Ison-Britannian neljän suurimman puolueen edustajat nousivat lavalle Active Travel Hustingsissa. Tulimme alas kuulemaan, mitä heillä oli sanottavanaan
Jos uudet yleisvaalit järjestettiin lyhyellä varoitusajalla, ja monien muiden kiistanalaisten asioiden vuoksi aktiivinen matkustaminen on saattanut pudota prioriteettilist alta. Pyrkiessään varmistamaan, että joitakin asioita käsitellään edelleen, Active Travel Hustings kokosi yhteen Yhdistyneen kuningaskunnan tärkeimpien poliittisten puolueiden edustajat esittämään asiansa.
Isännöi Bromptonin Länsi-Lontoon tehtaalla, konservatiivi Chris Heaton-Harris - pyöräily- ja kävelyministeri, liberaalidemokraatti Caroline Pidgeon - Lontoon yleiskokouksen liikennekomitean varapuheenjohtaja, Caroline Russell - vihreiden kansallinen liikenne- ja työedustaja Kaikki kansanedustaja Ruth Margaret Cadbury olivat läsnä.
Kun vaalit olivat kulman takana, uusia ilmoituksia ei tullut eikä kukaan mennyt käsikirjoituksen ulkopuolelle. Silti se oli hyvä tilaisuus tehdä yhteenveto kummankin osapuolen käytännöistä kävelyn ja pyöräilyn suhteen.
Manifestin lupaukset
konservatiivit
Heaton-Harris sanoi uskovansa illalla olevan paljon yhteisymmärrystä, sillä aktiivisen matkustamisen edut hyväksytään yleisesti puolueiden välillä. Puhuessaan hän huomautti, että sekä Boris Johnson että pääministerin nykyinen liikenneneuvonantaja Andrew Gilligan ovat innokkaita pyöräilijöitä.
Väitti, että toisen Toryn hallituksen pyöräilyjärjestelmät olisivat kaikkien lasten saatavilla, hän sanoi, että 2 miljardin punnan arvoinen kuoppien täyttöohjelma hyödyttäisi myös pyöräilijöitä.
Hän painotti, että yhteisöt voivat suunnitella oman turvallisen infrastruktuurinsa, ja hän lupasi 70 miljoonaa puntaa vuodessa tämän toteuttamiseksi, vaikka tämä merkitsee rahoituksen pudotusta noin 7 punnasta hieman yli 1 puntaa henkilöä kohti vuodessa..
Työ
Korostaen ruuhkien ja saasteiden aiheuttamia kustannuksia paikallisille kaupunginosille sekä laajempia ympäristövaikutuksia, Cadbury sanoi, että pyöräilyä ja kävelyä on tehtävä helpommaksi jokapäiväisillä matkoilla.
Tätä varten Labour's He althy Streets -ohjelma pyrkii kaksinkertaistamaan aktiiviset matkat. Kun keskitytään katujen suunnitteluun, tämä sisältäisi pyöräilykoulutusta kaikille, tuet sähköpyörille ja pääsyn polkupyöriin niille, joilla ei ole niihin varaa.
Otsikkoluku oli lupaus käyttää 50 puntaa henkilöä kohden aktiiviseen matkustamiseen, eniten juhliin.
Lib Dems
Lib Demit pyrkivät viisinkertaistamaan aktiivisen matkailun rahoitusta, kunnes se on 10 % koko liikennebudjetista. Pidgeon mainitsi tarpeen uudistaa suunnittelua, jotta aktiivisen matkailuinfrastruktuurin toimittaminen olisi helpompaa.
Yrityksen vähentämiseen tähtäävien toimenpiteiden lisäksi hän korosti uuden Clean Air Actin tarvetta ja sanoi, että Lib Dems laajentaisi Lontoossa näkyvän Ultra-Low Emission Zone -alueen 10 muuhun Yhdistyneen kuningaskunnan kaupunkiin.
Vihreät
Vihreät sanovat, että puolet matkoista tehdään pyörällä tai kävellen. Russell sanoi, että vihreä manifesti oli täydellinen vastaus ilmastohätätilanteeseen. Keskeisenä sen liikennepolitiikan joukossa on ajatus tiemaksujen tuomisesta, mikä johtaisi siihen, että ihmisiltä perittäisiin maksuja moottoriajoneuvojen käytöstä.
Vihreät lupasivat myös lopettaa uusien teiden rakentamisen ja sen sijaan investoida laadukkaaseen aktiiviseen matkailuinfrastruktuuriin. Liikenneministeriön tehtävänä olisi reagoida ilmastohätätilanteeseen ja asettaa aktiivinen liikenne etusijalle.
Rahoitus
Mikään ei tietenkään onnistu ilman sen rahoittamiseen tarvittavaa rahaa. Osapuolten tavoitteet aktiivisen matkailun rahoituksen suhteen kuvastavat laajasti niiden yleisempiä talousnäkymiä.
Konservatiivinen Heaton-Harris tarjosi lukuja, jotka edustavat menojen pudotusta 7 punnasta henkeä kohti hieman yli 1 puntaa, joten hän toivoo, että tämä voi nousta uudelleen tulevaisuudessa. Koska hänellä ei ollut konkreettista lupausta nostaa tai ylläpitää rahoitusta, hän kuvaili budjetin puutetta ja säästötoimia yleisemmin edellisen työväenpuolueen hallituksen talouspolitiikan epäonnistumisen seurauksena – klassinen tory-ääni.
Työväenpuolueen Cadbury sanoi puolueensa nostavan rahoituksen 50 puntaa henkilöä kohti, mikä on korkein neljästä puolueesta. Tämä rahoitettaisiin osittain 4,7 miljardilla punnalla ajoneuvojen valmisteverosta, ja kustannukset kompensoisivat eduilla, mukaan lukien vähemmän riippuvuus NHS:stä, koska aktiivinen matkustaminen parantaa ihmisten terveyttä.
Lib Dems lupasi nostaa menoja 10 prosenttiin koko liikennebudjetista, todennäköisesti noin 34 puntaa henkeä kohti. Pidgeon uskoo, että osa ehdotetuista menoista voitaisiin rahoittaa käyttämällä osaa 50 miljardin punnan bonuksesta, jonka Lib Dems väittää Brexitin peruuttamisesta.
Lupaavat noin 42 puntaa henkilöä kohden osana Green New Deal -ohjelmaa, vihreät lainasivat mielellään paljon lainaa investoidakseen infrastruktuuriin. Russell korosti erityisen voimakkaasti, että lainaa on lisättävä tällaisten hankkeiden rahoittamiseksi, mutta sanoi uskovansa sen olevan välttämätöntä työpaikkojen luomiseksi ja ilmastohätätilanteen ratkaisemiseksi.
Löydät videon koko keskustelusta ja syvällisemmästä keskustelusta täältä:
