BMC Teammachine SLR03 väittää olevansa World Tourin inspiroima, mutta onko tämä 105-varusteinen hiilirunko voittaja?
BMC kertoo etukäteen odotuksistaan Teammachine SLR03:lle. Vaikka SLR03 jakaa nimensä World Tour -spesifisen kevyen Teammachine SLR01:n kanssa, SLR03 väittää, että se "osoittaa kunnioitusta Teammachine-perheen ominaisuuksille". Tämän Shimano 105:llä varustetun pyörän pitäisi siis tuoda korkea suorituskyky houkuttelevaan hintaan, ja se on suunnattu BMC:n "innokkaille kilpailijoille iästä tai sukupuolesta riippumatta" Philippe Gilbertin tai Tejay van Garderenin k altaisille. Mutta onko?
Frameset
SLR03:n hiiliputki muistuttaa isoveljensä SLR01:n muotoja. Ylisuuri kuusikulmainen alaputki kohtaa kapenevan istuinputken ja paksut ketjutuet. Kaikki on suunniteltu kestämään joustavuutta ja maksimoimaan tehon. Ohuet istuintuet, jotka poistuvat istuinputkesta runsaat 140 mm istuimen puristimen alapuolella, on suunniteltu vaimentamaan tärinää ja luomaan samalla kompaktin takarungon kolmion, mikä taas vähentää voimia, jotka ryöstävät kiihtyvyyden. 72,2 asteen pään kulma, vaikkakaan ei niin äärimmäinen kuin Specialized Tarmacin geometria, tarjoaa nopean ohjauksen, kun taas 128 mm:n pääputki tarjoaa kilpailuvalmiuden, vääntyneen ajoasennon, jossa kaksi kolmesta käytettävissä olevasta välikappaleesta on pinottu karan yläpuolelle.
Ryhmäryhmä
BMC yhdistää Shimano 105:n (vaihteiden, etu- ja takamekanismien ja kasetin os alta) sarjaan kuulumattomiin komponentteihin (erityisesti RS500 kompaktiin 50/34-ketjusarjaan, jarruihin ja ketjuun). Olisimme halunneet nähdä täydet 105 koko rakennuksen ajan, mutta raskaampia Shimano-komponentteja on käytetty pitämään hinta alhaalla. Tarjolla on laaja valikoima vaihteistoja SLR03:n 8,58 kg:n kuljettamiseen mäkiä ylös; Pienin 34x32 vaihde ajaa isotätisi Alpe d'Hueziin, joten meillä ei ole valittamista. 11-hampainen hammasratas tarkoittaa, että suhdelukujen välillä on pieni hyppy, mikä aiheuttaa vähemmän kuin saumatonta vaihtamista varsinkin kuormitettuna.
Viimeistelysarja
BMC:n oman tuotemerkin viimeistelysarja edustaa SLR03:a, ja se on vähän sekalainen. 42 cm:n metalliseostangot sopivat täydellisesti kokoon 51 runkoon, mutta ovat naurettavan jäykkiä. Kaikki hyvin, kun ajat ylämäkeen putoamalla, ja Amstel Goldin kuvat vilkkuvat mielessäsi. mutta joka päivä meidän oli vaikea saada mukavuutta pitkäksi aikaa vaihtamatta käsien asentoa säännöllisesti. Seoksena oleva 100 mm:n varsi ja 30 mm:n välilevyt ohjauksessa tarjoavat kuitenkin runsaasti säätöä mukavan asennon saavuttamiseksi. Seoksesta valmistettu 27,2 mm:n satulatolppa ei ole yhtä tehokas kuin vastaava hiilikuitutuote, mutta pehmustettu Selle Royal Seta -istuin pelasti takapuolenmme pahimmilta tientunneilta.
Pyörät
Samalla tavalla kuin Specialized Tarmac Sport – ja itse asiassa suurin osa tämän hintaluokan hiilirunkoisista pyöristä – BMC rullaa selvästi "budjettipyörillä". Shimanon RS010-pyöräsarja on vakaa talvi- tai harjoituskumppani, ja se on suunniteltu luodinkestävään pitkäikäisyyteen Pyreneiden lentojen sijaan. Heillä on kuitenkin Continentalin erittäin kunnolliset Ultra Sport II -renkaat. Vaikka ne ovat valikoiman ylivoimaisesti kevyimpiä, ne ovat luotettavia, erittäin puhkaisunkestäviä ja luottavaisia kaikissa olosuhteissa.
Ajelu
Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on pyörä, jolla on v altava potentiaali. Siinä yhdistyvät jäykkä kokoonpano ja vaatimustenmukaisuus, joka puuttuu Specializedin ajolaadusta. Rasvaputket antavat sille lujuuden, joka melkein pyytää sinua nousemaan satulasta ja nahkaamaan sen. Hyvin vähän havaittavissa rungon joustavuuden ansiosta BMC käyttää häviötöntä järjestelmää. Kaksi asiaa, jotka häiritsevät täydellistä nautintoa tästä, ovat jäykkä ohjaustanko ja erikoisen joustava satula.
Shimanon 11-nopeuksinen 105-vaihteisto on siunaus, ja nopeat ylösvaihteet ajavat meitä testisilmukallamme. Valitettavasti suuret välimatkan päässä olevan 11-32 105 -kasetin suhteiden väliset hyppyt hidastavat edistymistä. Tämä lisääntyy, kun osoitat SLR03:lla mäkeä. Jyrkät nousut minimaalisilla vaihteiden vaihdoilla kulkevat käsistä huolimatta pyörän huomattavasta massasta. Mutta kaikki yli 1 km:n nousu ja jatkuva vaihteiden uudelleenarviointi vaativat meidät kiroilemaan vuorojen välisiä kolinaa. Alasmäkeen jarrutus Shimanon ei-sarjan jarrusatulalla oli riittävää ja hyvin mitattua, kun tyynyt oli asetettu sisään. Tämän pyörän halussa houkutella kiipeilijöitä, se on hukannut tempun. Lähisuhdekasetti olisi riittävä, kun otetaan huomioon RS500-ketjusarjan 50/34-kokoonpano. Kuten Specializedissa, se voisi toimia hyvin pyöränvaihdolla. Shimanon RS010-vanteet ovat parhaimmillaan arkipäivää.
Ei vielä taistellut 25c:n vallankumouksessa, vaan SLR03 täyttää 23 mm:n renkaat. Niissä ei ole mitään vikaa, mutta emme voi olla ajattelematta, että 25:n ylimääräinen kontaktipaikka herättäisi lisää luottamusta kaarreajoon. Siitä huolimatta BMC todella houkuttelee sinua kulmien lähestymisessä. Matala etuasento ja runkosarja, joka kommunikoi jokaisesta tien kolhusta (kohteliaimmalla mahdollisella tavalla), huomasimme ajavamme kaarretta täysin luottavaisina, varsinkin alamäkeen mutkissa (joissa olemme valmiita myöntämään alas ajamisen fantasian Tour de Francen irtautuminen korkeilla Alpeilla voitti meidät).
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Istuinputki (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 370mm | 370mm |
| Pääputki (HT) | 128mm | 128mm |
| Pään kulma (HA) | 72 | 72.2 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Akseliväli (WB) | 967mm | 966mm |
| BB-pudotus (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Frame | Teammachine SLR03 hiilirunko ja haarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | Shimano BR-R561 |
| Ketjusarja | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-32 |
| Baarit | BMC RDB3, metalliseos |
| Varsi | BMC RST3, metalliseos |
| Satulatolppa | BMC RSP3, 27,2mm |
| Pyörät | Shimano RS010 |
| Renkaat | Continental Ultra Sport, 23c |
| Satula | Selle Royal Seta |
| Ota yhteyttä | evanscycles.com |
