AC Atto taitettava pyörä ensimmäisen ajon arvostelu

2024 Kirjoittaja: Bryan Jacobson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 02:58

Kevyiden pyörien yläpuolella vierivä kevyt runko tekee AC Attosta erinomaisen nopean, mutta se ei ole ilman muutakin näppäilyä

Brändätty "suorituskykyiseksi pyöräksi, joka vain sattuu taittumaan". Hiilikuituinen AC Atto ottaa huippuluokan työmatkailijan rakenteen ja ripustaa sen taittuvasta rungosta. Hiilivanteet, Shimanon hydrauliset levyjarrut ja öljytön Gates-hiilihihnaveto ovat maailman kaukana muutamista maatalouskansioista löytyvistä osista.

Kuten on yhdistetty paino, jonka brändi väittää olevan 7,5 kg, mutta meillä oli silti erittäin kunnioitettava 8,5 kg.

Ajelu

Vaikka monet merkit, kuten Brompton, käyttävät 16 tuuman vanteita, AC Atto pyörii suuremmilla 20 tuuman vanteilla. Valmistettu hiilikuidusta, pyörivä huippuluokan Novatec-navoilla ja ympäröity kunnollisen leveillä Schwalbe-renkailla, mikä varmisti, että ensimmäinen kokemukseni Attosta oli nopea kiihtyvyys, jota seurasi tasainen vierintä.

Useimpien kansien tapaan pyörän lyhyt akseliväli tarkoittaa, että ohjaus voi aluksi tuntua nykivältä. Vaikka muutamassa minuutissa opin säätelemään ohjaustangon säätöä, ja pyörän ohjaamisesta tuli pian toinen luonto.

Saatavilla myös Shimanon 11-vaihteisella Alfine-napavaihteella 500 punnan lisähintaan. Lainaamani vakio yksinopeuksinen malli säästää huomattavasti painoa.

Osta AC Atto nyt Austin Cyclesilta

Pienellä vauhdilla runkoon ja vielä vähemmän pyöriin, AC Atto osoittautui nopeaksi pikkupetoksi. Näiden kanssa myös muu viimeistelysarja on keskimääräistä parempi, ja Shimanon tehokkaat levyjarrut ovat tärkein erottuva. Yhdessä pienten pyörien kanssa niiden teho riittää irrottamaan verkkokalvosi, jos niitä vedetään voimakkaasti.

Ilmeisestikin on rajansa, kuinka pitkälle voit työntää sitä. Kun sekä satula että ohjaustanko on ripustettu jonkin matkan rungon yläpuolelle, ei ole yllätys havaita melkoinen jousto pyörän pituudella. Ei niin monet taitettavat pyörät rohkaisevat sprinttiä satulasta, mutta se on huomionarvoinen.

Säädettävyys

Vaikka suunnittelusta huolimatta AC Atton ajoasento on myös hyvin säädettävissä. Ensinnäkin tankojen korkeutta voidaan muuttaa ohjausmaston pikakiinnikkeen ansiosta. Toiseksi tankojen kulmaa voidaan säätää myös varren päällä olevan pikakiinnityksen avulla.

Antaa ratsastajien laskea vauhtiin tai istua korkeammalle rennompaan ajoon, joten ne auttavat AC Attoa mukautumaan monenlaisiin kehon muotoihin ja ajotyyliin.

Valitettavasti tällä säädettävyydellä on hintansa. Alumiini- ja hiilikomponenttien välillä on paljon puristimia ja liitoksia, joten AC Atto on jossain määrin taipuvainen narisemaan. Koska hiilikuituisia osia ei haluta puristaa liian tiukasti, yksi ratkaisu voisi olla valita ohjaustangon korkeus ja kulma ja vaihtaa sitten pikakiinnikkeet pysyvämpiin kiinnityksiin.

Saranan vivulla on myös taipumus kolinaa, kun taas huomasin saranoiden aiheuttavan satunnaista vinkua.

Ehkä silloin AC Atto ei ole paras valinta niille, jotka vaativat pyöränsä täydellistä hiljaisuutta. Kuitenkin yleisemmin ärsyttävämpi kuin kumpikaan näistä omituisuuksista oli rungon ja satulatolven välinen liike. Kun näiden kahden välinen toleranssi oli löysällä puolella, satulatolppa sai vapaasti keinua hieman istuinputken sisällä, mikä johti ajoittain koputukseen.

Taitto

AC Atton taittomekanismi on tuttu Dahonin tai Ternin käyttäjille. Se näkee ohjaustangon ja satulan pudonneen alas ennen kuin runko taittuu keskelle prosessin loppuunsaattamiseksi. Kun kokoon painunut pakkaus pidetään yhdessä magneeteilla pyörän kummassakin päässä, se kestää 10-20 sekuntia.

Vain hieman kuuluisan Bromptonin suorituskykyä parempi koko taitettu koko on myös hieman suurempi: 38 cm leveä x 70 cm korkea x 76 cm pitkä. AC Atton suuremmat pyörät huomioon ottaen tämä on kuitenkin melko kunnioitettavaa ja jättää kokoon taitetun pyörän helposti riittävän pieneksi ollakseen huomaamaton useimmissa tilanteissa.

Kun kuljetetaan taitettuna, AC Atton alhainen paino kompensoi myös ylimääräistä bulkkia. Tätä kannettavuutta parantaa entisestään Gates-hiilikäyttöjärjestelmä, joka ei jätä öljyisiä jälkiä chinoihin. Säärisi säästämiseksi molemmat polkimet voidaan myös taittaa sisäänpäin, vaikka tämä ominaisuus on tarpeeton vasemmalla puolella, koska tämä poljin sijaitsee taitetun pakkauksen sisällä. Vakiopolkimen vaihtaminen tässä olisi helppo tapa säästää muutama gramma, jos se on sinun juttusi.

Johtopäätös

Verrattuna raskaampiin kansioihin, joita olen kokeillut, AC Atton kyyti on eri sarjassa. Se vetoaa varmasti maantieajoneuvoihin kantopyörän jälkeen, joka toistaa kilpa- tai huippuhybridillä ajamisen. Se kiihtyy nopeasti, rullaa hyvin ja pysähtyy heti, kun vedät jarrua.

Osin rakennussarjan ja pyörän hiilirakenteen ansiosta sen keskikokoiset 20 tuuman pyörät vaikuttavat myös tämän ylimittaisen suorituskyvyn luomiseen.

Levyjarrujen, Gates-hihnavedon ja yksinopeuksisen tai napavaihteiston ansiosta AC Atton pitäisi myös olla vähän huoltoa vaativa. Kehys kuitenkin antaa minulle pienen tauon huolesta. Sen säädettävät osat ja useat saranat yhdistyvät joustovaraiseen runkoon, mikä luo outoa narinaa ja narinaa.

Osta AC Atto nyt Austin Cyclesilta

Satulatolven ja satulaputken välinen toleranssi jätti myös puristimen tekemään paljon työtä pitääkseen nämä kaksi yhdessä. Koska kokoontaitettavien pyörien elämä on usein yllättävän vaikeaa päivittäisessä työmatkassa, olisin kiinnostunut näkemään, kuinka nämä elementit kestävät pitkällä aikavälillä.

Nopealla pyöräytyksellä voin ehdottomasti taata pyörän vilkkaan ajon ja kunnollisen taitteen. Yli kahden tuhannen osuudella se ei ole halpa, mutta tekniset tiedot ovat vakaat ja se on yksi rajoitetusta määrästä kansioita, joita voidaan perustellusti kuvailla hauskaksi ajaa.

Pankkisaldostasi ja luonteestasi riippuu, vastaako tämä kaikki mielestäsi pyydettyä hintaa.