Trekin omistaja ja toimitusjohtaja John Burke kertoo meille monikansallisen pyöräbrändin pyörittämisestä ja maastopyöräilystä George Bushin kanssa
Pyöräily: Olet pyöräillyt George W Bushin kanssa. Miten se tapahtui?
John Burke: Olin presidentin fyysisen kunnon neuvostossa. Tuolloin George W Bush oli suuri juoksija, mutta hänellä oli ongelmia polvensa kanssa. Lähetin jollekin hänet tuntevalle viestin, että hänen pitäisi hankkia polkupyörä – Valkoinen talo soitti noin 20 minuuttia myöhemmin. Joten yhtäkkiä hän ryhtyi pyöräilemään ja hänestä tuli v altava maastopyöräilijä, joten menin sinne ja ratsastin hänen kanssaan silloin tällöin. Keskustelimme kaikenlaisista asioista. Hänen kanssaan oli hauska ajaa. Yleensä siellä oli noin kahdeksan hengen ryhmä, ja hän vain vasaroi sitä ja jos sinut putoaa, olit tavallaan poissa.
Pyöräily: Tarjoiko se hänelle näkökulmaa pyöräilyyn ja sen rooliin liikenteessä?
JB: Ei oikeastaan. Hän vain rakasti ratsastusta.
Pyörä: Oliko presidentin turvallisuustiimi mukana?
JB: Joo, siellä olisi salaisen palvelun tyyppejä pyörillä. Ne kaverit yrittäisivät kovasti pysyä perässä. Hänen tavoitteenaan oli aina pudottaa salaisen palvelun kaverit.
Pyörä: Miten Trek tänään eroaa Trekistä vuosikymmen sitten?
JB: Tuote on edennyt paljon. Olemme kehittäneet valmiuksia suunnitella ja rakentaa maailman parhaita pyöriä. Olipa kyseessä maastopyörän puolella tai maantiepyörän puolella, tavara on hämmästyttävää, ja se vain paranee. Näin ei ollut 10 vuotta sitten.
Cyc: Miksi Trek ei ole siirtynyt muiden merkkien, kuten Specializedin, tielle, jotka ovat siirtäneet kaiken tuotannon Kaukoitään?
JB: Specialized ei tee fyysisesti mitään [Yhdysvalloissa]. He ovat todella hyviä siinä, mitä tekevät, ja he ovat ehdottomasti erittäin hyviä markkinoinnissa, mutta itse asiassa teemme asiat oikein tässä laitoksessa. Tämä auttaa myös niille tuotteille, joita valmistamme Kaukoidässä – se tarkoittaa, että voimme lisätä teknologiaa ja ominaisuuksia, joita emme muuten pystyisi. Se ei ole vain hämmästyttävä huippuluokan pyörätehdas, vaan se on hämmästyttävä T&K-laitos. Saat nämä T&K-edut vain, jos teet tavaraa paikan päällä.
Cyc: Mitkä tuotteet innostavat sinua eniten?
JB: Uusi Madone. Katsokaa vain pyörää – tarkoitan, että se on upean näköinen pyörä, ja sitten katsotte siihen käytettyä tekniikkaa. Kun Trek julkaisi Y-pyörän vuonna 1995, se oli todella siisti pyörä ja oli aikaansa edellä monella eri tavalla. Jos katson uutta Madonea, siinä on sama silmiinpistävä elementti.
Cyc: Mitä pidät markkinoiden kilpailukykyisimpänä osana?
JB: Tämä tavoite muuttuu aina. Jotkut asiat ovat vaikeampia kuin toiset, mutta kaikki riippuu myös kyvyistäsi. Pyörät ovat ehdottomasti kovia, mutta työ, jota teemme maantiepyörien parissa, on ilmiömäistä.
Pyörä: Mitä näet Trekin tulevaisuuden suurina ongelmina?
JB: Luomme paljon erilaisia tuotteita, ja keskittyminen ja toteuttaminen jokaisella osa-alueella on suuri haaste. Toinen suuri ongelma pyörällä ajavien ihmisten laajemmassa kuvassa on turvallisuus. Ihmiset kilpailevat autojen kanssa tilasta tiellä – minulle se on todella iso juttu.
Cyc: Kuinka työskentelet brändinä yrittääksesi käsitellä ratsastajan turvallisuusongelmaa?
JB: Mielestäni turvallisuus on ollut kasvava ongelma pyöräilyssä. Meillä on paljon poliittista osallistumista tieturvallisuuteen – Yhdysvalloissa olemme siellä aktiivisia. Näen valon tunnelin päässä, eikä se ole juna. Mielestäni kaksi asiaa on lähentymässä. Asioilla, kuten Flare-taustavalollamme – näet sen noin 2 km:n päästä – on v altava ero. Ei pieni ero, v altava ero. Luulen, että tulet näkemään parempia versioita tästä. Näet autoissa ennemmin tai myöhemmin teknologiaa, joka näkyy kojelaudassasi, että 100 metrin päässä on pyöräilijä. Ja rakennat lisää infrastruktuuria, joka tekee pyöräilystä turvallisempaa. Olen optimistinen.
Pyörä: Oliko päätös rahoittaa yksinomaan Trek Factory Racing vuonna 2014 hyvä investointi?
JB: Kerron sinulle jotain, se on ollut uskomaton oppimiskokemus, ja siellä se on todella kannattanut eniten. Joskus teet bisnessopimuksia ja kirjoitat siihen ajatellen, että etu on tuotemerkki ja mitä todella saat sopimuksesta, on tehdas. Trek Factory Racingissa tuotekehitys on ollut tuotekehitys, eikä tuotekehitys ollut yksi v altavista eduista. Paljon enemmän kuin olisimme kuvitelleet. Jos ei muuta, meillä on 28 Trek-urheilijaa, jotka testaavat tuotettamme päivittäin, ja kun sinulla on uusi tuote, jota haluat testata, se on puhelinsoiton päässä ja se tehdään silloin, kun haluat. Meillä ei ollut sitä ennen, ja se on todella hyvä.
Pyörä: Kaikesta tapahtuneesta huolimatta oletko edelleen ylpeä Lance Armstrongille valmistamistasi pyöristä?
JB: Mielestäni se on pala historiaa, ja rakastan historiaa. Näet ne pyörät ja mitä ne pyörät ovat – oli hyvä osa ja huono osa. Teimme todella hienoa työtä noiden pyörien parissa, mutta teemme todella hyvää työtä myös tänään. Haluamme odottaa eteenpäin. On olemassa mahtavia urheilijoita, jotka ajavat nyt Treksillä ja jotka ovat ratkaisevia sen nykypäivän kann alta. Näet Fabianin ja mitä Fabian tekee ja mitä hän on auttanut tätä yritystä tekemään. Olen myös niin iloinen yhteistyöstämme Jens Voigtin kanssa. Tarkoitan, että tuo kaveri on… mikä hieno ihminen.
