Itävallassa nimi Kitzbüheler Horn iskee pelkoa paikallisten ratsastajien sydämiin. Satulaamme tähän vuotuiseen kärsimysfestivaaseen
Itävallan Alppien kauneuden keskellä piilee yksi pyöräilyn pedoista. Keskiaikainen Kitzbühelin kaupunki Tirolin alueella Itävallassa on viehättävä maailma, jossa on mukulakivikatuja, koristeellisia pastellisävyisiä taloja, goottilaisia kirkkoja, vanhoja heraldisia lippuja ja kastellallisia torneja, jotka ovat tuoreet sadusta. Ympäri kaupunkia olevat rosoiset vuoret, alppiniityt ja upeat maisemat ovat yhtä lumoavia. Mutta älä mene lankaan. Tämä rauhallinen alue Itävallassa kätkee yhden maailman murhanhimoisimmista pyöräilykiipeistä – alttarin, jolla paikalliset amatöörit uhraavat itsensä mielellään kunnon, ylpeyden ja maineen vuoksi ja jonka julmat k altevuuskulmat ovat saaneet ammattipyöräilijät kyyneliin.
Kitzbüheler Horn, kohoava 1 996 metriä korkea huippu Kitzbühelin koillispuolella, tarjoaa 865 metrin nousun vain 7,1 kilometrin matkalla. Sen keskimääräinen k altevuus on 12,5 % ja maksimi 22,3 %. Liquigas-Cannondalen amerikkalainen pyöräilijä Ted King on kuvaillut sitä "seinäksi". Paikalliset pyöräilijät Kitzbühelin baareissa muistelevat, kuinka ammattilaisratsastajat joutuivat kestämään kiipeämisen Tour of Austrian aikana, itkivät kuin lapset, jotta katsojat olisivat työntäneet heidät ylämäkeen saadakseen hetkellisenkin hengähdystauon kivusta. Team Skyn itäv altalainen ratsastaja Bernard Eisel sanoo kokemuksesta: "Se alkaa huonosti ja sitten pahenee koko matkan asti." Sellaiset sanat saavat tämän kiipeilyn kuulostamaan yhtä nautittav alta kuin vaellus Helmandin maakunnassa, mutta maantiepyöräilijöillä on oudon masokistinen asenne. vetovoima suuriin, huonoihin vuoriin. Pyöräily ei ole mitään ellei kärsimyksen taidetta.
Kesälläkin Kitzbühelin hiihtoinfrastruktuurin näkyvät luurangot – hiihtohissit, kelkkaradat ja hyppyhypyt – antavat tarpeeksi vihjeitä siitä, että tämän vuoristoisen talviurheilun leikkikentän pitäisi kätkeä paljon kauhua pyöräilijöille. Lounaispuolella sijaitsee Hahnenkamm-vuori pahamaineisella Streifin laskettelurinteellä (maksimik altevuus: 85 %), joka on yksi hiihdon maailmancup-radan vaativimmista lasketteluradoista. Mutta pyöräilyveljeskunnan sisällä Kitzbüheler Hornilla on esoteerisempi vetovoima. Se lausutaan harvoin samassa hengityksessä kuin Alpe d’Huez tai Mont Ventoux, mutta anekdoottien, kuvien ja pyöräilijöiden tiedon puute tekee siitä vain virkistävämmän ainutlaatuisen – ja pelottavamman – mahdollisuuden.
Indeksoinnin legendat
Amatööri- ja eliittiratsastajien kilpailu, International Kitzbüheler Horn Race, on järjestetty vuosittain vuodesta 1971 lähtien. Tunnetuin taistelu käytiin 1970-luvulla, kun paikallinen amatöörisankari Wolfgang Steinmayr haastoi belgialaisen ammattilaisratsastajan Lucien Van Impen. kaksintaistelu. Steinmayr ajoi 7,4 kg:n superpyörällä, mutta hänen 39 x 22 välityssuhteensa osoittautui liian kunnianhimoiseksi ja Van Impe voitti ennätysajalla 30 m 3 sekunnissa. Entinen itäv altalainen Thomas Rohregger teki nykyisen ennätyksen 28m 24s vuonna 2007.
Kisaan osallistuu yleensä noin 150 paikallista ratsastajaa Itävallasta, Baijerista ja Sveitsistä, mutta 32. kilpailussa, joka järjestettiin 11. elokuuta 2012, osallistui yksi britti: minä. Tämä on aidosti paikallinen kilpailu, jossa on paikallisia ratsastajia, perinteitä ja myöhemmin paikallisia standardeja saavutettavana.
’Ammattilainen kestää noin 31 minuuttia, huippu-amatööri noin 35 minuuttia ja hyvä amatööri 40-55 minuuttia, sanoo Günther Aigner Kitzbühelin matkailutoimistosta.”Tunti on edelleen hyvä, mutta suhteellisen hidas. Kaikki alle 50 minuuttia on kunnioitettavaa paikallisesti.” Ja niin vaatimaton tavoitteeni on asetettu.
Kisaaamuna auringonpaisteessa pyöräilen lyhyen matkan alamäkeen hotelliltani Kitzbühelin vanhaan sydämeen ilmoittautuakseni ja noutaakseni kilpailunumeroni lähtöviiv alta – vain löytääkseni kaikki muut matkalla olevat pyöräilijät toisella tavalla. Ymmärrän, että he ovat menossa kukkuloille lämmittelemään, vaikka matka ei alkaisi kahteen tuntiin. Se on ensimmäinen muistutus siitä, että paikalliset tarkoittavat bisnestä. Kun lisää pyöräilijöitä astelee kaupunkiin, pyydän neuvoja. "Säästä itsesi viimeiset 2 km", varoittaa paikallinen ratsastaja Daniel Wabnegg. "Se on erittäin jyrkkä – yli 20 % viimeisten 2 km:n aikana – ja monet ihmiset menettävät sen siellä."
Minulle on kerrottu, että pieneen valkoiseen maalaistaloon on matkaa 2 km. Täältä voit antaa sille kaiken tietäen, että olet kotona. Mutta se sattuu helvetisti. Muut ratsastajat neuvovat minua käyttämään lähtölaskentamerkkejä vauhtini arvioimiseen ja olemaan juomatta liikaa – matka on lyhyt ja taktinen nestehukka on OK painon säästämiseksi. Suihkutan ikävästi energiajuomaani kouruun.
Hänki paikalle
Klo 10.45 pientä pelotoniamme ohjaa poliisisaattaja kaupungin katujen halki ja kumpuilevan Kitzbüheler Ache -joen yli vuoren juurelle. Kilpailu alkaa virallisesti vasta, kun saavumme Kitzbüheler Hornille, mutta ratsastajat ponnistelevat jo paikasta. Etupyörääni tönäytetään kolme kertaa ja päätän pudota takaisin varmuuden vuoksi. Saatan olla täällä turistina, mutta kun paikallinen ylpeys on vaakalaudalla, olen mukana kilpailussa – halusitte tai älkää.
Käännymme pois päätieltä ja suoritamme lyhyen nousun ennen kuin tie kaartaa avoimelle tasangolle Hoglernissa. Tämä merkitsee lähtöviivaa. Kun ylitän sen, sydämeni vajoaa, kun näen tien nousevan eteenpäin kuin stuntramppi. Tie nousee niin jyrkästi, että mieleeni tulee aika, jolloin katselin Lontoon Tower Bridgen jyrkänteitä avautuvan edessäni. Muutamassa sekunnissa keuhkoni palavat, kun yritän pysyä muiden taivasta kohti ampuvien ratsastajien tahdissa, ja matka ensimmäisen kilometrin merkkiin näyttää vievän iän.
Tie on sileä mutta kapea ja ratsastajat etsivät parasta linjaa, mikä vaikeuttaa rytmiin pääsemistä. Kun tie alkaa kiemurtelemaan, hiusneulan käännökset nousevat kuin portaat. Muutaman kilometrin matkan päästä astumme mäntymetsään ja varjo tuo tervetulleita helpotusta auringosta. Tulemme kilpailun ainoalle tasaiselle osalle - lyhyelle 200 metrin osuudelle lähellä tietullipaikkaa. Minulle se on mahdollisuus hengähtää, mutta muille mahdollisuus ahmita arvokkaita sekunteja.
Kolmen kilometrin jälkeen tajuan, että kilpailu tapahtuu täydellisessä hiljaisuudessa. Ei ole sanoja tai huutoja, vain vaivan hengityksen ääni. Kun maitohappo lisääntyy mönkijöissäni, lasken poljiniskuja ja tuijotan tyhjänä renkaan edessä olevaa asf alttia. Vasta kun pakotan itseni katsomaan ylöspäin, huomaan ympäristöni, jossa on viehättäviä maalaistaloja, smaragdiniityjä ja lumihuippuisia vuoria horisontissa. Mutta juuri nyt mikä tahansa kauneus on tuskan reuna. Voin nauttia maisemista laskeutumisen aikana.
Tahti on yllättänyt minut ja ympärilläni olevat ratsastajat raahaavat minua nopeammin kuin haluaisin – mikä on sekä hyödyllistä että haitallista. Tunnen sydämeni lyövän villisti korvissani sykkivän pulssin kautta. Puoliväliä lähestyessäni otan energiageelin ja kadun sitä. On liian kuuma, kehoni höyryää ja tunnen hapon nousevan mahassani. Rukoilen heti viimeisen nukan suuhuni. Katson ympärilleni sympatiaa, mutta näen vain kasvot, jotka ovat vääntyneet tuskista. Lehmänkellot, jotka usein muistuttavat alppien rauhasta, kuulostaa nyt enemmän kuolemankellolta.
Katson ylös ja näen ratsastajia siksakkemassa tien poikki. Ymmärrän pian, että tämä on tahallinen yritys laimentaa gradienttia. Päätän, että lopetan mieluummin tämän kauhean kivun mahdollisimman pian ja jatkan suoraa hyökkäystä vuorelle.
Olen liian keskittynyt hitaaseen juoksumattoon renkaani edessä huomatakseni myyttisen valkoisen maalaistalon 1 424 metrin korkeudessa, joka merkitsee 2 km:n matkaa, mutta näen kauhistuttavista liikennemerkeistä – 18 %, 21 % – että minun täytyy olla tulossa viimeiseen jyrkästi. K altevuus on niin jyrkkä, että etupyöräni hyppää taivasta kohti jokaisella polkimen käännöksellä, jättäen minut taistelemaan pysyäkseni pystyssä ja kestämään tuskallista tietämystä, että olen juuri hukannut polkimen painalluksen. Ainakin hiljaisuus on rikottu. Opin ensimmäisen itäv altalaisen sanani – scheisse – jota huudetaan säännöllisesti muiden vihaisten konekivääripurkausten ohella. Minun ei tarvitse puhua saksaa ymmärtääkseni tunteen. Ilmaisu "polkea neliöitä" ei tee oikeutta vallankumousteni rumuudelle. Poljen kahdeksankulmiota.
Kiipeily on säälimätöntä. Se on niin jyrkkä, että et voi edes hidastaa – olet jo menossa niin hitaasti, että hidastaminen tarkoittaa pysähtymistä. Yritin jossain vaiheessa hidastaa poljintiheyttä hengitykseni korjaamiseksi, mutta se vain pidensi kivunpurkauksia ja pidentää koettelua.
Viimeinen lähtölaskenta
Tuntuu kuin kangastus, kun käännös vasemmalle tuo viimeisen osan näkyviin. On kaunis nähdä maaliviiva 1 670 metrin korkeudessa sijaitsevassa Alpenhaus-vuorimajatalossa, mutta vaikka se on vain kilometrin päässä, sitä puolustavat helvetin k altevuuksista veistetyt hiusneulat.
Tämä viimeinen jakso näyttää kestävän tunnin, ja satunnaiset katseeni juomaan upeassa ympäristössä tuntuvat aino alta polttoaineen lähteeltäni. Vasta kun käännyn viimeiseen kulmaan ja näen jättimäisen kellon tikivän ylöspäin 49 minuutista, muistan, että minulla oli aikaa tavoitella – jossain kaukana alempana olin luisunut utuiseen selviytymistilaan – ja kerätä viimeinen energiapurkaus uppoamaan. alle 50 minuutin rajan. Viimeinen aikani oli 49m 58s. On mukavaa tietää, että voin kävellä baariin Kitzbühelissä ja saada mahdollisimman vähän kunnioitusta paikallisilta. Voittaja Martin Schoffmann, WSA Viperbike -ammattitiimistä, ajoi 29 m 56 sekunnissa, kun viimeinen maaliin tuli 1 h 14 m.
Puhdettuani ohjaustankooni, aavemainen käsi ojentaa minulle kupin lämmintä omenamehua, mutta kestää hetken ennen kuin saan keskittyä. Tarkastellessani Garmin-tietojani myöhemmin huomasin, että sykkeeni oli keskimäärin 175 lyöntiä minuutissa koko matkan ajan – 10 lyöntiä minuutissa enemmän kuin surullisen Alpe d’Huezin aika-ajon aikana – ja keskimääräiseksi poljinnopeudeksi sain vain 53 rpm kokonaisnopeuden ollessa 8.2kmh.
Voittaja Martin Schoffmann kertoo minulle, ettei hän koskaan totu kipuun: Teen tämän kiipeämisen Tour of Austriassa ja se voi kestää yli 40 minuuttia, koska olet jo ajanut 100 km ja olet kuolemassa. Minun neuvoni on käsitellä sitä aikakokeiluna. Löydät ponnistelun, jota voit kestää, ja pidät siitä kiinni. Keskity ennen kaikkea polkemiseen. Sinun on yritettävä käyttää mahdollisimman paljon 360°:ta.’
Pyöräilijät voivat selviytyä tästä noususta mihin aikaan vuodesta tahansa radan alussa ja lopussa olevien ajoitettujen lippuautomaattien ansiosta, mutta kilpailuun osallistuminen tarjoaa aidon uppoamisen vieraaseen pyöräilykulttuuriin sen ainutlaatuisilla paikallisilla perinteillä. Missä muualla sinua tervehditään kupillisen kanssa lämmintä omenamehua? Ja kun olet valmis, alueella on tutkittavana yli 1 200 kilometriä vuoristoteitä, mukaan lukien upeat nousut, kuten legendaarinen Grossglockner, joita voi nauttia nautinnollisemmassa tahdissa – ilman, että suussa on kipeä.
Kuten odotettiin, kaikki nautinnot ovat jälkikäteen, mutta eivät sen seurauksena vähemmän nautinnollisia. Kitzbüheler Hornin suorittaminen lisää kiipeilyvarmuuttasi. Kun tiedät, että olet selvinnyt sen kauhuista, varmistat, että nuo "tappavat" nousut paikallisella kyydilläsi eivät enää koskaan näytä niin vaikeilta.
Ratsastajan kyyti
Condor Baracchi, 1 500 £ (vain runkosarja), condorcycles.com
Yksinkertaisesti sanottuna, jos pyörä pystyy nousemaan Kitzbüheler Hornille, se voi nousta mitä tahansa. Kit oli mielessäni, kun kirjauduin mukaan – heräsin kylmään hikeen peläten, että minulle annettaisiin raskas tankki pyörää kokeeseen – mutta Condor Baracchi ei tuottanut pettymystä. Condor RC11 -hiilikuiturunko, joka painaa 1 250 g, oli riittävän kevyt, jotta pystyin nostamaan pyörää jyrkimmistäkin k altevista rinteistä (myös a altohaarukka on erittäin kevyt) ja riittävän jäykkä siirtääkseni tehoni pystysuuntaiseen liikkeeseen.
Campagnolo Centaur -ryhmäsarja tarjosi sujuvan vaihteenvaihdon niissä harvoissa tapauksissa, jolloin tunsin rohkeutta siirtyä pois helpommista vaihteista. Vaikka ulottuvuus oli hyvä normaaleihin ajo-olosuhteisiin jatkuvassa k altevuudessa, tunsin tarvitsevani lyhyemmän varren - mutta se selvisi hyvin laskeutumisissa.
Se on myös katsoja. Sain paljon positiivisia kommentteja sen katseenvangitsijasta valkoisesta muotoilusta. Se voi näyttää prototyypiltä, mutta jos se saa vastustajat luulemaan, että olet uudella räikeällä superpyörällä, se ei ole huono asia.
Tiedot
| mitä | Kitzbüheler Horn Mountain Race |
| Missä | Kitzbühel, Itäv alta |
| Kuinka pitkälle | 7.1km |
| Av-k altevuus | 12,5% |
| Maksimaalinen gradientti | 22,3% |
| Seuraava | 23. heinäkuuta 2016 |
| Rekisteröidy | www.kitzbuehel.com / Soita numeroon +43 676 8933 51631 tai lähetä sähköpostia osoitteeseen [email protected] saadaksesi lisätietoja. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
