Erittäin kestävä, kaikkiin olosuhteisiin sopiva työmatkaauto, joka on rakennettu kestämään eliniän
Osta Genesis Day One 10 Tredzistä täältä
Brittiläinen pyöräyritys Genesis ilmoittaa Day One 10:n olevan vähän huoltoa vaativa, yksinkertaistettu päivittäinen työhevonen kantakaupunkiretkille.
Täyspitkillä lokasuojilla ja levyjarruilla se näyttää varmasti hyvin räätälöityltä Ison-Britannian pahimmassa säässä.
Mutta sen lisäksi, että se on tukeva työmatkailija, riittääkö siinä tarpeeksi hauskaa pärjäämään talviharjoittelijana tai maastopyöränä? Hyppäsimme kyytiin selvittääksemme.
kehys
Valmistettu Genesiksen omasta Mjölnir-kaksoisnapaisesta Chromolysta, runkosarja käyttää melko perinteisiä putkiprofiileja, mutta kokoaa ne moderniin, kompaktiin muotoon.
Iloinen, että meidät on ladattu kuin laumahevonen, telineille ja suojille on useita kiinnikkeitä, mukaan lukien sisäiset ja ulkoiset haarukan jaloissa, sekä kaksi erillistä kiinnityssarjaa takaosissa.
Kaksi pullohäkkiä tarjoavat nesteytyksen tai lisäportauksen. 135 mm:n etäisyydellä toisistaan olevat suuret litteät jarrusatulat antavat takajarrusatulaa liukua edestakaisin pyörän mukana, jolloin eri välityssuhteiden kokeileminen on helppoa.
Se on käytännöllinen, joskin hieman teollisen näköinen muotoilu. Muualla pääputken takana on yksinkertainen kulmakiila, joka vahvistaa liitoskohtaa alaputken kanssa.
Nearby on hienovarainen sisääntulo sisäiselle vaihteistokaapelille, mikä tarkoittaa, että napavaihteisto voidaan asentaa jälkikäteen, jos haluat.
Älykäs sininen maalipinta sai useita kehuja. Sen sisään on upotettu leveitä heijastavia printtejä, jotka syttyvät, kun niihin osuu auton ajovalot.
Ryhmäryhmä
Jarruvivut ovat luultavasti peräisin alkuperäisen tuoteluettelon takaosasta.
Ne toimivat kuitenkin riittävän hyvin, vaikka ovatkin hieman joustavia. Itse Promax-jarrusatulat ovat myös melko arkipäiväisiä, mutta ne tarjoavat jarrutuksen, joka on yhtä hyvä kuin kunnollinen mini-V-jarru, samalla kun ne ovat tasaisempia ja vähemmän huoltoa.
Kamperisarjassa on siisti ketjusuoja, joka estää housujen lahkeen vaurioitumisen. On tuskin mainitsemisen arvoista, että se on hieman joustava.
Tärkeämpää on huomata, että kammen pultit kannattaa tarkistaa parin ensimmäisen ajon jälkeen.
Viimeistelysarja
Pyöreä ja tiivis satula on hyvä paikka viettää lyhyt työmatka ilman pehmustettuja shortseja tai pidennettyä poljinta koko setissäsi.
Etuosan matalat tangot tekevät jarrujen peittämisestä pudotuksilta mukavaa ja varmistavat samalla, että kaikista eri asennoista on helppo pitää kiinni.
Ne on kääritty mukavaan mutta kestävään teippiin. Kaksipulttinen satulatolppa on luja ja ammattitaitoinen, samoin kuin varsi.
On hienoa nähdä lokasuojat vakiona. Niiden sisällyttäminen ei ainoastaan säästä noin 30 puntaa, vaan myös väistämättömän turhautumisen tunteja, joita kestät sovittaessasi niitä.
Täyspitkät ja oikeilla päätyläpäillä ne pitävät sinut kuivana, iloisena ja näyttävän edustav alta.
Pyörät
Navat käyttävät perinteisiä muttereita, joten tarvitset avaimen pukemiseen ja irrottamiseen.
Yhtä vanhaa maailmaa ovat niiden kuppi ja kartiomainen sisäosat. Vaikka raskas ja hieman vanhanaikainen, emme valittaa pyörän kokonaisarvon huomioon ottaen.
Parempia ovat vanteet. Kovat, joskin nimettömät Jalco XCD22 -mallit, ne kestävät vakavan lyönnin. Renkaat ovat 35c CST -malleja.
Järkevä leveys, niiden kulutuspinta on nopea tiellä ja palvelee mielellään epätasaisella maalla, vaikka lietteisemmät olosuhteet heikentävät suhteellisen liukasta.
Heijastava nauha sivuseinässä on mukava turvaominaisuus, ja ne osoittautuivat myös melko puhkaisun kestäviksi.
Matilla
Nostamalla ensimmäisen päivän työtelineeseen, jotta se käy läpi ennen lähtöä, ensimmäinen ajatuksemme on, että se näyttää tarjoavan paljon pyörää 700 puntaasi hintaan.
Sekä komponenttien että kokonaismassan os alta – tämä ei ole kevyt pyörä. Kuitenkin, kun se pudotetaan tielle, sen helppo vaihteisto tarkoittaa, että se ei ole liian suuri jakoavain liikkeelle lähtemiseen.
Leveät renkaat jyrisevät, joten se antaa kaiken vaikutelman, että se pystyy selviytymään useimmista tilanteista hämmentymättä tukevan rungon, rento geometrian ja tehokkaiden jarrujen ansiosta.
Yhdistelmä järkevän kokoista pääputkea ja helposti ulottuvaa ohjaustankoa tekevät matalasta Day Onesta helpon tarttuvan.
Pitkä akseliväli ja löysä pään kulma pitävät kaiken suorassa ja kapeassa ilman, että kuljettaj alta vaaditaan paljon panosta.
Tätä laatua edistävät melko leveät 35c-renkaat. Onnellisia siitä, että ne ajetaan pehmeästi pidon ja mukavuuden vuoksi tai hieman kovemmin taatun maaston nopeampaan rullaukseen, ne ovat hieman painavia, mutta silti auraavat tarpeeksi helposti liukasprofiilin ansiosta.
Kun melko pieni 42-hampainen eturatas on yhdistetty 17-hampaiseen takavapaapyörään, Day One tarjoaa helposti muutettavan välityssuhteen.
Vaikka alhaisempi kuin useimmilla yksittäisillä nopeuksilla, se soveltuu hyvin pyörän käyttämiseen stop-start-työmatkoilla tai sekalaisessa maastossa, kuten kanavan hinauspoluilla tai viherteillä.
Se mahdollistaa myös m altillisten kukkuloiden polkemisen. Jos haluat edetä nopeammin, vapaapyörän vaihtaminen yhden tai kaksi hammasta pienempään (tai kiinteään ketjupyörään, jos niin haluat) on sekä halpaa että helppoa.
Levyjarrut ovat tervetulleita, joten Genesis on helppo pysäyttää nopeasti olosuhteista riippumatta.
Runko itsessään on melko liikkumaton, mutta putket imevät hieman tien kohinaa.
Vaikka liikkumista on paljon, Genesis on tarpeeksi peräänantamaton, jotta tangoilla ja polkimilla heiluminen ei ole koskaan turhaa.
Olemme ehdottomasti mukana teräsrakenteessa. Suunniteltu ulkoilemaan kaikissa sääolosuhteissa ja mahdollisesti täynnä laukkuja, se tarkoittaa, että Genesis kestää eliniän.
Työmatkapyörät ovat vähiten rakastetuimpia, mutta ahkerin työkoneita. Harvoin osoitetaan samaa huomiota kuin sunnuntain parhaalla pyörällä, ne ajetaan maahan, laitetaan kasaan ja niiden odotetaan suoriutuvan päivästä toiseen.
Koska ratsastaja, jolla on melko lyhyt viiden mailin työmatka töihin, ajaa silti keskimäärin 2 250 mailia vuodessa, kannattaa valita jotain kestävää.
Pehmeän rungon, yksinopeuksisen vetolaitteen, lokasuojien ja levyjarrujen ansiosta Genesis on varmasti sitä.
Jokaiseen mahdollisuuteen valmistautuneena tulo on kuitenkin jättänyt sen hieman pulaan.
Hienoa työmatkalla tai yleisessä pokkauksessa, se on hieman hidas urheilullisemmissa sovelluksissa.
Arviot
Frame: Käytännöllinen ja mukava, mutta hieman raskas puoli. 8/10
Komponentit: Hyvin valitut osat, mukaan lukien upeat levyjarrut. 9/10
Pyörät: Tukeva ja käytännöllinen, nopeilla ja leveillä renkailla. 7/10
The Ride: Ei nopein, mutta erittäin monipuolinen monikäyttöinen. 7/10
Tuomio
Erittäin kestävä, kaikkiin olosuhteisiin sopiva työmatkaauto, joka on rakennettu kestämään eliniän
Osta Genesis Day One 10 Tredzistä täältä
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Istuinputki (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 648mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 401mm |
| Pääputki (HT) | 155mm | 155mm |
| Pään kulma (HA) | 71.5 | 71.5 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Akseliväli (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB-pudotus (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Genesis Day One 10 | |
|---|---|
| Frame | Genesis Double-butted CrMo, levy, yksinopeus |
| Ryhmäryhmä | N/A |
| Jarrut | Promax DSK-300, 160 mm:n roottori |
| Ketjusarja | Samox AF13, 42t |
| Kasetti | Dicta 17t vapaapyörä |
| Baarit | Genesis All Compact 420mm |
| Varsi | Genesis AS-027, +/-7 astetta, 100 mm, seos |
| Satulatolppa | Genesis Alloy 27,2mm |
| Satula | Genesis Road Comfort |
| Pyörät | Jalco XCD22 vanteet 32h, KT navat |
| Paino | 11.46kg (52cm) |
| Ota yhteyttä | genesisbikes.co.uk |
