Hieman puuttuu hienostuneisuutta, mutta DR1 toimii jatkuvasti paljon paremmin kuin voisi odottaa 3 000 punnan pyörältä
Jos olet harrastanut pyöräilyä jonkin aikaa tai ainakin seurannut joidenkin urheilijoidemme menestystä vuosien varrella, Terry Dolanin nimi soi todennäköisesti kelloa.
Tämä on teltta, jolla on rikas perintö. Dolan opiskeli ammattinsa tunnetulta brittiläiseltä mittatilaustyöntekijältä Harry Quinnilta, ennen kuin aloitti yksin perustaakseen oman runkorakennusyrityksen.
Varsinkin Chris Boardman oli nuoresta iästä lähtien tekemisissä Dolanin koneiden kanssa, kun hän käytti niitä (tuohon aikaan nimeltään Cougar) Kodakin ja Ganin ammattilaisena.
Tähdet pyörissä
Eteenpäin vielä muutama vuosi, ja Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – listaa voisi jatkaa – ovat kaikki ajaneet Dolanin radalla suurissa mestaruuskilpailuissa, saavuttaa uran kohokohtia matkan varrella, mukaan lukien joukko kansallisia mestaruus-, maailmanmestaruus- ja jopa olympiamitaleita.
British Cyclingin kerman ulkopuolella Dolan-pyörät olivat myös tiedotusvälineissä, koska niitä käytettiin vuoden 2010 BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride -pyöräretkessä, johon kuului julkkistiimi, johon kuului muun muassa Jimmy Carr, Davina McCall. ja David Walliams ajoi non-stop viestin John O'Groatsista Lands Endiin keräten yli 1,3 miljoonaa puntaa hyväntekeväisyyteen.
Joten, jos nimi näyttää tutulta, se ei ole kovin yllättävää. Yli 30 vuoden aikana Dolan on kuitenkin pysynyt vaatimattomana brändinä, joka sijaitsee edelleen lähellä juuriaan Ormskirkissä, Lancashiressa ja jonka eetoksen ytimessä on arvo seuratason ratsastajille.
The DR1 Carbon Disc Road, käyttääkseni sen koko nimeä, on uusi Dolan-tallille, joka julkaistaan tämän vuoden keväällä liittyäkseen hintaspektrinsä huipulla olevaan titaani-ADX-kehyssarjaan (kehyssarja maksaa 999 puntaa).
Ajantasainen
Se on myös ajan tasalla, ja siinä on ominaisuuksia, kuten yhteensopivuus litteän levyjarrun kanssa, läpikulkuakselit ja piilotettu satulatolven kiinnitys. Dolan kutsuu sen väritystä "taistelulaivan harmaaksi", mikä vaikuttaa sopiv alta, kun otetaan huomioon rungon kivikkoinen ulkonäkö, joka on rakennettu ylimitoitettuista D-profiiliputkista, ja siinä on vakavasti tarkoituksenmukainen sarja laatikkomaisia ketjutankoja, jotka ulottuvat taaksepäin hiilimassasta pohjan ympärillä. hakasulke.
Istuintuet ovat ainoita putkia, jotka eivät ole ulkonäöltään palkkimaisia, ja mielenkiintoista kyllä, ne kiinnittyvät yläputken alapuolelle eikä istuinputken takaosaan, mikä on yleistä Canyonin yläpäässä. maantiepyörät.
Sen ulkonäön perusteella en odottanut jalkojeni häiritsevän runkoa liikaa jouston suhteen, vähän kuin jos antaisin Mike Tysonille parhaan mahdollisen laukaukseni leukaan, en usko, että hän edes säpsähtäisi. Dolan näytti enemmän kuin valmiilta taistelemaan kanssani.
Ding, ding, yksi kierros
Toki ensimmäiset ajot paljastivat, että DR1:llä on todella vankka persoona, jota tässä nimenomaisessa muodossa tukee laadukas pyöräsarja – Mavicin Cosmic SSC -hiiliputket, jotka on asennettu tukevasti läpiakselien kautta eteen ja taakse.
Sellaisenaan DR1 osoitti innokkuutta kiihdyttää, mitä auttoi kunnollinen kokonaispaino ja se, että se pysyi lujana jokaisessa kammen kierrossa.
Lisäksi se piti vauhtinsa ihailtavana. Se ei aivan livahtanut 8 kilon merkin alle (kuten lainattu), mutta se osui nenään – pyöräilijän vaa'an mukaan 8,00 kg.
Se on erittäin kunnioitettavaa levyjarrupyörälle tässä hintaluokassa, varsinkin kun otetaan huomioon, että siinä on myös elektronisen Di2-ryhmäsarjan ylimääräinen painorangaistus (vaikkakin jokaisen ylimääräisen gramman arvoinen).
Syöttämällä sen kulmiin se reagoi ennakoivasti ja säilytti m alttinsa pitääkseen linjan johdonmukaisesti.
Jäykkyys
Rinteeseen hyökätessä sen tasapaino oli horjumaton, jälleen kerran sen jäykkyys nousi esiin, vaikka joskus takapäällä oli taipumus hypätä ympäriinsä, jos huomasin olevani epätasaisella pinnalla, puolivälissä ja satulasta.
Sen jäykkyydessä pysyen huomasin, että ajon ankaruus vaihteli mielialaani tai väsymykseni mukaan.
Se on ehdottomasti lähellä liian jäykkyyden merkkiä (tälle 67 kg:n kuljettajalle), mutta koska sen jäykkyys tuo mukanaan useita miellyttäviä suorituskykyominaisuuksia, se ansaitsee epäilyksen. Sanoisin, että se on vain ankaruuden hyväksyttävällä puolella.
Verrattuna isojen tykkien rungoihin, joiden jäykkyys on yhtä korkea, siitä puuttuu vain vähän sitä hienostuneisuutta, jota ne osoittavat pitämään pahimmat tien tärähdykset loitolla.
Mutta sitten siitä puuttuu myös yli 7 000 punnan hintalappu, joka olisi vaikuttanut tähtitieteelliseltä rahasumm alta polkupyörään kulutettavaksi vielä muutama vuosi sitten, mutta nyt näyttää olevan huippuluokan tavaroiden normaalihinta.
Minun piti jatkuvasti muistuttaa itseäni, että tämä on 3 000 punnan pyörä. Se voisi helposti saada korkeamman hinnan, ja olen ajanut paljon kalliimpia pyöriä, jotka eivät olleet yhtä hyviä.
Suosittelisin, että kannattaa harkita renkaiden koon lisäämistä, koska vapaata tilaa on runsaasti.
Mukana toimitetut 25 mm:n Mavic Yksion Pro -putket tuntuivat hieman kape alta puolelta verrattuna useimpiin muihin saman ilmoitetun leveyden renkaisiin, mutta 28 mm:n rengas saattaa olla kaikki mitä tarvitaan pehmentämään ajotuntumaa.
Itsesi löytäminen
Deda Superzero -tanko ei toiminut minulle, mutta se on helppo ratkaista. Tekniset tiedot ovat täysin sinun käsissäsi. Dolanin ostaminen edellyttää valitsemasi kehyksen pukemista budjettiisi ja/tai tarpeisiisi valitsemalla komponentit online-valikoista.
Tietenkin hinta muuttuu vastaavasti, mutta se tarkoittaa, että saat todennäköisesti alusta alkaen juuri sen, mitä haluat.
Jos tämä inspiroi sinua harkitsemaan DR1:tä seuraavana ostoksesi, varoituksen sana mitoituksesta. Dolan käyttää hieman erikoisen kokoisia nimityksiä.
Koossa 54 (testattu) on itse asiassa 57 cm:n yläputki (tärkein kaikista geometrisista näkökohdista) ja se on luokiteltu X-Largeksi – hieman hämmentävää eikä sitä voi verrata muuhun alaan.
Se ei ole ongelma, vaan se on yksinkertaisesti tietoinen asia. Älä vain osta keskikokoista pyörää, muuten saat pienen pyörän.
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Frame | 54cm |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Jarrut | Shimano RS805 litteäasennuslevy |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Kasetti | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Baarit | Deda Superzero |
| Varsi | Deda Superzero |
| Satulatolppa | Dolan DR1 carbon |
| Pyörät | Mavic Cosmic SSC putkimainen |
| Satula | Selle Italia Flite titanium |
| Paino | 8,00kg |
| Ota yhteyttä | dolan-bikes.com |
