'Going tubeless' voi muuttaa kyytiäsi, joten tässä on kaikki, mitä sinun tulee tietää asennukseen
Maantiepyöräily on pitkään pysynyt poikkeavana, koska se ei ole halunnut käyttää sisärenkaita. Toisin kuin muissa pneumaattisilla renkailla varustetuissa ajoneuvoissa, maantiepyörien sisärenkaattomat renkaat vaativat useiden vuosien suostuttelua siirtyäkseen kapean luokan renkaista yleisimpiin.
Tänään tubeless korvaa yhä useammin perinteisiä sisäputkipohjaisia järjestelmiä kautta linjan, ja putkittomaan järjestelmään siirtymisen edut, kuten pienempi paino ja vierintävastus, parempi käyttömukavuus ja tiivistysaineen kanssa käytettynä pienemmät rei'itysmahdollisuudet.. Kuulostaa hyvältä, eikö?
Niitä on yhä helpompi asentaa kotiin, joten jos olet kiinnostunut, alta löydät suosikkirenkaat kilpailuun keskittyvään ajoon. Vieritä vielä alaspäin, niin löydät oppaamme niiden etujen taustalla olevasta tieteestä ja kuinka saada ne paikalleen…
Parhaat sisärenkaat 2022: Teknisen toimittajan valinnat
Schwalbe Pro One TLR
Moille Schwalbe Pro One on sisärenkaattomien renkaiden kultastandardi. Schwalbe väittää, että renkaan etu perustuu sen Microskin-rakenteeseen: korkealujuuskangas, joka on upotettu kumisekoitukseen.
Schwalbe sanoo, että tämä tekee renkaasta joustavan ja kevyen, mutta silti lujan.
Yleensä Pro Onesia pidetään helposti asennettavina, erittäin joustavina ja pitäviä, mutta ne ovat kalliita ja kuluvat hieman nopeammin kuin kilpailijansa.
Täysi arvostelu: Schwalbe One tubeless -renkaiden arvostelu
Goodyear Eagle F1 Tubeless
Goodyearin Eagle F1 -renkaat eivät ole vain uskomattoman nopeita ja pitäviä, vaan ne ovat myös uskomattoman helppoja asentaa.
Tämä ylimääräinen kumiosa, jossa on kaksoishelmi, auttaa tiivistämään vanteen. Helppo pukea päälle ja se ponnahtaa suoraan paikoilleen pelkällä lattiapumpulla, lisää tilkka tiivisteainetta ja olet valmis menemään sisään suunnilleen puhjenneen ajan kuluttua.
Kunnollisen volyymin, kunnioitettavan painon ja ei liian törkeän hinnoittelun pyöristettynä niistä on nopeasti tullut yksi suosikeistamme.
Continental Grand Prix 5000 TL
Ollessaan kilparenkaiden referenssimerkki, Continental kesti iän saadakseen ensimmäisen sisärenkaan markkinoille. Kuuluisan GP4000:n päivitys, uusi GP5000 on nyt vihdoin saatavilla sekä vakio- että tubeless-valmiissa versioissa, varmista vain, että saat oikean version.
Oletusti nopeampi ja hieman kovempi kuin edeltäjänsä, sisärenkaattomassa mallissa käytetään kovempaa 180 tpi:n koteloa verrattuna vakiorenkaan hienompaan 300 tpi:n kudokseen. Tästä huolimatta se on edelleen haisevan nopea ja tutulla Black Chilli -seoksella erittäin pitävä. Alkaen 25c ja ylöspäin, kapein koko painaa reilut 300 grammaa.
Lue arvostelumme: Continental GP5000 clincher -renkaiden arvostelu
IRC Formula RBCC
Et ehkä ole kuullut tästä aasialaisesta valmistajasta, mutta se on ollut hyvämaineinen nimi sisärenkaattomissa renkaissa jo jonkin aikaa.
"RBCC"-nimike tarkoittaa "Rice Bran Ceramic Compound", joka on IRC:n renkaiden tarkistettu lisäaine, jonka kerrotaan parantavan pitoa 4 % ja vierintävastusta 10 % aiempiin malleihin verrattuna.
Pintakuvio ulottuu pidon nimissä renkaan olakkeen ohi ja näiden paino on kilpailijoiden joukossa keskitasolla: 25c rengas painaa 275g.
Täysi arvostelu: IRC Formula Pro Tubeless X-Guard -renkaiden arvostelu
Specialized S-Works Turbo RapidAir
Kun ne on kehitetty Deceuninck-QuickStepin, maailman parhaan ammattilaispyöräilyjoukkueen, kanssa, voit olettaa, että nämä Specializedin tubeless-valmiit renkaat ovat laadukkaita.
260 grammalla ne ovat varmasti riittävän kevyitä kilpaillakseen, kun taas Gripton-seos pitää sinut pystyssä vaikuttamatta vierintävastukseen tai mukavuuteen.
Vittoria Corsa Speed G+ tubeless
Vittoria Corsaa ilmoitettiin pitkään maailman nopeimmaksi renkaaksi, mutta sitä ei koskaan arvostettu sen kyvystä suojata ikäviltä renkailta.
Kuitenkin Graphene 2.0 -yhdisteen ja 4C-kerrosmateriaalin yhdistämisen ansiosta tämän kumin kestävyys on parantunut, kun taas kyky käyttää alhaisempia paineita auttaa myös pitämään sinut ilmalla.
Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance
Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance -renkaat väittävät olevansa todellisia yleisrenkaita, jotka tasapainottavat pidon, kestävyyden, mukavuuden ja pistosuojan.
Hutchinson oli Road tubelessin edelläkävijä, joten sen teknologia tarjoaa ainutlaatuisia etuja kilpailijoihinsa verrattuna. Renkaat haastavat normaalit renkaat painonsa puolesta, ja Hutchinson sanoo, että Fusion 5s:ää voidaan käyttää yhtä tehokkaasti märällä talviajelulla kuin pitkänä kesäpäivänä, koska kumisekoitus on kestävää mutta pitävää.
Koko arvostelu: Hutchinson Fusion tubeless -renkaiden arvostelu
Miksi minun pitäisi käyttää sisärenkaita?
Lisää nopeutta
Tubeless renkaat eroavat renkaista siinä, että ne on suunniteltu muodostamaan ilmatiivis tiiviste tubeless-yhteensopivan vanteen kanssa.
Tämä tarkoittaa, että sisäputki voidaan poistaa. Clincher-järjestelmässä putken ja toisiaan vasten liikkuvan renkaan välinen kitka lisää pyörän vierintävastusta.
Poista putki ja tietä vasten muotoutuva rengas on ainoa järkevä vierintävastuksen muoto. Näin voit mennä nopeammin.
Vähemmän painoa
Painonsäästöhyöty on helposti mitattavissa. Sisärenkaattoman renkaan ja vanteen välisen tiivisteen silitysraudoittamiseksi on suositeltavaa lisätä tubeless tiiviste eli "maito" renkaan onteloon.
Keskimääräinen putki painaa noin 100 g ja 30 ml tiivistemassaa, yleisesti sovittu lisättävä määrä, on 30 g.
Kahden pyörän yli, mikä säästää 140 g. Tosin sisärenkaattomat renkaat ovat hieman painavampia kuin clincher-renkaat – noin 30 g per rengas, mutta vaihtaminen tubelessiin johtaa silti yleensä noin 100 g:n nettopainon pudotukseen.
Parempi mukavuus
Clincher-järjestelmän renkaat ja putket, jotka hankaavat toisiaan vasten, eivät vain hidasta sinua, vaan myös he eivät pysty selviytymään epätäydellisestä tienpinnasta.
Tubettomat renkaat voivat muotoutua helpommin asf altin mikroesteiden ympärillä, ja koska ei ole vaaraa puristumisesta (koska puristuksiin ei ole putkea), niitä voidaan käyttää pienemmällä paineella, mikä tasoittaa entisestään ratsastaa.
Parempi pistosuoja
Onnellinen sivutuote niiden raskaammasta painosta on sisärenkaattomien renkaiden parempi puhkaisunkestävyys. Tasaisuuden todennäköisyyden vähentäminen edelleen on kuitenkin tiivisteen toinen tehtävä.
Se ei vain estä ilman vuotamista renkaasta, vaan jos vieras esine tunkeutuu renkaaseen (esimerkiksi terävä kivi tai piikki), osa tiivisteaineesta pakotetaan ulos paine-eron luomasta reiästä. renkaan sisäpuolen ja ulkomaailman välillä.
Tiivisteaine sisältää kiinteitä materiaalihiutaleita, jotka toimivat kuin verihiutaleet veressäsi: ne tukkivat reiän ja tiivistävät pistokohdan yleensä ennen kuin renkaasta häviää paljon painetta.
Jätä hyvästit niille tilaisuuksille tien varrella helmikuun synkänä aamuna yrittäessäsi vaihtaa putkea puutumattomin käsin.
Kuinka päästä putkittomaksi
Tietysti muutaman vuoden takaiset tubeless-järjestelmät olivat vaikeita asentaa, mutta muutamien vanne- ja rengasmerkkien määrätietoisen jalostuksen ansiosta nykyaikaiset järjestelmät eivät todellakaan ole sen vaikeampaa saada rullaamaan kuin tavallinen clincher-asennus.
Ensimmäinen työ on kiinnittää tubeless-spesifinen venttiili pyörän vanteen läpi. Näissä venttiileissä on irrotettava ydin, jonka avulla tiivisteaine voidaan kaataa renkaaseen, kun se on asetettu vanteeseen.
Seuraavaksi kyseessä on tapaus, jossa renkaat asennetaan kuten tavalliseen renkaaseen. Ilmatiiviin tiivisteen tarve saattaa vaikeuttaa renkaan pääsyä vanteelle kuin tavallisesti, mutta se voidaan yleensä houkutella kiinni joidenkin vipujen tai erityisen vahvojen peukaloiden avulla.
Rengas on sitten täytettävä. Nykyään sisärenkaattomat renkaat ja vanteet tarkoittavat, että tavallinen telapumppu voi olla riittävä, mutta joskus saatat joutua käyttämään ilmakompressoria saadaksesi ensimmäisen ilmapurskeen, joka "pomppaa" renkaan vanteet vanteen pehmusteen erityisille harteille. jotka on suunniteltu pitämään renkaan reunat paikoillaan.
Vanteen alustan ja renkaan jalkaosan saippuaminen voi auttaa saamaan vanteet paikoilleen.
Rengas on tarkastettava silmämääräisesti sen varmistamiseksi, että se on tasaisesti pyörässä. Etsi samaa renkaan seinämän syvyys näkyvissä koko pyörän ympärillä: kaikki notkahdukset korostavat alueita, joissa renkaan jalka ei ole asettunut kunnolla vanteeseen.
Kun tämä on tarkastettu, rengas voidaan tyhjentää – vanteen pohjan muotoilu pitää renkaan reunat vanteen seiniä vasten.
Kierrä venttiilin ydin irti ja purista/kaada/ruiskuta tiivisteainetta renkaan onteloon – tiivisteaineen valmistaja antaa ohjeet ehdotetulle menetelmälle.
Vaihda venttiili ja täytä rengas uudelleen. Pidä pyörää molemmin käsin kallista, ravista ja käännä sitä muutaman minuutin ajan varmistaaksesi, että sisäosa on päällystetty tiivisteaineella.
Tiivisteaineroskat voivat irrota vanteesta tässä prosessissa, mutta se on helppo puhdistaa ja pysähtyy, kun ilmatiivis tiiviste on muodostettu.
Aseta pyörä vaakasuoraan ja anna seistä tunnin tai kaksi. Näin tiivisteaine laskeutuu ja vahvistaa pinnoitetta renkaan sisällä.
Sen jälkeen olet valmis rullaamaan.
