Mulkulakivipyörä on palannut, nyt lisäpotkulla
Vuonna 2003 lanseerattu Specialized Roubaix tasoitti tietä uudelle kilpailuvalmiille maantiepyörille, jotka tarjosivat parempaa mukavuutta ja vakautta rennommalla istuvuudella.
Sittemmin se on voittanut samannimisen tapahtumansa pyhitetyt mukulakivet vaikuttavat viisi kertaa, ja nyt Specialized on antanut Roubaixille merkittävimmän päivityksen yli kymmeneen vuoteen.
Välittömästi havaittavissa on Zertzin tyypillisten elastomeerisisäkkeiden puuttuminen – haarukan jalkojen ja istuintukien kumiset kärjet vähentävät tärinää.
Mitä Specialized on korvannut ne, on paljon radikaalimpaa, koska uudessa pyörässä on jousitusjärjestelmä pääputken ja varren välillä, jota Specialized kutsuu nimellä Future Shock.
Se on pohjimmiltaan jousi, ja se mahdollistaa jopa 20 mm:n pystyliikkeen ohjaustankoon.
Future Shock
Selittääkseen Future Shockin käyttöönoton Chris Yu, Specializedin sovellettujen teknologioiden johtaja, sanoo, ettei ole olemassa vain yhtä vaatimustenmukaisuutta, niitä on kaksi: väljä ja aksiaalinen.
Splay viittaa johonkin taipumiseen (esimerkiksi satulatolppa taipuvaan), kun taas aksiaalinen yhteensopivuus viittaa johonkin, joka liikkuu suoraan ylös ja alas akseliaan pitkin (kuten maastopyörän jousitushaarukka).
'Flex [splay compliance] voi olla tehokas ajajan mukavuuden kann alta, mutta pyörän etuosassa, jossa jäykkyys on niin kriittinen ajettavuuden ja suorituskyvyn kann alta, se ei ole tehokkain ratkaisu. Yu sanoo.
Tämä ajattelu johti Specializedin ajatukseen aksiaalijousitusyksiköstä, mutta kriittisesti se oli sijoitettava pääputken yläpuolelle sen alapuolelle.
Tämä johtuu siitä, että tässä paikassa se ei tue koko kehonpainoasi vaan vain prosenttiosuutta ylävartalon massasta, mikä mahdollistaa aksiaalisen mukautumisen edut ilman ei-toivottua puristusta.
Toisin sanoen se on suunniteltu vaimentamaan käsien kolhuja ja estämään samalla pyörän etupäätä pomppimasta ylös ja alas kuin pogo-keppi. Se on teoria, mutta toimiiko se?
Ensimmäinen asia, jonka jokainen tekee kohdatessaan uuden Roubaixin, on painaa ohjaustankoa nähdäkseen kuinka paljon se liikkuu ylös ja alas.
Vastausta on melko paljon, mikä sai minut ihmettelemään, kuinka vakaa se voisi olla aggressiivisesti ajettaessa satulasta tai jarrutettaessa.
Vanukas todistettu
Minun ei olisi pitänyt olla huolissaan. Future Shockin liike on tuskin havaittavissa suurimman osan ajasta – hyvällä tavalla.
Varhaisten testien aikana huomasin usein polkevani mukana ja katsomassa alas pientä kumipäällystettä nähdäkseni, voisinko todella nähdä sen liikkuvan. Ja aina pystyin. Se liikkuu lähes jatkuvasti, jopa tienpinnan pienimpien epätasaisuuksien yli.
Mitä tämä tarkoittaa mukavuuden kann alta, Future Shock tekee hienoa työtä tasoittaakseen isoja tai pieniä kuoppia, mutta yllättävintä oli, että edes yhteiset sprinttiponnistukset eivät luoneet levotonta tai katkeavaa tunnetta. baareissa.
Kun siirryin istuma-asennosta seisoma-asennosta jyrkässä nousussa, olin hetken aikaa tietoisempi sen läsnäolosta, mutta ei koskaan tuntunut, että pyörä olisi vienyt minulta voimansiirtoa.
Käännösten vakauden ja tarkkuuden kann alta tämä Roubaix tuntuu paljon ketterämmältä kuin edellinen malli.
Geometria on huomattavan askeleen päässä edeltäjästään, siirtyen hieman lähemmäksi sen vauhdikasta sisarusta, Tarmacia.
Specialized on pudonnut pinon korkeudesta 30 mm ja antanut sille 10 mm lisää ulottuvuutta, kun taas lyhennetyt ketjutuet ja hieman jyrkempi pään kulma ovat myös vähentäneet sen akseliväliä.
Alakiinke on myös matalampi, mikä kaikki tuo tämän pyörän paljon lähemmäksi sitä, mitä odotin kilpatason koneelta.
Specialized väittää myös tehneensä tästä uudesta alustasta huomattavasti jäykemmän pitäen painon suunnilleen samana kuin ennen.
Se ja se tosiasia, että koko järjestelmä on viettänyt aikaa tuulitunnelissa varmistaakseen, että se on nyt liukkaampi kuin koskaan, kantaa hedelmää tiellä.
Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä uusin Roubaix on hyvin erilainen peto kuin vanhempi malli. Mahdollisuus saada aggressiivisempi ajoasento lisää sen vetovoimaa, ja se tuntuu näppärämmältä ja reagoivamm alta.
Se on vakuuttavan vakaa, kun se kaatuu mutkissa nopeudella, ja jos etupään sileydestä on haittapuoli, se on ehkä hieman menetetty tienpinnan kanssa, mutta se on todellisuudessa vain murto-osa.
Pukkukauppa
Kun keskittyy pyörän etuosaan, olisi ollut helppo jättää huomioimatta takaosa, mutta Specialized ei ole sitä tehnyt.
Hieman omituisen CG-R-satulatolpan ulkonäkö voi olla hajanainen, mutta sen tuottama joustavuus on huomattavaa, mikä auttaa sen alemman kiinnityskohdan ansiosta, joka pidentää taipumaan kykenevää satulatolppaa.
Kaikki tämä vaimennus ja jopa 32 mm:n renkaiden välys antavat vaikutelman, että tämä on tee-se-all-sorapyörä, mutta Specialized on vakaasti sitä mieltä, että näin ei ole (Diverge on tallissaan että).
Roubaix on ajaa nopeasti mukavasti. Ja sitä varten voin todistaa, että se tekee työnsä moitteettomasti.
Myös tämä on S-Works-versio Roubaixista, nimimerkistä, joka Specialized antaa vain sen korkeimman tason tuotteille. Vietin kuitenkin jonkin aikaa myös Expert-tason Roubaixissa, ja toiminnallisuus oli yhtä vaikuttava.
S-Worksissä on ylälaatikon tekniset tiedot, minkä ansiosta se saavuttaa 7,30 kg:n painon, mikä on erittäin vaikuttavaa pyörässä, jossa on etuisku ja levyjarrut.
Kun puhun teknisistä tiedoista, tuntuu oudolta päättää pyöräarviointi mainitsematta ryhmiä ja pyöriä – joten en tee sitä.
Olen aiemmin arvioinut sekä Sramin langattoman eTap-vaihteiston että Rovalin CLX 32 Disc -pyöräsarjan, jotka molemmat toimisivat erinomaisesti silloin ja nyt, ja ne sopivat pyörään, joka maksaa sinulle siistit 9 000 puntaa.
Kun uusi Roubaix lanseerattiin, myönnän, että olin epävarma Future Shock -jousituksesta, mutta nyt sanon kaikille kyynikoille, ajakaa sillä ennen kuin teet hätiköityjä johtopäätöksiä. Se ei ole temppu.
Spec
| Ryhmäryhmä | Sram eTap |
| Jarrut | Sram eTap |
| Ketjusarja | Sram eTap |
| Kasetti | Sram eTap |
| Baarit | S-Works Hover Carbon |
| Varsi | S-Works SL -seos |
| Satulatolppa | S-Works CG-R |
| Satula | Body Geometry S-Works Phenom GT |
| Pyörät | Roval CLX 32 -levy |
| Paino | 7.30kg (koko 56cm) |
| Ota yhteyttä | specialized.com |
