Meidät kutsuttiin viettämään päivä Team Giant-Alpecinin kanssa Tour of Britain -kierroksella selvittääksemme, mikä saa ammattilaistiimin tikittymään kilpailupäivänä…
Yksi pyöräilyn suurimmista vetovoimaista on sen tarjoama vapaus ja sen sallima paeta, sillä majesteettiset vuoret ja rauhalliset niityt tarjoavat usein taustan tarinoihin satulasta. Mutta näin ei aina ole. Tänä aamuna olemme Exeterin laitamilla sijaitsevalla teollisuusalueella sijaitsevalla hotellin parkkipaikalla, ja yläpuolella on aavistus harmaa taivas ja sadetta ennustetaan tulevalle päivälle. Onneksi emme kuitenkaan tee ratsastusta.
On aamulla 2016 Tour of Britainin 149,9 kilometriä pitkän vaiheen 6, ja meidät on kutsuttu viettämään päivä Team Giant-Alpecinin, Saksan maailmankiertueen asun kanssa, joka on Tom Dumoulinin koti. kaksinkertainen Tour de France -vaiheen voittaja ja olympiahopea Riossa 2016. Juuri häntä varten joukkue ajaa tänään, hollantilainen istuu kokonaistilanteessa 8., 1 minuutti 12 sekuntia keltaisella pelipaidalla, kun kilpailu etenee muutamaan viimeiseen ratkaisevaan vaiheeseen, ja olemme täällä saadaksemme selville, kuinka joukkue toimii. saadakseen hänet - ja heidän muut ratsastajansa - yli maaliviivan mahdollisimman hyvälle paikalle.
Tapaamme Marc Reefin tiimin Directeur Sportifiin (DS) viikon ajan, kun hän maksaa joukkueen vastaanotossa, ja hän ohjaa meidät ympäri hotellin sivua, josta löydämme joukon ajoneuvoja lukuisia joukkueita. Team Giant-Alpecinin lisäksi mukana on Movistarin, BMC:n, Trekin, Bardiani-CSF:n, NFTO:n ja Cannondale-Drapacin seurueita, jotka muodostavat ahtaalle parkkipaikalle, joka on elossa tulevaan päivään valmistautuvien tiimityöntekijöiden varhain aamulla..
Valmistautuminen on avainasemassa
Punkoimme päämme Team Giant-Alpecin -kuorma-auton ovesta ja löydämme Joost Oldenburgin, yhden joukkueen soigneureista, joka viimeistelee musetteja - laukut on määrä luovuttaa ratsastajille syötteessä. vyöhyke."Ratsastajien on luonnollisesti jatkettava tankkausta koko vaiheen ajan", Joost sanoo, "ja on tärkeää saada erilaisia ruokia ajamisen aikana – ei pelkästään ravitsemuksellisista syistä, vaan myös pään takia." energiageelit ovat kaikki hyvin ja hyviä, liian monet niistä voivat olla mauttomia. "Musettessa on siis kaksi geeliä, yksi suolainen tai suolainen patukka, neljä energiapatukkaa, energiashotti, kaksi riisikakkua, yksi pala kiinteää ruokaa, koksi ja kaksi bidonia."
Katsotaan. Riisikakut eivät ole vanhentuneita, turvonneita asioita, joilla ruokavaliolla olevat ihmiset elävät, vaan ne ovat ravitseva hyvyyden pakett, jota pro peloton on käyttänyt pitkään. Team Giant-Alpecin valmistaa omansa miniriisinkeittimessä tiimibussin kyydissä käyttämällä sushiriisiä pitämään kakut ehjinä ja maustamalla niitä Nutellasta maapähkinävoitiin. Tänään on menossa musetteen vaihtoehtoista ravintoa etsimään myös kakkupala – sen perusteella, mitä voisimme päätellä – saksanpähkinä, joka on siististi pakattu foliopaperiin.
Bidoniin sekoitetaan joko elektrolyytin tai energiajauheen seos, joista kaksi erottuu kannessa olevalla merkillä, jotta asiantuntijat tietävät, mitä he jakavat kilpailun aikana. "Lisäämme myös hieman proteiinia ratsastajilla oleviin bidoneihin kilpailun loppua kohti, jotta aktiivinen palautumisprosessi alkaa", Joost sanoo.
Kuorma-auton takaosasta löydämme Felipen ja Edin, joukkueen kilpailuun nimeämät mekaanikot, jotka tekevät viimeisiä valmisteluja. Kuorma-auton seinille on ripustettu kaikkien kisaan osallistuvien ratsastajien pyörät, pyörät ja tarvittavat varusteet, ja koska tämän vuoden Tour of Britainiin sisältyy maantie-, aika-ajo- ja piirikilpailuja, se on paljon tavaraa.. "Siellä on 25 sarjaa Shimano C50:itä ja 25 sarjaa C35-autoja sekä muutama C75-sarja", Ed sanoo viitaten oikealla olevaan hiili- ja kumiseinään ennen kuin lataamme kahdeksan pyörää – yhden kilpapyörän ja yhden varapyörän. – jokaiselle neljälle kilpailuun jääneelle Team Giant-Alpecinin ratsastajalle.
Sillä välin Felipellä on yksi tällainen pyörä telineessä ja hän levittää liimaa vanteeseen, johon putkimainen rengas kiinnitetään. "Käytämme aina putkimaisia", hän sanoo, "ja ne on vaihdettava, jos ne ovat kuluneet tai jos niissä on puhkeaminen, jotta ne ovat valmiita uudelleen." Team Giant-Alpecinin sallima vähimmäiskuivausaika putkimainen liima jähmettyy yksi päivä, mikä kuulostaisi joillekin liian vähältä, mutta Felipe selittää, kun hän tuijottaa toisen silmän läpi ja pyörittää pyörää tarkistaakseen, että amme on liimattu suoraan, että he ovat erityisen varovaisia hiottaessa. vanha liima ennen uuden aineen levittämistä. "Se on erittäin tärkeää", hän korostaa.
Paineen os alta Ed selittää, että ne pumppaavat renkaat 8 baariin (120 psi) vakiona putkimaisille renkaille (jotka ovat joustavampia kuin perinteiset renkaat ja pystyvät siksi kantamaan enemmän painetta samalla vierintävastuksella). Sitä säädetään sitten sään ja tieolosuhteiden mukaan.
Toimintoihin
Totta kai, sade tervehtii meitä Sidmouthin lähtökaupungissa Devonissa, ja Felipe levittää ohuen kerroksen rasvaa pyörien ketjuihin ylimääräisenä esteenä märiltä olosuhteilta. Lääketieteellinen teippi, johon on kirjoitettu karkea reittiopas, on kiinnitetty jokaisen ajajan pyörän varteen, jotta he ovat tietoisia siitä, milloin tärkeät kohdat, kuten nousut ja syöttöasemat, on suoritettava. Tämän jälkeen liitetään tiimikohtaisten Pioneerin tehomittareiden pääyksiköt.
Takaisin tiimibussin sisällä, ratsastajat valmistautuvat tulevaan kilpailuun. Roy Curvers, joukkueen ydinjäsen, joka on viettänyt koko ammattilaisuransa Team Giant-Alpecinissa ja sen aikaisemmissa inkarnaatioissa, puuhailee aurinkolasejaan. "Se on ylimääräinen suoja säältä", hän sanoo ja huomaa meidän tuijottavan uteliaana, kun hän levittää linsseihinsä pienen vahapuikon – melkein kuin kynän – ennen kuin kiillottaa ne."Pität linssisi tällä, jotta ne eivät huurtu ja sade valuu helpommin."
Yksi harjoittelijoista, Martijn Tusveld, sattum alta nauttii syntymäpäivästään tänään, ja muut tiimin jäsenet ilahduttavat palkintokorokkeella MC:n konserttiin Happy Birthday -laulusta, kun joukkue on lavalla. kirjautumalla sisään. Se piristää yleisöä loputtomasti, kun he seisovat sateessa. Iloisuus ei kuitenkaan kestä kauaa, kun riittävän pian on aika aloittaa, ja olemme niputettuna tiimiautoon mekaanikko Felipen ja Marcin DS:n kanssa, kun ratsastajat lähtevät, ja huomaamme olevansa saattuekilpailussa. väkijoukkojen reunustamien katujen läpi.
’Mikä on tämän päivän suunnitelma, Marc?’ kysymme irtautuneilta muodoilta ilman Team Giant-Alpecinin kuljettajia.
'Tänään odotamme viimeistä nousua, hän paljastaa viitaten Dartmoorin Haytorin julmaan huipulle, jossa tiimi toivoo Tom Dumoulinin voivan saada aikaa ja nousta luokituksessa. kun odotuspeli on käynnissä, kilpailu alkaa kehittyä.
Ekon ensimmäisellä puoliskolla on pari 'luontotaukoa', jolloin peloton päätyy massalla ottamaan tienvarsivuodon ennen paluumatkaansa. Surina on sähköinen, kun ratsastajat syöksyvät auton ikkunoiden ohi, kulkevat sokeita kulmia paljon nopeammin kuin yksikään autoilija pystyisi ja valitsevat tien kiireisen kulkueen läpi uskomattoman tarkasti pyörän käsittelyssä.
Hieman myöhemmin, kun sade on lakannut, lähdemme liikkeelle ja nippu housuja heitetään sisään avoimesta ikkunasta, kun 23-vuotias ratsastaja Jochem Hoekstra juoksee auton luo – energiapatukkaa työnnetään takaisin. hänen avoimella kädellä vaihdossa, valmiina jakamaan hänet muulle joukkueelle palattuaan pelotoniin.
Lavaprofiili on täynnä ikäviä, jyrkkiä nousuja, mutta vasta toiseksi viimeinen, Dunchideock, DS Marcin sävy radiossa muuttuu vakavammaksi."Alkaa nyt liikkua ylöspäin, kaverit", hän sanoo ja selittää, että kun kiipeily on ylitetty, laskeutuminen ja välikilometrit ovat liian nopeita, jotta ajajat eivät pysty nousemaan ilman haitallista energiankulutusta.
Kiipeämisen huipulla Joost seisoo tien varrella tyhjin käsin jakamassa erityisiä proteiini-bidonejaan. Hän nostaa meille peukkua, kun ohitamme. Auton kojelautaan kiinnitetty pieni TV-näyttö toistaa live-kuvia vain muutaman sadan metrin etäisyydeltä edessämme, ja katsomme, kuinka irtautuja rullaa sisään ja tiimitovereiden Tusveldin ja Hoekstran suojelema Tom Dumoulin näkyy klo. pelotonin etuosa.
Kiipeämme kymmenien pudonneiden ajajien ohi, kunnes viimeinen nousu alkaa lopulta. Hyvä on, Tom!’ (’Tule, joo, Tom!) huutaa Marc, kun Team BMC:n Rohan Dennis hyökkää ja Dumoulin seuraa perässä sirpaloituneen pelotonin ryömiessä perässä. 'Alles of nichts!’ (’Kaikki tai ei mitään!’) hän itkee.
Toipumisaika
Minuuttia myöhemmin ja vaihe on päätetty. Team Skyn Wout Poels sijoittuu juuri Dennisin ja Dumoulinin edellä, mikä nostaa Giant-Alpecinin ratsastajan toiseksi, missä hän sijoittuisi viimeiselle palkintokorokkeelle Lontoossa. Tulos jättää joukkueen hyvälle tuulelle, kun he kokoontuvat takaisin bussiin.
'Kun nuo nopeat kaverit lähtevät, et voi tehdä mitään estääksesi heitä', Jochem kertoo hymyillen lämmittäessään turboharjoitteluunsa bussin perässä, kun sarjan tähti Dumoulin poseeraa. selfieitä fanien takana. Toipumisprosessi on jo alkanut, ja ratsastajat pyörittelevät jalkojaan – matalat vaihteet, korkeat kierrokset – turboillaan samalla kun heiluttavat proteiinipirtelöitä päästäkseen yli päivän rasituksista. Noin 10-15 minuutin kuluttua he nousevat selästä, kaikki pakataan nopeasti ja bussinkuljettaja David aloittaa matkan seuraavaan hotelliin. Kuljettajat hyödyntävät bussin takaosaan sisäänrakennettua suihkua, joten kun he pääsevät illan kaivauksiin, heillä on yksi työ vähemmän tehtävää.
Ajomatka Haytorista Bristoliin – jossa 7a ja 7b ajetaan seuraavana päivänä – kestää kaksi tuntia. "Pitkät siirrot tässä kilpailussa", sanoo mekaanikko Felipe, joka ajaa autoa, johon tartumme hissiin.
Saavumme hotellille jälleen kerran todistamaan muiden joukkueiden kytkivän parkkipaikalla tilaa etsimässä ja väsyneitä ratsastajia, jotka raahaavat matkalaukkuja huoneisiinsa, samalla kun kaikenlainen tiimihenkilöstö ryyppää. Heidän päivänsä ei ole vielä ohi. "Puhdistamme aina ensin pyörät", sanoo mekaanikko Ed, kun hän puh altaa yhtä tiimikohtaista Giant Propel -moottoria teholetkulla, "varsinkin tämänk altaisen päivän jälkeen sateella ja likaisilla teillä. Poista rasva ketjusta, huuhtele, hankaa pyörä sienellä, huuhtele ja voitele sitten uudelleen kaikki liikkuvat osat.’
Sillä välin urakoitsijat siivoavat ajoneuvoja, laittavat koko päivän käytetyn sarjan pesukoneisiin tiimin kuorma-autossa tai pystyttävät hierontapöytiä takaisin hotellihuoneisiin. Se on vaikuttava operaatio.
’Hieronta on erittäin tärkeää palautumisen kann alta, Dumoulin sanoo nojaten pöydälle, kun soigneur Joost menee töihin jaloillaan. 'Olen täällä noin 45 minuuttia jokaisen vaiheen jälkeen, ehkä myös venyttelyä, sitten mennään päivälliselle, joskus on tiimikokous, jossa kerrotaan päivästä, ja sitten on aika mennä nukkumaan.'
Tom vetää esiin kannettavan kaiutinsarjansa, pukee ylleen Brothers in Arms by Dire Straitsin ja napauttaa puhelintaan sen hotellihuoneen tunnelmallisessa, varhain illan valossa, johon tämä vaihtuva fysiohuone on rakennettu. Se on rauhallinen kohtaus – kaukana aiemmin päivällä koetuista torvien soivista, huutavista faneista ja äärimmäisestä fyysisestä tuskasta. Poistumme ja annamme Dumoulinin ja muun tiimin päättää päivänsä rauhassa tietäen, että heidän on tehtävä se kaikki uudestaan huomenna…
