Äänen rakennuslaatu, erinomainen ajolaatu, uskomattoman hienojakoinen ja murto-osalla monien muiden hiilikuituisten sorapyörien hinnasta
Ensimmäiset lukituksen viikot olivat vaikeita, mutta Britannian jokaisesta aukosta syntyvän tuomion keskellä oli yksi pieni toivon pilkahdus: puhelu Ollie Graylta Hunt Wheelsissä. Se oli mukavaa, koska (a) Ollie sanoi, että hän ajatteli soittavansa sähköpostin sijaan "rehellisesti sanottuna meidän kaikkien tarvitsee olla ihmiskontakti juuri nyt", ja (b) koska hän sanoi, että Huntin 35 Carbon Gravel X-Wide -pyörät olivat matkalla..
Lopuksi täysin kunnollinen, mutta ei täysin valloittava Bianchi Impulso All Road saisi mahdollisuuden loistaa.
Mitä laatikossa on
35 Carbon Gravelin ominaisuudet: 35 mm syvä, 23 mm sisäleveys ja 30 mm ulkoleveys, 28 pinnoja edessä ja takana, 1 548 g (väitetty), tubeless-valmius, levykohtainen, suunniteltu enintään 115 kg painaville ajajille. Ja tiedoksi, on olemassa hyvin samanlainen 650b-versio ja myös 30 mm syvä 700c-versio.
Tällaisilla numeroilla 35 Gravels on oikealla rahalla, sillä ne ovat leveitä, ilmaisia ja valmiita estämään nipistystä. Koska tubeless-kokoonpanot ovat hyviä varmistamaan, etteivät pienet renkaat hidasta sinua, niiden todellinen kutsumus maastossa on tarjota alhainen paine ilman terminaalin suhinaa.
Hunt asentaa – ja tässä tapauksessa teki – renkaat sisärenkaattomilla renkailla, ja vaikka tarjolla on monia, Gravelsin mukana tuli 38 mm Schwalbe G-One Allround -renkaat. Näissä on välipinta, joten ne ovat riittävän mutkaisia pureutuakseen useimpiin kuiviin tai savipintoihin, mutta rullaavat silti nopeasti asf altilla ja kovassa pakkauksessa. Muta ei liukastele näitä, mutta se on hyvä: yksikään rengas ei tee kaikkea, ja G-Ones ovat suosittu valinta syystä.
Osta nyt Huntista hintaan £799
460 grammalla G-Ones ovat myös melko kevyitä, ja 79 punnan lisämaksu vaikuttaa erinomaiselta. Nopea verkkokauppa viittaa siihen, että se on vain 3 puntaa enemmän kuin halvimmat tarjoukset, vain Hunt on tehnyt kaiken asennuksen puolestasi, mukaan lukien tiivisteen. Erinomainen niille, jotka eivät ole yhtä itsevarmoja tubelessin kanssa.
Kaikki tämä tarkoitti sitä, että asentamalla Gravelsin testipyöräni laihtui välittömästi 700 g; Ero ajon laadussa oli kuin yöllä ja päivällä, ja jäin raapimaan päätäni, että mitä muuta tänne kirjoitan, kuin sykofanttia purskahdusta. Ja ollakseni rehellinen, olen edelleen, koska nämä pyörät ovat todella hyviä.
OK, todella huonoja pyöriä on nykyään vaikea tehdä, mutta Hunt Gravelsista tuntui siltä, että haluan kaikkien pyörien tuntuvan: kevyiltä, herkästi reagoivilta ja jäykiltä, mutta niillä on kyky pehmentää pinnan kuhinaa. Renkaat lukuun ottamatta Kilpaisin mielelläni maantiejuoksussa näillä pyörillä, mutta yhtä mielelläni tekisin pudotuksia ja hyppäämään (ja joskus törmäämään) kaatuneiden puiden yli.
Gravels näyttää myös siltä os alta, joka on tärkeä ainakin minulle. Se on minun lemmikkipiina, kun pyörät ovat räikeästi tarrattuja ja pilaavat muuten kivan näköiset kehykset, ja niin minusta Hunt-brändi näyttää osuv alta: tarpeeksi tietää sen olevan olemassa, ei niinkään puristamiseen. Nämä näyttävät hyviltä missä tahansa kehyksessä.
Hienommat yksityiskohdat
Ajaminen on yksi asia, mutta asennuksen ja käytön helppous, erityisesti tubeless-pyörät, on toinen asia. Ensinnäkin, olin iloinen huomatessani, että pyörät/renkaat pitivät ilmaa – mitään ei ollut menetetty käännöksessä, kuten joskus voi tapahtua kuljetettaessa tubelessia, varsinkin jos pyörät ovat olleet varastossa kuukausia (nämä selvästikin t). Sisärenkaattomat renkaat pidetään mieluummin käyttöpaineessa, eivätkä ne ole tyhjennettyinä, missä istuvat renkaat voivat luistaa.
Aluksi jouduin vaihtamaan freehub-rungot Sram XD Driverista Shimanoon, eikä mikään olisi voinut olla yksinkertaisempaa. Akseliadapteri ponnahti ulos navasta ja vapaanapa voitiin vetää pois sormin. Se on huollon helppous ja tulevaisuudenkestävyys parhaimmillaan, koska CNC-akselisovittimet voidaan vaihtaa niin, että pyörät voidaan tehdä pikairrotettaviksi tai erilaisiksi läpiakselikokoisiksi. Kuluttajan näkökulmasta voit määrittää napa- ja akselityypin tilauksen yhteydessä ilman lisämaksua.
Hunt toimittaa Gravelsiin roottorisovittimet, joten vaikka navat ovat Shimano Centre-Lock -sovitinta, CNC-sovittimet tekevät niistä yhteensopivia kuudella pultilla. Lisää tähän sekoitukseen korvaavat pinnat (ja sisärenkaattomat venttiilit ja teippi, jos et valinnut sisärenkaita tilauksen yhteydessä) ja on reilua sanoa, että Hunt on ajatellut kaikkea käyttökokemuksen näkökulmasta, ja suosittelen heitä..
Yrittää hankkia oikean pinnan, kun vihdoin rikot sen viiden vuoden kuluttua, on oikea kipu vatsassa. Varaosien muistaminen on kuitenkin aivan toinen pallopeli.
Tapatut pinnat ovat klassinen J-kaaren muoto, joka on peräisin yhdeltä maailman suurimmista pinnojen valmistajista, Pillarilta, litistetty aeron vuoksi (vaikka mitä eroa tällä on, en osaa sanoa), mutta Valittu, Hunt sanoo, lujuuden ja joustavuuden vuoksi. Paljaat nännit ovat hyödyllisiä, sillä jopa parhaat off-road-pyörät joutuvat lopulta oikaisemaan, ja renkaan poistaminen piiloutuneiden näntien luomiseksi on uskomattoman turhauttavaa.
Navan laakerit on otettu Huntin '4 Season' -pyöristä, jotka on valittu niiden näennäisen jokasään tiiviyden ja pitkäikäisyyden vuoksi, minkä Hunt pitää osittain "omistusrasvana". Muualla alumiininen vapaanaparunko on päällystetty kulutusta kestävällä keraamisella pinnoitteella, joka auttaa estämään hammaspyörien puremisen metalliin ajan myötä, mikä voi vaikeuttaa kasettien poistamista.
Vanteet ovat – ilmeisesti – hiilikuitua, ja myös kauniisti viimeistelty. Niiden etu- ja takaprofiili on epäsymmetrinen, jotta se selviytyy sekä takapyörän iskuista että myös kompensoi levyjarrujen vasemmanpuoleisia jarrutusvoimia. Huntin mukaan vanteissa käytetään erityistä viskoelastista hartsia, joka soveltuu vain jarrutelattomille pyörille eli levypyörille, koska sen kovettumislämpötila on alhaisempi, jolloin tärinänvaimennus on parempi. Toimiiko se? No, nämä eivät todellakaan ole epämiellyttäviä pyöriä ajaa, vaikka alhaiset rengaspaineet ovatkin tässä tärkein tekijä, jonka veikkaan.
Jälleen tämä kaikki on kiitettävää huomiota yksityiskohtiin, mutta kaiken kaikkiaan se on enemmän kirsikka kakun päällä, koska vaikka katson sitä, en voi moittia tätä pyöräsarjaa. Kuten olen jo sanonut, en voi moittia näiden ajamista, enkä myöskään 35 Carbon Gravel X-Widen kestävyyttä. Hunt tekee jopa elinikäisen kolarissa tapahtuvan vaihto-/korjauskäytännön hintaan 59 puntaa, ja alkuperäiset omistajat ovat oikeutettuja maksamaan vain toimituskulut Huntille ja Huntista, jotta heidän pyöränsä korjataan tai osat vaihdetaan vahingossa tapahtuneen törmäyksen jälkeen.
On kuitenkin kyseenalaista, tarvitsetko koskaan tätä käytäntöä. Useiden kuukausien ajon jälkeen Gravels ovat pysyneet suorina ja totta huolimatta melko epäsympaattisista metsähakkeroista, ja ne pyörivät edelleen tasaisesti käsissäni ilman havaittavia naarmuja huolimatta melkoisesta määrästä mutaa, sadetta ja pyörän pesua.
Ja sitten on hinta. Kaikki tämä hintaan 799 puntaa. OK, 878 £ renkaiden kanssa, mutta se on silti reilusti alle grand hiilikuituvanteet huippurenkailla, jotka kulkevat yhtä hyvin kuin yli kaksinkertaiset renkaat.
Kyllä, se on silti paljon rahaa, mutta hiilipyörien yhteydessä se on selvästi halpa, ja se on sitäkin merkittävämpää, kun ottaa huomioon, kuinka hyviä Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides ovat. Lyön vetoa, että gallona lateksitiivistettä, nämä pyörät lisäävät suorituskykyä ajamiseen.
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
