Yhdistämällä ultraleveän rengasvälin aerodynamiikkaan, 3T Exploro RaceMax voi olla vuoden trendikkäin pyörä
Gerard Vroomen ei rakasta muuta kuin markkinoiden häiritsemistä. Hän teki sen, kun hän käynnisti ilmatietrendin Cervélon kanssa.
Hän teki sen uudelleen, kun hän loi ensimmäisen "aero gravel" -pyörän, 3T Exploron, ja jälleen 3T Stradalla, maantiepyörällä, joka on rakennettu yksinomaan tuolloin olemattomalle yksiketjuiselle tielle ryhmät.
Ei siis mikään yllätys, että uusi 3T Exploro RaceMax on jo jakanut mielipiteet.
Osa keskustelua on pyörän luokittelusta. Se on Exploron evoluutio, mutta se ei korvaa sitä. Se pystyy käsittelemään jopa 61 mm:n renkaita 650b-vanteilla, joten se on varustettu Exploroa epätasaisempaan maastoon, ja silti se on myös aerodynaamisempi kuin Exploro, sillä takapyörässä on satulaputkileikkaus ja täysin uusia putkiprofiileja..
Yrittääkseen selittää, kenelle RaceMax on suunnattu, Vroomen jakaa soramarkkinat kolmeen luokkaan:
’Ensimmäinen asiakas on all-roader. He haluavat vain paeta teillä, joilla on liian paljon liikennettä. Asiakas ei halua luopua tienopeudesta.
'Toinen asiakas on sorakilpailija. Heidän ei välttämättä tarvitse kilpailla, mutta he pitävät nopeudesta soralla.
'Viimeinen asiakas on maksimoija; mitä kutsun "mene hitaasti, nopeammin". He voivat silti järjestää tapahtumia, mutta tavoitteena on päästä maaliin ennen pimeän tuloa tai ennen kuin he repivät maalilipun alas.’
En ole varma, että Vroomenin selitys selventää asiaa, mutta näyttää siltä, että RaceMax on suunnattu sekä nopealle sora-ajajalle että seikkailijalle. Sellaisenaan pyörää on saatavana kahdessa muodossa – Race ja Max – jotka ovat sama runko eri varusteilla.
Kuvassa oleva pyörä on RaceMax Race, jossa on enemmän tiesuuntautunut 2x ryhmäsarja ja renkaat. Max-versio on pääosin 1x fokusoitu ja käyttää 650b vanteita ja ultraleveitä renkaita maastoseikkailujoukolle.
Joka tapauksessa, kun olet selvittänyt, mikä pyörä on kumpi, sinulla on paljon jännittävää.
RAM ja WAM
Ensin puhutaan 3T:n uusista pyöristä ja uudesta pyörän filosofiasta. Erikoiskehyksemme oli varustettu upouudella 3T Discus C45 Ltd -renkailla. Vanteilla on silmiinpistävä 29 mm sisäleveys.
Tämä avaa mahdollisuuden aerodynaamisen vanteen ja rengasprofiilin luomiseen jopa renkailla, jotka testaavat maantiepyörien rajoja. Täydelliset 40 mm:n renkaat eivät kärsi hankalasta polttimoprofiilista, jota näemme usein leveillä renkailla maantievanteilla, ja ne todellakin luovat melkein sellaisen kierteen profiilin, josta vanteen suunnittelijat haaveilevat.
Meillä on sorapyörät, mutta ne eivät ole aerodynaamisia ja ne ovat aerodynaamisia pyöriä, jotka eivät ole tarpeeksi leveitä soralle, Vroomen sanoo. Joten teimme uuden aeropyörän ja se on 40 mm. En tarkoita 40 mm syvää, vaan 40 mm leveää.’
Uusi pyöräsarja tulee 3T:n uuden renkaiden ja vanteiden mitoitusfilosofian rinnalla. Vroomen korostaa, että eri vanteen leveyksien ja rengaskokojen laajalla yhdistelmällä on v altava valikoima realistisia renkaiden leveyksiä verrattuna ilmoitettuun renkaan leveyteen.
Tätä silmällä pitäen hän on kehittänyt kaksi uutta renkaan leveyden mittaa: "RAM (Radius As Measured)" ja "WAM (Width as Measured)."
3T on kartoittanut useiden vanteiden ja rengasleveyksien realistisen RAM- ja WAM-muistin auttaakseen uuden RaceMaxin suunnittelussa.
’Tonneista renkaista huomaat, että monet renkaat sopivat melko kapealle sädealueelle, Vroomen sanoo. Tämä tarkoittaa, että 3T on pystynyt luomaan tarkemman välysalueen erilaisille rengas- ja vanneyhdistelmille, joiden ansiosta 3T on pystynyt luomaan paremman aerodynaamisen suunnittelun.
'Säde määrittää tietysti raon satulaputkeen tai alaputken ja renkaan välisen raon, ja nämä ovat kaikki asioita, joilla haluamme leikkiä aerodynaamisesti, Vroomen lisää.
Uudet Discus C45 -pyörät tulevat uuden Aerogaia-hiilen leveän ohjaustangon rinnalle, mutta se ei ollut saatavilla testinäytteessämme.
Tietyttyään tekniset tiedot, oli aika viedä pyörä ulos avoimelle tielle ja polkua.
Kärsiminen ensisilmäyksellä
Ajan eri pyörillä tavallisen ratsastusryhmäni kanssa koko ajan, ja vain kerran tai kahdesti vuodessa pyörä saa sellaisen vastauksen, jonka sain RaceMaxin kanssa: kiehtoo, joka rajoittuu närästykseen, ja toistuva kuvien ottaminen.
Se on komea peto, mutta vielä parempi, ensimmäinen ajeluni oli huikea. Minua yllätti eniten se, että se tuntuu asf altilla joka kerta maastopyörältä.
Ei voida välttyä siltä, että 40 mm:n renkailla 50 psi:llä on nopeusrajoitus, mutta pyörä reagoi jäykästi kaikkiin voimansyöttöihin, mikä auttoi kookkaat putken muodot ja lyhyt takapää (415 mm:n ketjutuet). Se piti myös vauhtia hyvin ja tuntui huomattavasti nopeamm alta kuin tavallinen Exploro – ajoin jopa 50 km/h ystävällisessä sprintissä tienviittalle.
Kaikista kyvyistään asf altilla tie ei kuitenkaan ole RaceMaxin huippu. Olen viettänyt suuren osan lukituksesta ajaessani RaceMaxilla Surreyn sorateillä, ja se on hauskinta, mitä minulla on ollut pyörällä vuosiin.
Joitakin soraa ja pölyä todisteita ensimmäisestä ajomatkastamme
Totuin kilpailemaan suitseta pitkin, hyppäämään juurien yli, ottamaan löysät 25 % harjanteet ja puristamaan hampaitani laskeutuessani jyrkkiä polkuja.
Avain tähän on pyörän vakaus. Pystyin pitämään vasaran alhaalla epätasaisilla poluilla, kun pyörä yksinkertaisesti nielaisi epätäydellisyydet. Veikkaisin, että pyörän matala pohjatuki (77 mm:n pudotus koon 56 rungossa) yhdistettynä kohtuullisen runsaan pinon korkeuteen sai sen tuntumaan niin hallitulta teknisessä maastossa.
Monet ihmiset kysyivät minulta, tarkoittiko aero-leikkaus rungon keräämää mutaa. Minulla ei ole ollut ongelmia, vaikka en altistanut sitä sellaiselle paksulle, tahmealle mudalle, jota talvella maastoajo saattaa aiheuttaa.
Mutta mitä voin kertoa, puristuskohta ei ole tiukempi kuin BB:n ympärillä useimmissa muissa kehyksissä. Se yksinkertaisesti tulee sen sijaan leikkauksen yläosaan, missä se mahdollisesti aiheuttaa vähemmän ongelmia.
Minulle 40 mm:n renkaat tarjosivat hyvän paikan nopeuden, pidon ja mukavuuden välillä. Jos raha ei olisi este, minulla olisi houkutus hankkia kaksi pyöräsarjaa saadakseni todella kaiken irti RaceMaxista – sarja 700c vanteita 35 mm:n renkailla tiekäyttöön ja sarja 650b vanteita 57 mm:n renkailla. päiviä kovemmassa maastossa.
Tämä on pyörä, joka todella innostaa minua ja edustaa ajosuuntaa, johon yhä useammat ystäväni ovat menossa.
Se on harvinainen esimerkki pyörästä, joka hyödyntää parasta pyöräteknologiaa – aerodynamiikasta renkaiden suunnitteluun ja komposiitteihin – tarjotakseen todella uuden ja monella tapaa paremman ajokokemuksen, joka ei lopu kun asf altti tekee.
Osta 3T Exploro RaceMax 3T:ltä
Geometria
RaceMaxia on kuusi vaikuttavaa kokoa, jotka lisäävät rungon istuvuutta, johon olemme tottuneet maantiepyörissä (ks. geometria alla).
Valintamme
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: 4199 €
57 mm:n renkailla 650b-vanteilla ja Shimano GRX 1x -ryhmäsarjalla Exploro Max GRX:llä voi ajaa melkein mitä tahansa, ja se on valikoiman halvemmalla hinnalla noin 3 800 puntaa.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7 €, 798
Huippuluokan Exploro Race on varustettu samalla tavalla kuin testipyörämme, mutta Sram Force AXS 1x -ryhmäsarjalla, joka on yhdistetty 3T:n omaan Torno-kampisarjaan, jolloin hinta on 7 798 euroa (noin 7 000 puntaa).
Muut alueet
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: 4199 €
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: 4399 €
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: 4399 €
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: 5899 €
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
