Upea pyörä monella tapaa, mutta sinun on hankittava toinenkin, jos haluat tehdä vähän kaikkea
’Eikö se ole vain maastopyörä, jossa on pudotustangot?’ Minulta kysyttiin tätä usein, kun testasin MCR:ää, ja Niner on varmasti kyllästynyt vastaamaan. Selvyyden vuoksi, ei, tämä ei ole maastopyörä, jossa on pudotustangot.
Aluksi MCR:ssä (joka tarkoittaa Magic Carpet Ridea) on vain puolet jousituksen liikerata jopa rasistisimpien full-sus XC -maastopyörien kanssa, mutta mikä tärkeintä, sen geometria on omistetun soratappajan geometria, jota ei ole missään. lähellä nykyaikaista MTB:tä.
Se on tärkeä ero, koska tapa, jolla useimmat meistä ajavat sorapyöriä – pääosin istuma-asennossa pitkiä aikoja – vaatii sille sopivan geometrian.
Joten se voi olla soraveljeskunnan maksettu jäsen, mutta MCR on edelleen uraauurtava pyörä, ja sen ainutlaatuisuus piilee sen jousituksessa.
Tämä ei tietenkään ole ensimmäinen jousitettu sorapyörä – itse asiassa tässä numerossa on testattu kaksi muuta pyörää, joissa on etu- ja takajousitus – mutta yhdessäkään ei ole sitä aivan samalla tavalla kuin Niner MCR:ssä..
Pystysuuntainen vaatimustenmukaisuus flexin avulla ei ole sama asia kuin "todellinen jousitus". Jousto putkessa voi saavuttaa vain niin paljon, sillä se toimii pääasiassa vain iskujen pehmentämiseksi.
Ei ole todellista hallintaa liikkeelle puristuksessa tai palautuksessa. Kytkentä- ja iskujärjestelmä, kuten MCR:ssä käytetään, on täysin erilainen ehdotus.
Iskun (tai haarukan) sisäiset vaimennuspiirit ohjaavat sekä liikkeen puristus- että paluuvaiheita, ja ne voidaan säätää yksilöllisesti kuljettajan painon ja ajomieltymysten mukaan.
Mutta suurin ero on se, että shokilla on myös "negatiivinen matka". Yksinkertaisesti sanottuna tämä tarkoittaa, että kun iskunvaimennin on asetettu oikein, se istuu hieman iskussaan, joten akselia pidentyy aina voima, joka työntää renkaat onteloihin ja puristaa kohoumien yli.
Ajatuksena on, että renkaasi pysyvät enemmän kosketuksissa maahan, mikä parantaa hallintaa.
Tässä on "todellisen keskeytyksen" pointti. Se ei suinkaan ole pelkkä mukavuus, vaan se tarjoaa enemmän hallintaa ja lisää luottamusta ajamiseen nopeammin ja tasaisemmin epätasaisessa maastossa.
Osta Niner MCR 9 RDO nyt
Ylä- ja alamäkiä
Ninerin tekemä on kiitettävää, ei vähiten uuden kokeilun vuoksi. Mutta se ei ollut pelkkää purjehdusta MCR:n kanssa poluilla.
Aloitan takaa. Niner on käyttänyt omaa CVA- (jatkuvasti vaihteleva kaari) -vivustojärjestelmää, joka on mukautettu sen arvostetusta maastopyörävalikoimasta, yhdistettynä X-Fusion Microlite -takaiskunvaimentimiin, jossa on etälukitus (siisti vipu tangoissa, joka vaihtaa avoimen ja lukitun asetuksen välillä)).
Niner sanoo, että MCR on viritetty erityisen herkäksi korkeataajuisille, matalan amplitudin kolhuille – kuten sorateillä tai hiekkateillä – lineaarisella jousikäyrällä, joka vähentää loppuiskua.
Tämä tarkoittaa pohjimmiltaan sitä, että iskunvaimennin on suunniteltu erittäin aktiiviseksi ja liikkuu alueensa läpi tasaisesti eikä nouse ylöspäin lähellä iskun loppua. Minulle kuitenkin, kun asetukset olivat oikeat kehonpainolleni, pyörä tuntui melko umpikuj alta polkimien aiheuttamien voimien alla, varsinkin nopeammissa, tasaisemmissa polun osissa.
Kiihdytyksen nopeuttaminen auttoi, samoin kuin ilmanpaineen nostaminen iskun aikana, mutta sillä oli iskun vaikutus.
Pieni iskuherkkyys hävisi, jos ilmanpainetta nostettiin tarpeeksi estämään iskun tuntuminen liian löysältä. Olen tosin luultavasti nihkeämpi kuin useimmat maastopyöräilytaustasta kotoisin, mutta X-Fusion-isku ei vain tunnu riittävän hienostuneelta saadakseen parhaan hyödyn MCR:stä.
Osta Niner MCR 9 RDO nyt
Se voisi todella toimia itsenäisen nopean ja hitaan pakkausvirityksen kanssa, mutta hyväksyn sen, että Niner on tässä kolmannen osapuolen komponenttien armoilla.
Ikävä kyllä se on samanlainen tarina edessä. Minusta oli mahdotonta virittää Fox Float AX -haarukan hyvin lineaarista jousikäyrää, enkä parhaista yrityksistäni huolimatta pystynyt saavuttamaan asetuksia, jotka toimisivat minulle koko ajan.
Haarukalla oli taipumus puh altaa liikkeensä läpi aivan liian nopeasti, varsinkin sen ylimääräisen vipuvaikutuksen vuoksi, jonka synnytti enemmän kehon painoa edessä ajaessani kädet konepellillä.
Se kaikki kuulostaa melko negatiiviselta, joten sallikaa minun vain sanoa, että MCR:ssä oli aikoja, jolloin se oli vain puhdasta, räjähtävää hauskaa.
Se, että pystyin pysymään poissa jarruista pidempään teknisillä poluilla, kuolemaan johtanut tangot kovassa laskussa ja kiihtyminen kiviosien yli täydessä kallistuksessa sai minut virnistämään ja kihelmöimään adrenaliinista, missä jäykkä sorapyörä on tuntunut villihevoselta.
Sillä on jotain merkitystä, mutta todellisuudessa mahdollisuudet noihin hetkiin ovat harvoin tavallisilla ajeluillani.
Passu apina
Lopuksi on paino. Ei ole kohteliasta tapaa sanoa sitä: MCR:n on noudatettava ruokavaliota. Tämä 4 tähden malli painaa lähes 12 kg, mikä on aivan liian painava, jotta sitä ei huomioida.
Huomasin, että paino todella veti minut takaisin kaikkeen epämääräiseen ylämäkeen, ja vaikka se auttaa pitämään pyörän hyvin paikallaan karkeiden asioiden päällä, Ninerin ylimääräinen tilavuus rajoittaa sen monipuolisuutta.
Ja näin tiivistäisin tämän pyörän: sen monipuolisuus on rajallinen. Se on hieno joissakin asioissa, mutta se jättää huomiotta perustavanlaatuisen asian. Hyvällä sorapyörällä tulee olla kyky toimia monella eri tavalla ja vaihtelevassa maastossa yhdellä ajolla. Ja se minulta valitettavasti puuttui MCR:stä.
Osta Niner MCR 9 RDO täältä
Kaiken tämän jälkeen näen tässä pyörässä paljon potentiaalia tuleville sukupolville. Hieman paranneltujen ja laajemmin saatavilla olevien kolmansien osapuolien komponenttien ansiosta tulen testaamaan tulevia versioita yhtä innokkaasti kuin tätä ensimmäistä painosta.
Spec
| Frame | Niner MCR 9 RDO 4 tähden |
| Ryhmäryhmä | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Jarrut | Shimano GRX RX810 1x edition, Shimano SLX7100 etujarrusatula |
| Ketjusarja | Easton EA90 |
| Kasetti | Shimano GRX RX810 1x edition |
| Baarit | Easton EA50AX |
| Varsi | Yhdeksän RDO |
| Satulatolppa | KS LEV SI -pisara |
| Satula | Niner Custom Ti |
| Pyörät | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43mm renkaat |
| Paino | 11,86kg |
| Ota yhteyttä | zyrofisher.co.uk |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
