Uskomaton vastinetta rahalle tekee RDX:stä voittajan paitsi talvella myös ympäri vuoden
Osta Dolan RDX Dolan Bikesilta täältä
RDX on Dolanin täysin uusi alumiinirunkosarja, jonka ympärille voit määrittää ryhmäsarjan, viimeistelysarjan, pyörät – ja jopa litteät tangot, jos haluat – tarpeidesi mukaan, ja mikä tärkeintä, budjetti.
RDX:n runkosarja on valmistettu alumiinista. Olemme valinneet 50 cm:n vaihtoehdon, koska sen tehollinen yläputken mitta on lähempänä sitä, mitä normaalisti ajaisimme.
Kannattaa verrata nykyistä pyörääsi Dolanin kokotaulukkoon heidän verkkosivuillaan varmistaaksesi kaksinkertaisen varman ennen kuin painat "tilaa"-painiketta.
Kaapelointi on täysin sisäisesti reititetty, ei haittaa. Sekä yläputkessa että alaputkessa on pisaran muotoiset profiilit, kun taas syväprofiiliset ketjutuet levenevät alakannattimesta.
Missä hitsit ovat?
Upeainta Dolanin rungossa on se, että hitsit ovat käytännössä näkymättömiä, lukuun ottamatta alatukea.
Se on todella upea rakenne, ja se on päällystetty syvällä, kiiltävällä maalilla.
Käytännössä RDX:ssä on myös valmiina Flingerin täyspitkät lokasuojat, jotka on täynnä takaheijastinta, joten se on valmis ajamaan hämärään heti, kun se puretaan laatikosta.
Sen ohjausgeometria osuu myös maaliin, sillä mitattu pään kulma on 71,9°, mikä tarjoaa Trekistä puuttuvan ohjauksen keveyden, kun taas erittäin jyrkkä 44,9° istuinkulma kallistaa sinut eteenpäin tankojen yli antaen välittömän hallinnan.
Voit ajaa leveämmät renkaat, jos poistaisit lokasuojat, mutta siinä on 25c Mavic-kumi, joka on luultavasti pienin halkaisij altaan useimmat meistä juoksevat läpi talven.
Ryhmäryhmä
Dolanin online-liiketoimintamalli todella astuu esiin – RDX:ssä on täysi R8000 Ultegra -ryhmäsarja – pyörässä, jonka hinta on hyvinkin budjettiluokkaa!
Ultegra-logot löytyvät 50/34-ketjusarjasta, 11-30-kasetista, etu- ja takakoneista.
Vaihteet ovat RS505-tuotteita – vastaavat Shimanon 105 ryhmäsarjaa. Ne käyttävät Shimanon erinomaisia RS505-hydraulisia jarrusatulat, jotka purevat 140 mm:n atsteekkien kiekkoja edessä ja takana.
Viimeistelysarja
RDX:n metalliseos viimeistelysarja on peräisin useilta valmistajilta, mutta kuten useimpien pyörän osien kohdalla, voit muuttaa sen teknisiä tietoja tilauksen yhteydessä.
Koepyörässämme on halkaisij altaan 420 mm:n Deda-ohjaustanko (jotka olisimme ehkä vaihtaneet 400 mm:n tuotteisiin, jotta ne sopivat paremmin koon 50 pyörän mittoihin), ja 100 mm:n Deda-varsi, joka asettaa meidät lähes täydelliseen ajoasentoon. oikeuttaa päätöksen pienentää kehyksen kokoa.
Alpinan varressa on Selle Italia X1 Flow -satula, jonka joustavuus tuo huomattavan määrän mukavuutta ajoon.
Pyörät
Mavicin 30 mm syväleikkauksellinen Cosmic Elite UST Disc -pyöräsarja – hintaan 419 puntaa – saattaa tuntua vähän siltä kuin ottaisit aseen veitsitaistelua varten… mutta jos sinulla on budjetti ylimääräistä, miksi ei?
Kyllä, valkoinen grafiikka vaatii hieman puhdistusta, mutta pyörät pyörivät tarpeeksi nopeasti tarjotakseen hauskaa kotimatkallasi tai sunnuntain sosiaalisen kierroksen.
Heidän 17 mm:n sisäleveys kestää mitä tahansa testipyöräämme asennetusta 25c Mavic Yksion Pro -kumista aina 32c:n asennukseen asti.
Yksionit kestävät enintään 100 psi:n painetta, mutta optimaalisen hallinnan saavuttamiseksi kosteilla teillä valitsemme lähempänä 80-85.
Matilla
Dolan on heti kotonaan tien päällä. Jotkut tärinät ovat havaittavissa varhaisessa vaiheessa ja kuuluvat metalliseosrakenteeseen, mutta toistaiseksi näyttää siltä, että hiilihaarukka tekee parhaansa poistaakseen piston niistä…
Kolminpätkäinen runko, vaikka se on kiistatta superkompakti 50-koon testipyörässämme, on yhtä pirteä kuin yksi parhaista suorituskykyisistä metalliseoksista, jolla olemme ajaneet.
Heti kun nostamme vauhtia, suurin osa sen luontaisesta tärinästä häviää, ja se korvataan sillä, mitä me alustavasti kutsumme "kunnolliseksi pyörän käsittelyyn ja nopeudeksi".
Avain tapaan, jolla RDX tarjoaa enemmän kuin pikkuisen nautinnon, on sarja, jolla se on koristeltu.
Shimanon uusimmassa Ultegra-paketissa on lähes välitön voimansiirto kampeista takapyörään, sen 505-hydrauliset jarrut kuljettavat sinut nopeasti, kun se on kiireellistä, tai tasaa nopeutta täydellisesti, kun olet ylittänyt -keitin sen tai haluat vain hidastaa liikennevaloja, jotka ovat muuttumassa.
Lisäksi tapa, jolla koko ryhmäpaketti geeliytyy ja tarjoaa virheettömän vaihteiston, on v altava positiivinen asia. Pienin suhde isossa renkaassa 50-30 tarkoittaa, että meidän ei useinkaan pakotettu valitsemaan 34-hampaista eturatasta edes kiipeämisessä.
Ja niissä harvoissa tapauksissa, joissa toiveemme ylittivät kykymme, edes kiihkeät alasvaihteet kuormitettuna eivät häirinneet voimansiirtoa.
Kaikista suurin yllätys on se, että olemme täysin varmoja siitä, että tämä pyörä voi helposti olla ainoa pyörä, jota tarvitset paitsi talvella myös ympäri vuoden.
Se ei ole epäedullisen raskas, ja sinulla on vaikeuksia löytää rahalla paremmin varusteltu maantiepyörä.
Poista vain lokasuojat ja kätke ne autotalliin ensi vuoden maaliskuussa, niin olet valmis ajamaan kuivempia teitä ja ylittämään sen rajoja.
Käsittely
Kädet ylös, emme ole koskaan olleet Mavicin Yksion Pro -kumin suurimpia faneja. Vaikka sen kyljessä on pitkäikäisyys ja kunnollinen pistosuoja, siitä on aina tuntunut puuttuvan suora ote.
Tässä paketissa ja olosuhteissa, joihin suosittelemme tämän pyörän sopivaksi, 25c kumi on melko turvallinen valinta.
Ota niistä vähän tuulta pois, noin 85 psi:iin, ja ne tarjoavat hyvän kokoisen kosketuspinnan luottavaiseen kaarreajoon, vaikkakaan ei sitä kutsuisi banzain mutkaksi.
Kestävyyspyöräspesifikaatioiden oikealla puolella olevan ohjauskulman ansiosta vastaus ajajan näkemyksiin ei ole välitön, mutta se on kaukana raskaasta.
Kapeampi tankosarja auttaisi tätä entisestään, mutta säilytämme 100 mm:n varren mukavan ulottuvuuden takaamiseksi, jonka se antoi meille pudoille.
Jätimme kaikki välilevyt ohjauspyörän alle pitkän matkan mukavuuden takaamiseksi, mutta 30 mm:llä on leikkiä, jos etsit aggressiivisempaa kokoonpanoa.
Kun saat vasaran alas tai hyökkäät ison renkaan ylämäkeen tieosuuksiin, on syytä mainita, että tähän pyörään asennetut Flingerin suojukset tarjoavat riittävän välyksen renkaiden hankauksen estämiseksi.
Helistin – ja siihen liittyvä hajoamisen pelko – joka on monen lokasuojan käyntikortti, onneksi puuttuu, mikä antaa meille täyden luottamuksen tehdä alamäkeen käännöksiä poikkeuksellisen tarkasti.
Luottakaa RDX:ään, niin se maksaa sinulle halukkuuden miellyttää, mitä emme todellakaan odottaneet, kun käänsimme sen autotallista.
Arviot
Frame: Käytännössä näkymättömät hitsit osoittavat huomiota yksityiskohtiin. 9/10
Komponentit: Full Ultegra on hämmästyttävä löytää tähän hintaan. 9/10
Pyörät: Mavic Cosmic Elites on toinen arvostetuin tuote rahoillesi. 9/10
The Ride: Kestävyyteen keskittynyt, mutta kaukana raskaasta. 9/10
Tuomio
Tämä on loistava pyörä paitsi talveksi myös ympärivuotiseen ajoon. Sinun on vaikea löytää paremmin varusteltu maantiepyörä rahalla
Osta Dolan RDX Dolan Bikesilta täältä
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Istuinputki (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 402mm |
| Pääputki (HT) | 120mm | 120mm |
| Pään kulma (HA) | 72 | 71.9 |
| Istuinkulma (SA) | 75.4 | 74.9 |
| Akseliväli (WB) | N/A | 1090mm |
| BB-pudotus (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Dolan RDX | |
|---|---|
| Frame | RDX alumiinirunko, hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra R8000 |
| Jarrut | Shimano RS505 hydraulilevyt |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kasetti | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Baarit | Deda Zero 100, metalliseos |
| Varsi | Deda Zero 100, metalliseos |
| Satulatolppa | Alpina, metalliseos |
| Satula | Selle Italia X1 Flow |
| Pyörät | Mavic Cosmic Elite Disc, Mavic Yksion Pro 25c renkaat |
| Paino | 9,48kg (50 cm) |
| Ota yhteyttä | dolan-bikes.com |
