen pyöräilyn perustavanlaatuisena osana. Interceptor on terästä, niin kuin sen pitääkin olla: rehellinen, reagoiva ja kova.
Jaegher.com