Velominatin Frank Strack valittaa nykyaikaisen maantiepyörän huononemisesta
Rakas Frank
Nykyään maantiepyörissä on levyjarrut, leveät renkaat ja jopa jousitusyksiköt. Missä vaiheessa se lakkaa olemasta maantiepyörä?
Alan, sähköpostitse
Rakas Alan
Veljeni lähetti minulle kuvan, jossa hän ajaa ylpeänä uudella sorapyörällään. Siinä on Lefty-jousitushaarukka, iso rengasvälys, korkea ajoasento ja 1x voimansiirto. Toisin sanoen se on idioottimaista.
Älä ymmärrä minua väärin, rakastan soralla ajamista. Olen tehnyt sitä ikuisuuden. Rakastan myös tiellä ajamista. Se on minun päivittäinen lunastukseni – kuinka ruokin niin sanotusti hyvää sutta. Jalkojeni rytmi ja keuhkojeni hengitys houkuttelevat minut palauttavaan meditaatioon, kun leijun maan päällä kuin lentävä lintu.
Mutta ellet ole onnekas asuaksesi maalla ja osaa ajaa autioilla teillä, liikenne ja risteykset ovat jatkuva häiriö, joka saa sinut pois ajon harmoniasta.
Maastopyöräily vie sinut pois teiltä erämaan syrjäisyyteen, mutta kivien ja juurien yli ajamisen off-road-luonne vie urheilulta tieltä löytyvän rytmin.
Harmonia
Tässä soraajo löytää paikkansa – siinä yhdistyy maantieajon harmonia maastopyöräilyn seesteisyyteen. Yhdessä hajamielisen ajon lisääntymisen kanssa ei ole mikään ihme, että ihmiset alkavat kääntyä autioille sorateille nauttiakseen pyöräilystä.
Olen ajanut epätasaisia teitä maantiepyörälläni. Pohjois-Ranskan ja Belgian mukulakivet tulevat mieleen, samoin kuin Tamalpais-vuoren sorakive Marinin piirikunnassa Kaliforniassa.
Ranskan pavé on erityisen julma, niin että pissaaminen sattuu, kun olet päättänyt Pariisin ja Roubaixin välisen reitin. 60- ja 70-luvuilla ammattilaiset kilpailivat näillä teillä 23 mm:n renkailla. Vasta viimeisellä vuosituhannella alettiin kokeilla leveämpiä renkaita. Ajoin niillä "mukavasti" 25 mm:n putkissa.
Jotkut ystäväni tekivät The Cowboy Ride -matkan Länsi-Washingtonin osav altiossa viime elokuussa. Tämä on matka Itä-Washingtonin aavikon halki Länsi-Washingtonin sademetsään – lievästi sanottuna eeppistä.
Tiet ja polut ovat suurelta osin hoitamattomia ja kulkevat syrjäisten alueiden läpi kaukana puhelintornin ulottuvilta. Ihmiset "pakkaavat" polun maastopyörillä ja rasvapyörillä. Ystäväni tekivät sen maantiepyörillä, joiden ainoa myönnytys epätasaisille teille oli 27 mm:n clincher-renkaiden asentaminen.
Tämä on se, että maantiepyörä kestää paljon epätasaisemman maaston kuin annamme sille tunnustusta.
Ja jos olet onnistunut kehittämään pyörän käsittelytaitoja matkan varrella ja pystyt liikkumaan yhden tai kahden kuopan ympäri ja muutaman kiven yli, olisit hämmästynyt, minne ohuet renkaat voivat viedä sinut.
On rajoituksia
Maantierenkaat alkavat kuitenkin näyttää rajansa muutamissa erikoissovelluksissa. Hiekka ja muta ovat erityisiä heikkouksia - olosuhteet, joissa cyclocross-kilpailuja pidetään. Siksi maantieasentoon viritetty cyclocross-pyörä on kaikki mitä kenen tahansa tarvitsee soralla ajaessaan.
Silti kokonainen toimiala on rakennettu sorapyörän käsitteen ympärille. Näissä pyörissä on usein jousitus, leveät renkaat ja 1x voimansiirto. 1x voimansiirrot. Älä aloita minua. Pyöräilijän tulee aina etsiä nestepoljinta, ja nestepoljinisku saadaan hienosäätämällä vaihdevalintaasi olosuhteiden mukaan.
Pyöräilijä ottaa huomioon ajon sään ja topografian ja valitsee kasetin, jonka vaihteisto on ryhmitelty mahdollisimman lähelle toisiaan tarjotakseen mahdollisimman monta vaihdevaihtoehtoa vaaditulla vähimmäisalueella.
1x voimansiirto määritelmän mukaan toimii päinvastoin. Se tarjoaa suurimman mahdollisen valikoiman minimaalisella klusterilla. Tarpeen mukaan vaihteet on sijoitettu kauemmaksi toisistaan, jotta ne mahdollistavat laajemman välityssuhteen.
Luulen, että voimme kaikki olla yhtä mieltä siitä, ettemme puhu enää maantiepyöristä. Maantiepyörässä ei ole leveitä renkaita, eikä siinä ole jousitusta. Siinä saattaa olla levyjarrut, vaikka en näe niiden tarvetta.
En ole aivan varma, missä vaiheessa maantiepyörä lakkaa olemasta maantiepyörä, mutta olen varma tästä: maantiepyörä on tyylikäs kone sivistyneemmältä aj alta.
