Taiwanin behemothin sujuva operaattori
Ajelu
Ensimmäinen vaikutelma Defy 3 on erittäin helppo asentaa sen v altavan seisontakorkeuden ansiosta. Sen litteät, laatikkomaiset putken muodot ovat
myös ilo huokoista, ja alumiinirungoille epätyypillistä. Ja kun perä iskee satulaan, kädet pitävät tangot kiinni ja kengät on kiinnitetty, on heti mukava olla kyydissä ja viihdyttää useita tunteja Britannian huonosti päällystetyillä takateillä.
Matkalla Tässä Defy 3 loistaa todella. Metallirunkoiset maantiepyörät voivat olla tunnelmallisia, raivostuttavia ja väsyneitä, etenkin ensimmäiselle pyörälleen asteleville ajajille. Mutta Defy 3 tasoittaa kulkuasi kuoppaisella asf altilla aplombilla. Ajon laatu vastaa hiilipyöriä, jotka maksavat kolme kertaa Giantin 649 punnan pyyntöhinnan. Boksimainen letku tarjoaa jäykkyyttä siellä, missä sillä on merkitystä – ja Defy hyppää mielellään mutkista ja lyhyistä nousuista myös ylös – mutta takapää on erityisen mukautuva, eikä myöskään oman merkkisten pyörien havaittavissa olevaa joustavuutta. Sen suhteellinen kiipeämishalu liittyy myös siihen, että se alittaa Speedster 50:n lähes kilolla. Tämän taikamattomukavuuden kääntöpuolena on, että pyörän ja tien välillä on vähän vähemmän kommunikaatiota, mutta tasapainossa otamme mukavuuden yli adrenaliinin pyörällä, joka on suunniteltu vapaa-ajan ajamiseen. Hiilihaarukka toimii myös hyvin ja poistaa tangoista surinaa. Kyllä, 11-32-kasetti on erittäin laaja suhde, joten se kärsii samoista ajoittain kömpelöistä hampaiden vaihdoista kuin muut täällä olevat pyörät, mutta se ei ole sopimusten katkaisija.
Käsittely Helppokäyttöinen rungon geometria antaa rentoa ajoa, mutta 73,8° istuinkulman pakottaa tarpeeksi painoa eteen. Käännös ei ole ylhäällä ketterimmillä kilpapyörillä, mutta Defyn kritisoiminen tästä on asian huomioimista. Sen tarkoituksena on tarjota rentoa ratsastuksen nautintoa, ja se pitää tämän lupauksen. Hiilihaarukka ja kartiomainen pääputki tarjoavat suoran ohjauksen, ja 990 mm:n akseliväli tarjoaa vakaan mutta herkän ajon. Se ilahduttaa uusia tulokkaita, ja kokeneemmatkin ratsastajat voivat saada paljon irti tästä kokoonpanosta. Sen suorituskykyä rajoittavat kuitenkin sen R312-jarrut. Veikkaisimme, että Sora-jarrusatulat (tosin lisämaksusta) antaisivat tasaisemman ja vahvemman jarrutusvoiman. Giantin omamerkkiset S-R4-renkaat ovat kaukana puisista, ja ne tarjoavat hyvän tuntuman ja pidon varsinkin tässä 25c-muodossa. Tärkeintä on, että tämä pyörä tarjoaa suuren monipuolisuuden, siitä on helppo saada paras ja se on erinomainen mukavuuspanoksissa.
Tekniset tiedot
Frameset Defy 3 käyttää 6061 alumiiniseosta, jota on helppo työstää, joten valmistajat voivat rakentaa kevyitä kehyksiä pienemmillä tuotantokustannuksilla. Giant haluaa huutaa optimaalisesta lujuus-painosuhteesta, josta sen rungot ylpeilevät, ja että käyttämällä yksipuolista letkua (yksi paksuus koko pituudeltaan) tässä perusrunkorakenteessa mahdollistaa alhaisen painon maksimaalisella lujuudella. Hitsaus on mainitsemisen arvoinen, koska se on ylivoimaisesti siistein kaikista neljästä testipyörästä. Giant's Compact Road Design tarkoittaa käytännössä sitä, että takakolmio pidetään mahdollisimman kompaktina, joten materiaalia käytetään vähemmän, mikä tekee siitä jäykemmän ja kevyemmän, kun taas k alteva yläputki lisää seisontakorkeutta, mikä tekee siitä helpon istuvuuden useimmille ratsastajille. 990 mm:n akseliväli yhdistettynä 72°:n ohjauspään kulmaan merkitsee, että Defy on pyörä, joka on rakennettu etäisyyttä ja mukavuutta ajatellen mahdollisimman vähän väsymättä. Lokasuojan ja laukkutelineen silmukat lisäävät pyörän käytännöllisyyttä.
Groupset Shimano Sora -laitteita käytetään etu- ja takakoneistoissa, ketjusarjoissa ja vaihteistoissa, joten testipyöristämme Defy 3:lla on yhtenäisin lähestymistapa ryhmiin. Sillä on ero, ja se on vaikuttava tällä rahalla, vaikka yhdeksännopeuksisen 11-32-kasetin välityssuhteet ovat melko selvät.
Viimeistelysarja On selvää, että yksi suurimmista pyöräilyalan yrityksistä, jolla on omat tuotantolaitokset Kaukoidässä, tekee oman viimeistelysarjansa. Connect-ohjaustangot ovat erittäin mukavia, ja niissä on lähes täydellinen pudotus ja erinomainen tunnelmanvaimennus. 30,9 mm:n satulatolppa ei tarjoa samaa vaimennuslaatua kuin kapeampi tolppa, mutta jyrkästi laskeutuvan yläputken tarjoama satulaputken ylimääräinen pituus kumoaa tämän, ja olemme myös kovasti ihastuneet Giantin mukavaan oman merkkisen satulaan.
Pyörät S-R2-pyöräsarja on kaukana kevyestä, mutta avain tässä on tasapainottaa kestävyys ja suorituskyky, ja he tekevät tämän tempun. Ne ovat hyvin rakennettuja ja tarpeeksi iskeviä tällä budjetilla. Oman merkkiset renkaat synnyttävät luottamusta, ja 25c:ssä tarjoavat hyvän ajolaadun ja mukavuuden, samalla kun ne lisäävät luottamusta kaarreajoon suuremmalla kosketuspinnalla.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 531mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 620mm |
| Haarukan pituus (FL) | n/a | 380mm |
| Pääputki (HT) | 145mm | 145mm |
| Pään kulma (HA) | 72 | 72 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 73.8 |
| Akseliväli (WB) | 990 | 990mm |
| BB-pudotus (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Frame | Aluxx-luokan alumiini, komposiittihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Sora |
| Jarrut | Tektro R312 |
| Ketjusarja | Shimano Sora 50/34 |
| Kasetti | SRAM PG 950 |
| Baarit | Giant Connect |
| Varsi | Giant Sport |
| Satulatolppa | Giant Sport |
| Pyörät | Giant S-R2 |
| Satula | Giant Performance Road |
| Paino | 9,4kg |
| Ota yhteyttä | giant-bicycles.com |
