Hyvä monipuolinen, jos etsit "vapaata nopeutta", pystyy myös suoriutumaan hyvin tuulisissa olosuhteissa ja reagoimaan hyvin mäkisellä kurssilla
Joten haluat päivittää pyöräsarjasi "nopeampaan"… mutta et halua rikkoa pyörää. Olemme kaikki olleet täällä. Ongelma? Kun alat kaivaa verkkoa löytääksesi huippunopeaa pyörää kohtuulliseen hintaan, asiat vaikeutuvat.
Tässä vaiheessa muutama rohkea sanoo: "Unohda tutkimus, aion rakentaa omat pyöräni".
Onneksi teollisuudelle – ja niille, jotka eivät usk altaneet perustaa omaa pyöräyritystä – Dov Tate, Parcoursin omistaja, oli yksi tällainen sielu.
Osta Passista-pyöräsarja Parcoursista täältä
Vuoden 2012 olympialaisten jälkeen Dov alkoi pyöräillä ja kilpailla triathlonissa. Yhden kilpailun jälkeen hän halusi ostaa nopean pyöräsarjan, joka ei maksaisi maapallolle – eikä hän löytänyt sitä.
'Juuri kilpailun aikana, kun puhkaisin putkirenkaan, päätin, että haluan uuden pyöräsarjan, mutta olin melko järkyttynyt niiden maksamisesta , hän sanoo.
'Oltuani työskennellyt jonkin aikaa ilmailualalla (ja opiskellut myös insinööriä) päätin tarjota vaihtoehtoisen vaihtoehdon ajajille, jotka halusivat pyörän, joka on todistetusti nopea (eli numerot), mutta eivät myöskään halunneet vaatia toisen asuntolainan.'
Ja se oli Parcoursin alku. Yritys – nimi heijastaa erilaisia haasteita ja maastoa, joita pyöräkerrat voivat kattaa – sijaitsee Lontoon Claphamin naapurustossa. Vaikka sitä myydään nyt maailmanlaajuisesti, Iso-Britannia on edelleen sen ydinmarkkina (toistaiseksi).
Parcoursin suunnittelutyö tehdään yhteistyössä brittiläisen yrityksen ja sen kiinalaisen vannevalmistajan kanssa. Aluksi Parcours käytti avoimen muottivanteen suunnittelua, mutta valinta ei ollut satunnainen, koska sitä ohjasi CFD - Computational Fluid Dynamics, lähinnä tietokonesimulaatio, joka on nykyään yhä helpommin saavutettavissa ja suositumpi - ja tuulitunnelitestit nopeimman saavuttamiseksi. vanneprofiili saatavilla.
Sittemmin Parcours on alkanut ottaa käyttöön enemmän räätälöityjä suunnitteluominaisuuksia pyöriinsä, kuten sisäinen vanneprofiili, joka voidaan muuttaa putkittomaksi, ja päivitetty muovausprosessi, jossa käytetään kiinteää vaahtoa "klassisen" puhallettavan rakon sijaan.
Brändi pystyy räätälöimään renkaitaan edelleen parilla tavalla, jotka tekevät ominaisuudesta ainutlaatuisen.
'Hyvä analogia tälle on puvun ostaminen, Tate selittää. – Toisessa päässä voit mennä tavarataloon ja ostaa puvun. Toisessa päässä voit mennä räätäliin täysin mittatilaustyönä.
'Sitten välissä voit ottaa enn alta määritellyn pukukuvion ja räätälöidä sen oman kokosi mukaan. Tässä Parcours nyt istuu.'
Suunnitteluprosessin lisäksi laadunvalvonta ja takuusuoja tehdään Isossa-Britanniassa: tarkastuksen ensimmäinen vaihe tapahtuu ennen kuin pyörät lähtevät tehta alta Kiinassa ja pyöräraportit jaetaan yritykselle UK.
Toinen vaihe suoritetaan, kun pyörät saapuvat fyysisesti Iso-Britanniaan ja tuotteet testataan Parcoursin korjaamolla ennen kuin ne lähetetään asiakkaalle.
Kaikki pyörät on testattu säteittäisen ja lateraalisen oikean sekä niiden pinnojen kireyden suhteen, ja koko kalusto käy läpi täyden UCI-hyväksyntäprosessin.
'On myytti, että yritykset jatkavat tuotantoaan Aasiassa kustannussyistä, Tate selittää. Erityisesti hiilikuituteknologian os alta se riippuu myös asiantuntemuksesta, jota siellä on vuosien varrella kertynyt verrattuna Yhdistyneessä kuningaskunnassa saatavilla olevaan.
'Joten vaikka pidemmän aikavälin tavoitteena olisikin tuoda enemmän tuotantovaiheita takaisin Isoon-Britanniaan, lyhyellä aikavälillä on realistisesti hyvin vähän vaihtoehtoja, joilla voimme varmistaa saman laatutason kuin tällä hetkellä. on.'
Ajotestit
Olin kuullut Parcoursista viimeisten parin vuoden aikana paljon hyviä huhuja, ja tänä kesänä testasin vihdoin Passistaa, yrityksen 56 mm syvyyspyöräkerrosta.
Kuten voit odottaa, tällainen vanteen syvyys on suunniteltu peittämään sinut useimmissa skenaarioissa – mikä on täydellinen, jos sinulla on rajallinen budjetti ja haluat löytää "yleisen pyörän", joka pystyy suorittamaan erilaisia maastosta (tai parcoursista).
Jos tulet kokoonpanosta, jossa on matalampi vanteen pinta, Passistan 56 mm tuntuu tietysti v altav alta parannukselta saavutetun "vapaanopeuden" suhteen.
Ensimmäinen tunne, jonka koin testauksen aikana, oli erittäin tasainen ja mukava ajo. Ne eivät vaikuttaneet nopeimmilta pyöriltä, joita olen koskaan testannut (pelkän tunteen perusteella), mutta ne olivat enemmän tai vähemmän linjassa muiden saman vanneleveyden pyörien kanssa, joilla ajoin aiemmin.
Kun käytin niitä 23 mm:n renkaan kanssa, minulla oli muutamia ongelmia renkaan asentamisessa vanteeseen. Mutta kun päätin käyttää 25 mm:n rengasta, minulla ei ollut enää asennusongelmia. Ajosta tuli myös paljon tasaisempi.
Vaikka tämä asennusongelma johtuu pääasiassa tietystä renkaan valinnasta eikä koosta (vaikka vaikeinkin lopulta löystyy ajan myötä), minun oli silti vaikeampi asentaa 23 mm Passistaan.
Pyörien paras ominaisuus oli, että jopa puolen tunnin ajon jälkeen unohdin kokonaan käyttäväni uutta pyöräparia. Totuin niihin erittäin nopeasti, kiitos niiden luonnollisen ja erittäin hyvän reagoinnin eri maastoissa.
Lyhyissä mäissä ja polkimissa ne olivat jäykkiä ja reagoivia, kun taas sivutuulessa ne eivät aiheuttaneet minulle ongelmia ja tunsin oloni luottavaiseksi, vaikka puuskissa olikin hieman voimakkaampi.
Pisin testi, jonka annoin Passistalle, oli 120 kilometrin aika-ajo (lue: triathlonin pyöräosuus) erittäin tuulisilla Tanskan teillä heinäkuussa.
Tämän ajon aikana ne eivät vain tuntuneet todella vakailta, mukavilta ja jäykiltä, vaan ne minimoivat tuulen vaikutuksen. Muut kiekkoja käyttäneet ratsastajat eivät näyttäneet niin mukavilta kuin tunsin Passistan kanssa.
Viimeinen suositus: varmista, että käytät Parcoursin erityisiä jarrupaloja, äläkä unohda, että nämä pyörät ovat myös tubeless-valmiita; jos olet valmis kokeilemaan uutta markkinatrendiä.
Mistä ostaa: parcours.cc (ennakkotilaus; toimitus elokuun lopussa)
Paino: 1, 525 g
