Harjoittele sekä päätäsi että jalkojasi sisäpyöräilyturbotreenitunnin aikana
Motivaatio on monimutkaista. Se näkyy käytöksen valinnan, pysyvyyden ja intensiteetin kautta; eli mitä päätämme tehdä, kuinka kauan teemme sitä ja kuinka kovasti teemme sen.
Kyse on myös syistä, joita annamme. Ratsastatko siksi, että pidät siitä (kutsutaanko sisäiseksi motivaatioksi) vai voittaaksesi palkintoja (kutsutaanko ulkoiseksi motivaatioksi)?
Motivaatiossa on kyse myös siitä, kuinka arvioimme menestystä, joko lyömällä muita ihmisiä (egokeskeinen) tai lyömällä henkilökohtaiset ennätykset (tehtäväkeskeinen). Kaikki nämä tekijät vaikuttavat, kun päätät lähteä ajelulle: kuinka kovaa, kuinka kauan, kenen kanssa, mikä on pelissä, jopa onko reitti mukava.
On etuja, kun tietää, mikä motivoi sinua. Jos olet korkeasti koulutettu, tunnet olevasi valmis voittamaan muita ihmisiä tai saavuttamaan PB:n. Jos olet väsynyt tai tarvitset palautusajelua, miellyttävä ympäristö ja hyvä seura antavat sinulle motivaatiota lähteä ulos.
Lyhyesti sanottuna motivaatiosi tunteminen auttaa sinua suunnittelemaan harjoitteluasi niin, että pysyt motivoituneena, vaikka olisit edessäsi turboharjoittelussa.
Jos se tarkoittaa yksin ajamista kuumassa huoneessa, on helppo nähdä, kuinka voit sanoa, että et voi olla vaivautunut. On myös helppo ymmärtää, miksi online-alustat ja ergometrit, jotka tarjoavat kurssin, tarkat suorituskykytiedot ja yhteyden muihin, ovat niin suosittuja.
Kun tiedät, mikä sinua motivoi, voit tehdä jopa turboharjoittelusta mielenkiintoista. Tee selväksi asettamasi tavoite ennen jokaista harjoitusta ja mieti myös, kuinka se on ponnahduslauta kohti suurempaa tavoitetta – kilpailua tai PB:tä.
Jos tavoitteena on nopeuttaa ja harjoitus on kova ajo, tämä on helppo asentaa turbolla. Matkalla sinulla on nopeasti muuttuva ympäristö, joka on täynnä hetkellisiä häiriötekijöitä, joten yksi strategia sisätiloissa on käyttää teknologiaa kiinnostavamman ja motivoivamman taustaympäristön luomiseen.
Voit pelata esimerkiksi kilpailua, joka motivoi sinua. Jos teen tunnin turbolla – vaikea istunto – mielestäni auttaa Bradley Wigginsin katsominen Hour Recordiin.
Voit synkronoida poljinnopeuden katsomasi ratsastajan kanssa luodaksesi tunteen, että sujuu hyvin (vaikka tehosi olisi pienempi). Mutta turbolla on helpompi jakaa istunnot intervalleihin, koska tämä auttaa keskittymään.
Myös merkityksellistä palautetta auttaa. Syke on hyödyllinen, jos sinulla ei ole tehomittaria, ja sitä käytetään parhaiten vertaamalla matkaasi edelliseen – tämä on hyvä, tehtäväkeskeinen lähestymistapa motivaatioon.
Halpa paketti on poljinnopeussensori, joka sykkeen kanssa on helppo tapa seurata suorituskykyä. Minulle, kun sykehuippu on 180 lyöntiä minuutissa (maksimisyke laskee iän myötä, vaikkakin suurella yksilöllisellä vaihtelulla; olen 53), klassinen harjoitus on 6x3 minuuttia, jossa palautus kestää 2 minuuttia yhteensä 30 minuuttia, ja tavoitteena on syke 160 lyöntiä minuutissa 100 rpm:n poljinnopeudella.
Keskityn kuvaan junan pyöristä, jotka pyörivät ja yritän olla mahdollisimman sileä, ja yritän huomata, kuinka rento jalkani tuntuu. Wattbikelle asetin myös tehokkuustavoitteen.
Jos haluat ajaa pidempiä matkoja alhaisemmalla intensiteetillä, tee ympäristöstä mahdollisimman kiinnostava. Filmit, boxsetit ja kilpailut voivat auttaa. Nautin katsomassa klassisten Tour de Francen vaiheiden uusintoja, joissa taukojen matkiminen voi häiritä. Vielä parempi, yleensä voitan…
Asiantuntija: Andy Lane on urheilu- ja liikuntapsykologian professori, entinen nyrkkeilijä, josta tuli juoksija, sisäsoutuja ja pyöräilijä. Hän on tutkimusjohtaja Wolverhamptonin yliopistossa ja työskentelee useiden kestävyysurheilijoiden kanssa
