Mekaanisten petosten var alta tehtyjen tarkastusten määrä vuoden 2019 Giro d'Italiassa on pienempi kuin viime vuoden kilpailussa
UCI saattaa pian ottaa käyttöön seurantalaitteen, joka voidaan asentaa jokaiseen pelotonin pyörään ja joka havaitsee piilossa olevat moottorit missä tahansa vaiheessa kilpailun aikana. Tämä ilmoitus tuli, kun UCI teki nettolaskua moottoreille tarkastettujen pyörien määrässä hiljattain Giro d'Italiassa.
UCI vahvisti lausunnossaan suorittaneensa kaikkiaan 1 312 testiä magneettiskannausmenetelmällä vaiheiden alussa. Tämän lisäksi 113 pyörää testattiin myös röntgenskannauslaatikolla, joka sisälsi joka päivä vaiheen voittajan ja kilpailun johtajan.
Tämä yhteensä 1 425 pyörätarkastusta on pienempi kuin viime vuoden Girossa tehtyjen tarkastusten määrä.
Vaikka vain 58 pyörää tarkastettiin röntgenskannauslaatikolla, 1 440 pyörää tarkastettiin iPad-skannausmenetelmällä vuonna 2018, mikä on yhteensä 78 tarkastusta enemmän kuin vuoden 2019 Giro d' -kilpailussa. Italia.
Mekaanisten petosten var alta tehtyjen tarkistusten määrä voidaan kuitenkin asettaa suureksi, koska myös UCI vahvisti, että se on saavuttanut toisen vaiheen kilpailun sisäisten seurantalaitteiden käyttöönotossa, jotka voivat havaita piilotetut moottorit milloin tahansa.
UCI on työskennellyt tässä projektissa Ranskan atomi- ja vaihtoehtoisten energiatoimikunnan teknologisen tutkimuksen osaston kanssa.
Se vahvisti, että vuoden 2018 Tour de Francessa oli suoritettu testiprojekti ja että se etsii nyt "teollista kumppania, joka vastaa seurantalaitteiden valmistuksesta ja esittelee ensimmäisen version vuodelle 2020".
Näiden seurantalaitteiden rinnalle UCI toivoo kehittävänsä parannetun version skannaustableteista vuodelle 2020, joka maksaa vähemmän ja tarjoaa tehokkaamman skannauksen.
'Viime vuodesta lähtien meillä on ollut käytössämme vankka joukko menetelmiä torjuaksemme teknisten petosten riskejä, joiden avulla voimme tarkistaa pyörät lähtö- ja maalilinjoilla, sanoi UCI:n presidentti David Lappartient.
'Tutkimusprojektit jatkuvat ja niiden avulla voimme varustautua uusilla teknologioilla, joilla voidaan valvoa laitteita milloin tahansa kilpailujen aikana. Pyrimme varmistamaan, että pyöräilyyhteisö luottaa urheilijoidemme suorituksiin.'
Ammattipyöräilyssä on edelleen todistettavasti vain yksi mekaaninen petostapaus: nuorempi cyclocross-kuljettaja Femke van den Driessche, joka jäi kiinni piilomoottorin käytöstä vuoden 2016 MM-kisoissa.
