Viimeisin Dogma jättää numerot huomioimatta, mutta sisältää tiedot painon ja watin leikkaamiseen tarjoten samalla yksilöllisen mitoitusjärjestelmän
Pinarello on julkistanut uusimman Dogma F -tiepyöränsä ja sen nimi on… Dogma F.
Juuri niin, ikoninen italialainen tuotemerkki on luopunut huipputuotteestaan mallinumerosta, sillä kaikki budjettinsa käytettiin tee-se-kaiken pyörän luomiseen, painon pudotukseen, muotojen vaihtamiseen ja täydellisen istuvuuden varmistamiseen jokaiseen. ratsastaja.
'.
Onko se kaivaus? Saattaa olla, mutta meistä perustelu vaikuttaa loogiselta.
Uusi pyörä tulee juuri ajoissa kuljettamaan Ineos Grenadiers kolmannelle sijalle Tour de Francessa. Joten mitä F on muuttunut?
Parempi kaikkialla, taas
Vaikka väitti, että paino ei ollut Dogma F:n painopiste, Pinarello väittää, että koko levyrunkomoduuli on 11 % kevyempi kuin F12 Disc, jonka koko on 53 pyörä (rakennettu Shimano Dura-Ace Di2:lla ja DT:llä Sveitsin ARC 50 -pyörät) painoivat 6,8 kg, vaikka se on ilman polkimia ja häkkejä. Samalla tavalla rakennettu vanteen jarrujen ekvivalentti on ilmeisesti mukavasti alle UCI:n vähimmäispainorajan.
Tämä viimeistely johtuu pääasiassa materiaaliinnovaatioista ja apuosien uudelleensuunnittelusta eikä itse rungosta, jonka Pinarello on rajoittanut 850 grammaan Dogma F8:sta lähtien.
Yksi huippuluokan Toray-hiilen – Torayca T1100 1K nanoseosteknologialla, sama, jota käytetään edistyneimmissä kilpa-autoissa ja lentokoneissa – 3D-tulostettua titaania on käytetty massatuotantopyörässä ensimmäistä kertaa. grammaa.
Painon säästöä tulee kuitenkin kautta linjan, sillä kumulatiivinen 265 g:n oletetaan säästäneen satulatolven, kuulokkeiden, haarukan, ohjaamon ja läpiakseleiden parannuksilla. Painonpudotuksesta huolimatta Pinarello sanoo, että se on silti onnistunut tekemään siitä 12 % jäykemmäksi alatuen ympärillä verrattuna F12:een.
Pyörän pääpaino on ajettavuudessa, Pinarello korostaa aina, ja tässä inkarnaatiossa on päivitetty Onda-haarukka, joka brändin mukaan on suunniteltu erikseen pyörän levy- ja vannejarrumalleille.
Se tuo meidät aerodynamiikkaan. Haarukan jalkojen muoto on saanut inspiraationsa Pinarellon Bolide TT -pyörästä, ja niiden sanotaan toimivan kuin purjeet suosien eteenpäin suuntautuvaa liikettä sivutuulessa, ja voimakkaampi tuuli tuo enemmän hyötyä ajajalle.
Pinarello sanoo, että Dogma F:n hienostunut muotoilu tarkoittaa, että veto alkaa vaikuttaa vain puolivälissä runkoa – mikä on epäsymmetristä, jotta voidaan ottaa huomioon voimansiirto ja lisätä tasapainotuksen analogia – parannellun takakolmion avulla "harmonisesti" ' ohjaa ilmavirta ulos takaa.
Kaiken kaikkiaan, Pinarello sanoo, että nämä muutokset tekevät Dogma F -levyversiosta 4,8 % enemmän aerobista kuin F12:sta.
Valinnanvarainen
Dogma F:n julkaisukampanjan kohokohta on lainaus: "Emme koskaan käytä T-paitakokoja pyörämme mittaamiseen".
Dogma F:stä on itse asiassa saatavilla 352 iteraatiota, ja asiakkaat voivat valita 11 runkokoon, 16 ohjaustankokoon ja kahdesta satulatolppavaihtoehdosta, mikä varmistaa parhaan mahdollisen istuvuuden jokaiselle ratsastajalle – prosessi, jonka Pinarello muistuttaa räätälöidyn puvun hankkimista.
Uusi pyörä on saatavana joko levy- tai vannejarruna (vaikka vannejarruversio tulee saataville vasta vuoden 2022 alussa) ja Sram-, Shimano- tai Campagnolo-mallissa sekä kolmessa eri värissä vaihtoehdot: 'plutonium flash' – hopea ja musta; 'eruption red' – punainen ja musta; tai 'musta mustalla' – ei ole yllättävää, musta mustalla.
Avaintiedot vs. F12
| Painonsäästö | 265g (koko levykehys, koko 53) |
| Jäykkyys | +12 % (alasulussa) |
| Aerodynamiikka | +3,2 % (vanne), +4,8 % (levy) |
| Wattit | 1,3 W säästö 40 km/h nopeudella, 2,6 W 50 km/h nopeudella |
