Trek Domane 6.9 on yksi planeetan monipuolisimmista pyöristä, mutta paraneeko se asentamalla levyt?
Jo 1990-luvulla Rowntreella oli TV-mainos, jossa sanottiin: "Et voi laittaa hedelmäpastillia suuhusi pureskelematta." Samanlainen haaste voitaisiin asettaa Trek Domanelle: "Voit vetoa, että voit Älä aja Domanella pomppimatta ylös ja alas satulassa nähdäksesi kuinka paljon istuinputki joustaa.” Sinun täytyy vain testata Trekin väitteitä, joiden mukaan sen pyörä tarjoaa vertaansa vailla olevan pystysuoran yhteensopivuuden ainutlaatuisen IsoSpeed-erottimen ansiosta.
Tämä toimii nivelpisteenä, jonka istuinputken ja yläputken risteyksessä piilotettu laakeri luo, jolloin istuinputki voi taipua melkein riippumatta muusta pyörästä. Ajatuksena on, että vaikeassa maastossa, kuten mukulakivillä päällystetyillä Classicsilla, Domane tarjoaa paremman mukavuuden vaimenemalla iskuja, mutta ei uhraa korkeaa sivuttaisjäykkyyttä, jota tarvitaan huippuluokan kilpapyöränä. Ja se toimii – se todellakin vaikuttaa ajotuntumaan, pehmentäen iskuja, jotka muutoin välittyisivät suoraan kehoon, mutta ilman selvää haittaa poljinvoimien välittämisestä vastaavan rungon alaosan jäykkyydestä. Domane pysyy tukevana siellä, missä sen on oltava, ja Trekin BB90-alatuen kuori tuntuu yhtä tukev alta ja reagoiv alta Domanessa kuin sen sisaruksissa, Madonessa ja Émondassa. Lisäksi IsoSpeed-muotoilu lisää hyvin vähän painoa, ja jopa tässä uusimmassa levyjarrumallissa koko pyörä (56 cm, ei polkimia) painaa 7,3 kg, joten se ei todellakaan ole raskas.
Shokki ja kunnioitus
Etuosan imukyky on lisääntynyt haarukan uuden rakenteen ja profiilin ansiosta yhdessä Bontragerin IsoZone-ohjaustangon kanssa, jossa on integroitu tiheä EVA-vaahto. Tanko on muotoiltu mahdollistamaan tärinää vaimentavat vaahtomuovityynyt lisäämättä tangon halkaisijaa, mikä toimii minulle hyvin, koska vessarullasta tuntuvasta asiasta pitäminen ei vaikuta yhteyden tunteeseen pyörä ja maan alla.
Pysyvä vaikutelma Domanesta on, että se tarjoaa miellyttävän ajon epätasaisilla pinnoilla samalla kun se pysyy pirteänä ja pystyy ajamaan alas myös outoa kiipeilyä Strava KOM:ia. Lisäksi sen mukana toimitetaan tavalliset "putkilliset" Bontrager R3 -renkaat, mutta Affinity Elite -pyöräsarja on tubeless-valmius, joten se on mahdollista päivittää tubeless-kokoonpanoon, mikä mahdollistaa hieman alhaisemmat rengaspaineet samalla vierintävastuksen ja mahdollisesti parantaa ajotunnetta entisestään.
Domane ei sovi kaikille. Ratsastajat, jotka pitävät aggressiivisesta asetelmasta, saattavat kokea sen korkean etuosan ongelmaksi, mutta se sopii kaikille, jotka haluavat ajaa nopeasti ilman, että he joutuvat pahoinpitelemään joka kerta, kun tie muuttuu epätasaiseksi. Kaikki tämä on kuitenkin vanhoja uutisia. Kolme vuotta sen julkaisun jälkeen Domanen tunnusluvut ovat vakiintuneet, joten todellinen kysymys on, mitä tämän uusimman iteraation levyjarrut lisäävät yhtälöön?
Vyö ja olkaimet
Trek on omaksunut läpiakseliteknologian, edessä ja takana, mikä tarkoittaa vanhanaikaisten pikalukituslaitteiden hylkäämistä ja sen sijaan renkaiden yhdistämistä täysin kapseloidun irrotuksen kautta leveämmän, onton, kierteitetyn alumiiniakselin kanssa (15x100 mm edessä ja 12x142mm takana). Hyödyn pitäisi olla kaksinkertainen – tarkempi ja turvallisempi kiinnitys, joka on myös huomattavasti jäykempi – ja voin ilokseni todeta, että Domane 6.9 Disc on ensimmäinen levyjarrullinen pyörä, jolla olen ajanut ilman jarrujen hieromista, vaikka teen liioiteltuja liikkeitä. yritä saada se aikaan. Tältä osin läpiakselit ovat merkittävä etu, sillä ne karkottavat levyroottoreiden jatkuvan "singimisen" tyynyjä vasten, mitä olen kokenut niin monissa muissa levypyörissä sprinteissä tai noustaessani kovasti satulasta. Kompromissi tulee kuitenkin estetiikan kanssa.
Levyjarrut ja läpikulkuakselit ovat teknologioita, joita maantiemarkkinat lainaavat suoraan maastopyöriltä. Mutta minusta se, mikä näyttää hyväksyttävältä maastopyörässä (joka on luonteeltaan kuohkeampi), on sopimatonta tyylikkäässä tiekoneessa. Tässä Domane 6.9 putoaa. Se on mielipidekysymys, mutta mielestäni varsinkin edessä olevat pudotukset ja akselijärjestelyt näyttävät rum alta ja ylirakentetulta, ei todellakaan sovi muuten salakavalalle hiilimaantiepyörälle. Takaosa on vähemmän häiritsevä, piilotettu jonkin verran takakolmiosta, mutta silti se on paljon vähemmän visuaalisesti houkutteleva kuin sen pitäisi olla, jos tämä tekniikka hyväksytään. Muut merkit ovat käyttäneet läpiakseleita, joiden visuaalinen vaikutus on paljon vähemmän ankara, esimerkiksi Storckin Aernario Disc, joka on paljon puhtaamman näköinen.
160 mm:n roottorin koko ei myöskään auta. Se näyttää ja tuntuu liikaa jarrulta pyörälle. Shimanon R785-levyjarrut ovat kiistatta tehokkaita, mutta alle 70 kg:n ajajalla tarjottu pysäytysvoima on liian suuri. Märkänä vaati v altavasti varovaisuutta, ettei pyörää lukittuisi. Jotkut saattavat sanoa, että tehokkaat, luotettavat jarrut ovat hyvä ominaisuus turvallisuuden kann alta, mutta sanoisin, että sinulla voi olla liikaa hyvää. Tehon vähentäminen, ehkä tässä tapauksessa pienemmän 140 mm:n roottorin asentaminen (joka myös näyttäisi huomattavasti siistimmältä), antaisi paremman mahdollisuuden hyödyntää modulaatiota ja "tuntumaa", jonka hydrauliset levyjarrut voivat epäilemättä tarjota. Tämän pyörän kokoonpanossa varoin vetämästä vipuja tarpeeksi lujasti tunteakseni modulaation, koska pelkäsin pyörien lukkiutumista ja liukumista, jopa kuivalla.
Turvallisuuden ja suorituskyvyn os alta kannatan yleisesti levyjarrujen käyttöä maantiepyörissä, joten oli pieni pettymys, että pidin tästä Domanen levyversiosta vähemmän kuin jarrusatulasta. vaihtoehto. Odotin alun perin levyjen tarjoavan vieläkin enemmän monipuolisuutta, mitä Domanessa on jo paatoja, mutta vaikka runko teki minuun vielä vaikutuksen, jarrutus vähensi itseluottamustani ylittää pyörän rajoja laskuissa ja tiukoissa käännöksissä.. Ja mitä tulee ulkonäköön, no… se on sinun päätettävissäsi.
Spec
| Trek Domane 6.9 -levy | |
|---|---|
| Frame | Trek Domane 6.9 -levy |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Poikkeamat | Shimano R785 Di2 vaihteistot ja jarrut |
| Baarit | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| Varsi | Bontrager Raxe X Lite |
| Pyörät | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Satula | Bontrager Paradigm RXL |
| Ota yhteyttä | trekbikes.com |
