Takajousitus nostaa tämän hienosti tehdyn titaanisorapyörän kokonaan uuteen pidon ja mukavuuden maailmaan
Kasvaessani pyöräkauppoja oli aina kahdenlaisia: nurkan takana, josta ostit varaputket, missä likaisten käsien äreä äijä haisi peppuja ja korjasi kaiken WD40:llä ja toinen toisella kaupunki, jossa ällöttävä äijä keinui takaisin kannoillaan tavalla, joka osoitti, ettei sinulla ole koskaan varaa hänen myymiinsä asioihin.
Entinen esti minua ryhtymästä pyörämekaanikkoksi (lopulta keräsin rohkeutta kysyä "likaisista käsistä" unelmatyöni palkoista – minun oli parempi pestä kattila); jälkimmäinen sai minut haluamaan hyvin palkattua työtä, jotta voisin ostaa yhden hienoista pyöristä.
Muistan vieläkin Cannondale Martyn Ashtonin tunnusperäiset testirungot, käsin rakennetuille pyörille valmiit Sapim-pinnojen telineet ja täysjousituksen Rob Warner Giant ATX -laskettelupyörän.
Ja voin silti kuvitella Mootsin, koska se näytti erilaiselta. Siinä ei ollut maalia, mutta se ei ollut kiiltävä kuin kromattu teräs. Se oli poikkeava, kermaisin sato. Rakkain. En koskaan omistaisi tätä.
En vieläkään, vaikka ainakin nyt saan ajaa mukavia pyöriä lainassa, vaikka vain huolehtisin niistä seuraavaa, rikkaampaa sukupolvea varten. Ja tätä numeroa varten minulla on vihdoin likaiset käsineet Mootsissa.
Nenä lasia vasten
Miksi kaipaat Mootsia? Lapsena vastaus oli, koska siinä oli krokotiili päämerkissä ja se oli tehty titaanista, joka oli edelleen päivän ihmemateriaali. Aikuisena? Koska… no, katso vain sitä.
Ihmiset jatkavat metallirunkojen hitsausta, mutta rehellisesti sanottuna ne ovat täällä yhtä hienoja kuin tarkkojakin: yhtenäisiä, sileitä, melkein mahdotonta nähdä, missä hitsaus on alkanut ja päättynyt.
Anodisoidut logot väri-morfoivat auringossa; röyhkeä krokotiili on paikalla (todettakoon, että krokotiili on "Mr Moots", joka on nimetty Mootsin perustajan Kent Eriksenin kouluaikoinaan käyttämän kumikynäpään mukaan). Mutta ulkonäön lisäksi tämä on vakavasti saavutettu pyörä, ja se keskittyy takapään ympärille, joka antaa Routtille sen YBB-liitteen.
YBB on lyhenne sanoista "Why Be Beat?" ja viittaa pieneen jousi- ja elastomeerivaimenninyksikköön, joka on sijoitettu tukivarren istuintukien ja istuinputken takaosan väliin.
Sen asennon ansiosta ketjutuet voivat taipua ylöspäin hallitusti, mikä antaa 20 mm pystysuuntaisen taka-akselin liikeradan vaimentaakseen kolhuja, mutta avain menestykseen on runkomateriaali.
YBB:n varhaiset versiot ilmestyivät ensimmäisen kerran Moots-pyörille vuonna 1987, sanoo Mootsin Jon Cariveau.”Silloin rakensimme terästä, joka väsyy kovaa vauhtia, joten oli vain ajan kysymys, milloin ne jäävät halkeilemaan. Joten YBB:n ansiosta siirryimme rakentamaan titaanista vuonna 1991, mikä oli yritykselle ratkaiseva hetki.’
Osta Moots Routt YBB nyt
Keskevä, koska nykyään Moots on rakennettu vain titaanista, mutta lisäksi ketjutuet toimivat kiinteänä nivelenä tämäntyyppisissä jousitusjärjestelmissä, joten on tärkeää, että ne taipuvat rikkoutumatta.
’Käyttämämme titaaniseos, 3Al/2,5V, voidaan kierrättää yhä uudelleen ja uudelleen saavuttamatta koskaan maksimaalisen väsymyksen loppupistettä, Cariveau sanoo. "Olemme jopa rikkoneet testilaitteet yrittäessämme rikkoa tämän asian."
Toimiiko se siis? Ehdottomasti.
Jopa tasaisilla teillä tunsin YBB-yksikön kutovan taikuuttaan. Päätuntuma oli itse asiassa yhden – nimittäin tärinän – puuttuminen.
Satulan läpi ei kuulunut mitään sellaista surinaa, jota normaalisti olisin odottanut tällaiselta pyörältä, varsinkin kun otetaan huomioon asf altilla olevat mutkaiset sorarenkaat. Sellaisenaan se oli erittäin miellyttävä pyörä ajaa suljetuilla teillä. Mutta maastossa Routt YBB todella kuuluu.
Korkeuslaitos
Jos voisin sulkea silmäni ja ajaa asf altilta sorapolulle tällä pyörällä, tuskin huomaisin muutosta, sellainen on YBB:n teho. Jopa maastoa vaihtavien renkaiden ääni vaimenee, pyörä tuntuu kuin se liukuisi irtonaisten kivien yli sen sijaan, että se puristaisi niitä pois tieltä.
Paljastuneet puiden juuret lähetettiin suhteellisen helposti; paanua täynnä olevista kulmista tuli yhtäkkiä paljon vähemmän ahdistavaa, ja mikä parasta, kiipeäminen kallioisille nousuille kohtasi harvoin tavattua pitoa, pyörän takaosan valuessa epätasaisen pinnan yli.
Se oli paljastavaa. Vaikka ajattelen sitä, olen kokenut tämän ennenkin – maastopyörällä.
Osta Moots Routt YBB nyt
Tämä on ehkä Routt YBB:n suurin temppu. Se ajaa kuin maastopyörä, mutta maantiepyörän muodossa. Toisin sanoen, en missään nimessä haluaisi polkea maastopyörällä 25 km tiellä mennäkseni metsään ajelemaan (ja sitten 25 km kotiin), mutta Routtilla, joka ei ollut hiki, tai klo. ainakin vähän enemmän hikeä kuin odotin maantiepyörältäni.
Muutkin sorapyörät voivat tehdä tämän, mutta useimpien niistä, joilla olen ajanut, on vaikea selviytyä myös sellaisista maastoista ja yleisistä väärinkäytöksistä, joita Routt voi kestää.
Se on metallia – erityisesti titaania – ja se saa minut aina tuntemaan oloni paljon mukavammaksi maastossa, sillä kolari ei todennäköisesti ole niin katastrofaalinen kuin se voisi olla hiilen kann alta. Tämän lisäksi jousitusyksikön sisällyttäminen näyttää työntävän Routtin kokonaan uuteen kestävien autojen kategoriaan, jota en tavallisesti yhdistä drop-bar-pyörään.
Muut asiat auttavat tähän – Shimanon tukevat kevytmetallivanteet, Vittorian joustavat Terreno-renkaat ja Shimanon upea GRX 810 Di2 -ryhmäsarja – mutta juuri runko yhdistää nämä asiat ja on tämän pyörän sykkivä sydän.
Jos on kritiikkiä, se johtuu siitä, että asf altilla on nopeampia sorapyöriä, jotka ovat hieman kevyempiä, jäykempiä ja tehokkaammalla geometrialla, ja Moots-haarukka, vaikka se on aivan ihana, ei vaikuta samalla tavalla ajolaatua rungona.
Mutta edellisestä sanoisin reilun vaihdon, ja jälkimmäisestä viittaan kohti markkinointia, jossa mainitaan, että Routt YBB on yhteensopiva Laufin sorahaarukan kanssa (30 mm:n liike, alle 850 g), jolla olen ajanut ja on erinomainen. Mutta odota toista, etu- ja takamatkaa? Ehkä se olisi vain maastopyörä. Ottaisin sen kuitenkin, koska uskon, että sellainen pyörä voisi viedä minut minne tahansa. Ja eikö sorassa ole kyse siitä?
Osta Moots Routt YBB täältä
Spec
| Frame | Moots Routt YBB |
| Ryhmäryhmä | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Jarrut | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Ketjusarja | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kasetti | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Baarit | Pro Discover -seos |
| Varsi | Pro Discover -seos |
| Satulatolppa | Pro Vibe -seos |
| Satula | Pro Ste alth |
| Pyörät | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm tubeless renkaat |
| Paino | 9,1kg (56 cm) |
| Ota yhteyttä | saddleback.co.uk |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
