Kaikki viimeisimmän kalvon aggressio, ripaus ylimääräistä anteeksiantoa
Myönnän, että olin hieman hermostunut mahdollisuudesta testata uutta Scott Foil Premiumia, yhdysv altalaisen/sveitsiläisen pyöräyhtiön viimeisintä nopeuskonetta. Vain viikkoa ennen selkäni oli leikattu ja oloni oli edelleen melko arka, joten viimeinen asia, jota tarvitsin, oli järisyttävä ajo erittäin jäykällä rungolla.
Hermoni eivät laantuneet, kun lanseerauksen aikana Salzburgissa, Itävallassa, insinöörit kehuivat alakiinnikkeen ja haarukoiden lisääntyneestä jäykkyydestä verrattuna edelliseen Foiliin, joka oli jo yksi jäykimmistä pyöristä. marketti. Korvani kuitenkin tärisivät, kun ilmoitettiin, että tätä uutta iteraatiota pidetään 89 % mukavampana kuin edellistä Foilia sen ovelan hiilipohjaisen asettelun ja suunnittelun hienosäätöjen ansiosta (katso 'Scott esittelee uuden kalvon' täältä).
Helppo kiertely Itävallan pahanmaisen maaseudun läpi olisi juuri oikea asia nähdäksesi, kuinka hyvin nuo mukavuuden lisäämistä koskevat väitteet pitivät paikkansa. Mainitsin sen isännillemme Scott Sportsilta, ja he vakuuttivat minulle, että ajelu tapahtuisi erinomaisilla teillä ilman liikaa kiipeilyä. Kiitin heitä siitä, että he säälivät köyhää invalidia. Silloin he ilmoittivat: "Ja sitten saavumme Salzburgringin moottoriradalle, jossa pidämme aika-ajon." Vittu.
Premium on viiden vaihtoehdon ylin taso uudelle Foilille. Siinä on Scottin kuvaama HMX-runko, jossa käytetään Torayn parasta UHM-hiilikuitua, jotta se pysyy mahdollisimman kevyenä ja jäykkänä. Siinä on myös Zipp 404 -renkaat, Shimano Dura-Ace Di2 -ryhmäsarja ja yksiosainen aerotanko/varsi-yhdistelmä talon sisäiseltä komponenttibrändiltä Syncros.
Se on varmasti komea pyörä, jossa on puhtaat, sileät linjat ja virkistävä temppujen puute. Se onnistuu olemaan sekä aggressiivinen että tyylikäs samanaikaisesti, ja siinä on juuri tarpeeksi kirkkaan oransseja kohokohtia, jotta se ei laskeudu "ste alth bomber" -asuun. Sen viimeistelemiseen tarvitaan vain ajaja, joka näyttää yhtä nope alta kuin pyörä.
Tuo ratsastaja saapui juuri silloin, kun olimme kiireisiä satulan korkeuksien ja kiinnikkeiden sijoittelun kanssa ennen matkalle lähtöä. Heinrich Haussler on nykyinen Australian kansallinen maantiekilpailun mestari ja Swiss IAM Cycling -joukkueen pikajuoksija, joka ajaa Scott-pyöriä. Scott kutsui hänet mukaan näyttämään meille hakkereille, mihin uusi Foil pystyy oikeissa käsissä.
Kysyin Hausslerilta, pystyykö hän lyhyessä ajassa, joka hänellä on ollut uuden pyörän kanssa, määrittää erot vanhaan Foiliin verrattuna. "Oh, ehdottomasti", hän vastasi. – Sen huomaa heti, kun painat poljinta. Juuri tapa, jolla se hyppää eteenpäin; Joustamisessa ei ole mitään.' Painin häntä kysymään, voisiko hän tuntea väitetyn 89 %:n lisämukavuudesta, ja hän vastasi: 'Kyllä toki, mutta sitten en voinut välittää mukavuudesta. Se ei vain ole minulle kilpailijana tärkeää.’
Reilu piste. Mukavuus on kuitenkin minulle erittäin tärkeää, ja kun lähdimme liikkeelle Salzburgin alueen peltojen ja kylien läpi, arvioin nopeasti ajon sujuvuuden. Eikä se pettynyt.
OK, tiet olivat pääosin virheettömät, ja se olisi voinut olla erilainen tarina Lontoon esikaupunkien kuoppaisella joutomaalla, mutta tunsin oloni positiivisen rauhalliseksi Foilin kyydissä, ja kun pomppasin selkäpuoleni satulasta, siellä oli havaittava jousto satulatolppassa. Kun aurinko paistoi maiseman yllä suoraan The Sound Of Musicista, en olisi voinut olla onnellisempi, jos Von Trapps olisi ponnahtanut laulamaan "Doe a Deer".
Käsittely oli terävää ja tarkkaa. Oli vain yksi kerta, kun se joutui todella koetukselle pitkässä, nopeassa laskussa, jossa oli muutamia lakaisuisia mutkia ja hieman sivutuulta. Zipp 404 -pyörät tuntuivat siltä, että niillä oli vaikeuksia pysyä paikallaan tuulen edessä, mutta pyörä tuntui istutetulta, enkä koskaan pelännyt linjani menettämistä, vaikka olin hermostunut ajatellessani törmäystä niin pian saapumisen jälkeen. pois sairaalasta.
Kaikella alatuen jäykkyydellä kiihtyvyys oli aina välitöntä, mutta olin erittäin tyytyväinen siihen tosiasiaan, että vaikka kuinka kovasti yritin painaa poljinta ja vetää tangoja, en voinut Älä päästä takajarrua (joka sijaitsee alakannattimen takana) hankaamaan vanteita. Se on yleinen ongelma kehyksissä, joissa jarru on asennettu tähän asentoon, ja se on osoitus kalvorungon lujuudesta, ettei siinä ollut hankausta.
Scott väittää, että uusi Foil säästää aiempaan versioon verrattuna kuusi wattia ilmanvastusta edistyneen aerodynamiikkansa ansiosta ja vähentää 27 sekuntia 40 km:n matkasta keskimäärin 45 km/h (en haluan väittää, että tuo viimeinen lausunto on loogisesti mahdoton, koska tiesin, mihin he hakivat). Vaikka haluaisinkin sanoa, että testasin tätä teoriaa naulaamalla 40 kilometrin aika-ajon 52 minuutissa 57 sekunnissa, totuus on, että kiipesin Salzburgringin moottoripyöräradan yhden radan noin kuudessa minuutissa. Valitettavasti minulla ei ole mitään keinoa tietää, kuinka tämä vertaa tiettyjä suorituskykylukuja mihinkään muuhun pyörään, mutta voin turvallisesti sanoa, että Foil on nopea pyörä, vaikka ajaja ei olisi.
Viimeinen mies Itävallan aika-ajossamme oli Heinrich Haussler. Minun on sanottava, että hän näytti melko nope alta, mutta koska Scott ei ole vielä paljastanut jokaisen ratsastajan kierrosaikoja kilparadalla, en valitettavasti voi sanoa, voitiko hän minut vai ei.
Scott Foil Premium, hinnat ilmoitetut, scott-sports.com
